La foudre
-
- Pilote Confirmé
- Messages : 2232
- Inscription : 31 mai 2003
#2
Sauf erreur de ma part sur les liners il y'a des protection contre la foudre. La réparition des charges sur les ailes et telle que la foudre ne peut pas transiter sur les ailes et donc le circuit avec la terre ne peut pas être fermé. Là je ne sais pas ce qui s'est passé car j'ai vu des tirs de foudre sur les maquettes sans que la foudre passe par les ailes ou la carlingue.
Amat victoria curam. (Catulle) La victoire aime l'effort
#3
Pas tout à fait.
En réalité, le but est de laisser la foudre passer au travers de l'avion le plus vite et le mieux possible.
En général elle entre devant (avec parfois un trou dans le radôme et un radar météo pété s'il était en marche)
et sort à l'arrière des ailes ou de l'empennage où se trouve des "deperditeurs de potentiel" (je ne suis plus bien sur du nom exact) "static discharger" en anglais je crois. Ce sont les espèces de balais métalliques que l'on voit sur les bords de fuites.
Le problème, c'est que la foudre ne fait pas toujours ce qu'on lui dit. Si le point de sortie est en pleine tôle, ça fait de jolies marques, un peu comme quand on soude à l'arc.
En réalité, le but est de laisser la foudre passer au travers de l'avion le plus vite et le mieux possible.
En général elle entre devant (avec parfois un trou dans le radôme et un radar météo pété s'il était en marche)
et sort à l'arrière des ailes ou de l'empennage où se trouve des "deperditeurs de potentiel" (je ne suis plus bien sur du nom exact) "static discharger" en anglais je crois. Ce sont les espèces de balais métalliques que l'on voit sur les bords de fuites.
Le problème, c'est que la foudre ne fait pas toujours ce qu'on lui dit. Si le point de sortie est en pleine tôle, ça fait de jolies marques, un peu comme quand on soude à l'arc.
pour bien voler, volez léger !
#4
Pour acheter un static discharger:
http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... icwick.php
http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... icwick.php
pour bien voler, volez léger !
#5
Les dégats causés par la foudre:
http://www.lightningsafety.com/nlsi_lls ... osses.html
"It appeared that the aircraft had been struck by lightning, entering a forward part of the aircraft and exiting from a static discharger on the left wingtip. The lightning current's conductive path to the static discharger at the tip was through a bond strap along the trailing edge. Concentration of current at the riveted joint between this bond strap and a wing rib were sufficient conductive to cause the flash to reattach to this rivet and to leave the discharger. Fuel vapors in the no.1 fuel tank then ignited. The explosion caused the upper wing skin panel to separate, causing a drastic altering of the aeroelastic properties of the wing, and especially the outboard section of wing. The outer wing began to oscillate, developing loads which caused the high-frequency antenna and outer tip to separate. The whole wing failed a little later."
http://www.lightningsafety.com/nlsi_lls ... osses.html
"It appeared that the aircraft had been struck by lightning, entering a forward part of the aircraft and exiting from a static discharger on the left wingtip. The lightning current's conductive path to the static discharger at the tip was through a bond strap along the trailing edge. Concentration of current at the riveted joint between this bond strap and a wing rib were sufficient conductive to cause the flash to reattach to this rivet and to leave the discharger. Fuel vapors in the no.1 fuel tank then ignited. The explosion caused the upper wing skin panel to separate, causing a drastic altering of the aeroelastic properties of the wing, and especially the outboard section of wing. The outer wing began to oscillate, developing loads which caused the high-frequency antenna and outer tip to separate. The whole wing failed a little later."
pour bien voler, volez léger !
#6
Salut ben oui c'est logique que la foudre se déplace sur l'avion on voit bien quelle touche le radome et quelle sort au niveau de la profondeur car il y a des dépertiteurs statiques qui servent justement à ça partout sur l'appareils au niveau des ailes, de la dérives et de la profondeurs.
De toutes maniéres les avions se font toucher par la foudre assez régulièrement. mais c'est vrai que c'est super impressionnant quand même
Et aprés on me diras qu'oublier une tresse de masse ce n'est pas important
De toutes maniéres les avions se font toucher par la foudre assez régulièrement. mais c'est vrai que c'est super impressionnant quand même
Et aprés on me diras qu'oublier une tresse de masse ce n'est pas important
#7
Je reconnais bien là le mécano consciencieux!=FR=Eagle a écrit :Et aprés on me diras qu'oublier une tresse de masse ce n'est pas important
pour bien voler, volez léger !
-
- Messages : 3537
- Inscription : 30 novembre 2003
#10
bah vi c'est clair c'est impressionnant !
1 fois j'ai du allé changé un pare-brise a montpellier sur un 320 qui avait pris la foudre en plein sur le pare-brise
ca crame bien les rivets et les antennes aussi !
en ce moment , je suis sur un 340 d'une compagnie client qui est en check C02 5 ans et lorsqu'on a fait la visite complete foudroiement , on a retrouvé un paquet de rivet a changer !
en effet y'a pas de tolerance a ce niveau ...
comme le dit Eagle , ca rend la moindre tresse de metalisation vachement importante
Sinon ce n'est pas directement lié a la foudre , mais juste avant que je quitte le 320 , on etait en train de passer une AD/CN sur des modifs reservoirs carburant !
En effet airbus , s'est rendu compte qu'il y avait eu des arcs electrique dans des reservoirs et on s'est tapé une modif' de fou a ce niveau avec l'ajout d'un bon paquet de tresse de metalisation un peu partout
Snake
1 fois j'ai du allé changé un pare-brise a montpellier sur un 320 qui avait pris la foudre en plein sur le pare-brise
ca crame bien les rivets et les antennes aussi !
en ce moment , je suis sur un 340 d'une compagnie client qui est en check C02 5 ans et lorsqu'on a fait la visite complete foudroiement , on a retrouvé un paquet de rivet a changer !
en effet y'a pas de tolerance a ce niveau ...
comme le dit Eagle , ca rend la moindre tresse de metalisation vachement importante
Sinon ce n'est pas directement lié a la foudre , mais juste avant que je quitte le 320 , on etait en train de passer une AD/CN sur des modifs reservoirs carburant !
En effet airbus , s'est rendu compte qu'il y avait eu des arcs electrique dans des reservoirs et on s'est tapé une modif' de fou a ce niveau avec l'ajout d'un bon paquet de tresse de metalisation un peu partout
Snake
I7 9700K - 32 Go RAM - Zotac RTX 3080 Trinity OC 10 GB - Thrustmaster TPR - HP Reverb G2 - Hotas warthog n°918
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer
-
- Jeune Pilote
- Messages : 1457
- Inscription : 28 mars 2004
#11
Moi je croyais que les avions etait des cage de farraday volante ..
il y a aussi des petites eclaires bleu sur lesbar prise quand on passe dans une region orageuse, mais j'ai pas de photo, mais j'ai deja vu dans un docu.
il y a aussi des petites eclaires bleu sur lesbar prise quand on passe dans une region orageuse, mais j'ai pas de photo, mais j'ai deja vu dans un docu.
-
- Banni
- Messages : 6391
- Inscription : 07 février 2003
-
- Jeune Pilote
- Messages : 1457
- Inscription : 28 mars 2004
#13
http://www.cosmovisions.com/SaintElmeAvion.jpg
pas tout a fait, mais c'est un peu le meme principe, ca apparait uniquement sur la par brise. Et c'est des tout petits truc comme sur les lampes a plasma.
pas tout a fait, mais c'est un peu le meme principe, ca apparait uniquement sur la par brise. Et c'est des tout petits truc comme sur les lampes a plasma.
-
- Pilote Confirmé
- Messages : 2483
- Inscription : 08 septembre 2005
#14
question à 30,28 cents (2balles)
sachant qu' une voiture fait cage de faradet (pas farfadet en plus je ne suis pas sur de mon coup pour l' orthographe ) pourquoi pas un avion ?
mais comme je viens de reflechir en faisant le post je viens d' avoir l' illumination divine qui annule mon Post .
pas de lien avec la terre donc pas décharge
Pfuu .... c' est dur d' etre un litteraire nul en science sur un forum de mordus calé en science
bon ben et je vais m' acheter un bout du cerveau d' Einstein
sachant qu' une voiture fait cage de faradet (pas farfadet en plus je ne suis pas sur de mon coup pour l' orthographe ) pourquoi pas un avion ?
mais comme je viens de reflechir en faisant le post je viens d' avoir l' illumination divine qui annule mon Post .
pas de lien avec la terre donc pas décharge
Pfuu .... c' est dur d' etre un litteraire nul en science sur un forum de mordus calé en science
bon ben et je vais m' acheter un bout du cerveau d' Einstein
carte mere MSI Z97-G43 (MS-7816)/ Intel Core i7 @ 4000 MHz-/8192 Mo/NVIDIA GeForce GTX 970/ Western Digital WD10EZEX-08M2NA0 ATA Device (1000Go)/Windows 7 64bit
-
- Pilote Confirmé
- Messages : 2483
- Inscription : 08 septembre 2005
#15
j avais pas vu cette page Donc cage de faradaymittelkimono a écrit :question à 30,28 cents (2balles)
sachant qu' une voiture fait cage de faradet (pas farfadet en plus je ne suis pas sur de mon coup pour l' orthographe ) pourquoi pas un avion ?
mais comme je viens de reflechir en faisant le post je viens d' avoir l' illumination divine qui annule mon Post .
pas de lien avec la terre donc pas décharge
Pfuu .... c' est dur d' etre un litteraire nul en science sur un forum de mordus calé en science
bon ben et je vais m' acheter un bout du cerveau d' Einstein
et j vas coucher donc
carte mere MSI Z97-G43 (MS-7816)/ Intel Core i7 @ 4000 MHz-/8192 Mo/NVIDIA GeForce GTX 970/ Western Digital WD10EZEX-08M2NA0 ATA Device (1000Go)/Windows 7 64bit
#16
une voiture qui est frappée par la foudre sera reliée a la terre, avec un gros arcs électrique!
Et le 1er qui dit que les pneus isole la voiture je rigole..........
Et le 1er qui dit que les pneus isole la voiture je rigole..........
#17
Ces petits trucs sont bien des feux de saint elme.BlackbirdSR71 a écrit :pas tout a fait, mais c'est un peu le meme principe, ca apparait uniquement sur la par brise. Et c'est des tout petits truc comme sur les lampes a plasma.
Sur Transall j'en ai vu souvant dans la nuit Africaine en traversant le FIT.
Ca se baladait sur la perche de ravito, les essuie glaces, le pare brise.
Ca n'était pas aussi important que sur l'image que tu proposes, mais la couleur est bonne:
pour bien voler, volez léger !