Dans le thread qui fais la liste des docs j'ai ajouté les liens vers les manuels élèves. Je vais bientôt mettre aussi les manuels monits.
Avec le manuel du parfait newbie et ces manuels élèves vous avez tout le détail du cursus de formation.
Je tiens juste à ajouter que tout ceci n'est qu'un guide qui donne des repères. Pour une formation que nous dirons optimum...
Maintenant cela n'empêche pas de procéder autrement. Les moniteurs sont libres de faire comme ils l'entendent, en accord avec l'élève quand même, sur le contenu précis d'un cours.
Ce qui compte, c'est que la validation d'une section corresponde bien à l'acquisition de la connaissance et du savoir faire.
Dans le cadre des vols EDC du samedi matin des sections peuvent être validées. Il suffit d'un monit N+1 ou supérieur pour valider des sections pour des élèves d'un niveau N.
Il faut bien que les dites sections aient vraiment été évaluées au cours du vol et soient conformes aux critères de validation. Après même si c'est dans le cadre d'une mission qui n'a rien à voire avec les missions "type EDC" ce n'est pas grave.
Une chose qu'il faut bien comprendre au niveau des scetions validées, c'est qu'elles n'ont rien de figé.
Elles sont là pour indiquer une connaissance et un savoir faire. Mais tout le monde sait qu'avec le temps et le manque de pratique les deux se perdent...
Donc une section peut très bien à l'occasion d'un vol être repassée en orange par un monit qui estime que tel point doit être retravaillé.
De la même façon il faut être honnête avec soit même. Quand on estime qu'un point est à travailler on demande à un monit du même niveau ou supérieur de passer telle section en orange le temps de la retravailler. Ainsi nous avons un indicateur significatif.
Par exemple à un moment donné j'ai demandé à Karandras de me passer le tir d'armement guidé laser en orange, parce que cela faisait longtemps que je n'en avais pas fais et que je n'étais plus trop fit. Après un petit entrainement c'est revenu au vert
mais bon voilà le principe.
