Vol en palier

Message par **Ghostrider** » mer. nov. 23, 2005 1:30 pm

Presentation pro au bourget , il y a 15 ans au moins , un m2000 passe devant moi et "tiens sur son reacteur" en ligne droite .... pas l oeil entrainé pour la vitesse a cette epoque mais de pres ca fait ultra lent

année 2000 presentation a landivisiau du rafale a la 12F et depart des cruz , Bill de Dassalut fait faire demi tour a son rafale entre la piste et la tour ( ou j etais ) a 150 ft max en virage et juché sur ses reacteurs , avec l experience je dirais pas plus de 90 a 95 kts voir moins ....et au moins 45 deg , il m est passé a moins de 50 metres du nez et je mesure bien les 50 m

2004 video HUD d un dog Rafale -F14 ou on vois en palier et en virage a 95 kts un tomcat battre des ailes et decrocher et le rafale continuer tranquille a 85 KTS en virage et manoeuvrant .....

Comme quoi il y a l avion et le pilote ......

Message par **GunMan** » mer. nov. 23, 2005 1:48 pm

Sur le F -16 Démo, le passage basse vitesse se fait vent de face et à 120 kts, c'est le vent qui te donne l'illusion de lenteur

Message par **Ghostrider** » mer. nov. 23, 2005 1:58 pm

bien sur gun , mais a voir le monde et les arbres y a pas 40 kts de vent

Message par **maiden** » mer. nov. 23, 2005 3:45 pm

[quote="Ghostrider"]
2004 video HUD d un dog Rafale -F14 ou on vois en palier et en virage a 95 kts un tomcat battre des ailes et decrocher et le rafale continuer tranquille a 85 KTS en virage et manoeuvrant .....
QUOTE]

J'aimerais bien la voire celle là ........

Message par **THRUST** » mer. nov. 23, 2005 3:48 pm

rollnloop a écrit :Il ne reste plus qu'à expliquer le vol dos maintenant (ça me rappelle les bons vieux débats à la Nanard ça)

le vol dos se fait essentiellement avec la compression sur l'extrados

voilà !!! ça vient !!!

Message par **THRUST** » mer. nov. 23, 2005 3:52 pm

Ghostrider a écrit :Presentation pro au bourget , il y a 15 ans au moins , un m2000 passe devant moi et "tiens sur son reacteur" en ligne droite .... pas l oeil entrainé pour la vitesse a cette epoque mais de pres ca fait ultra lent

année 2000 presentation a landivisiau du rafale a la 12F et depart des cruz , Bill de Dassalut fait faire demi tour a son rafale entre la piste et la tour ( ou j etais ) a 150 ft max en virage et juché sur ses reacteurs , avec l experience je dirais pas plus de 90 a 95 kts voir moins ....et au moins 45 deg , il m est passé a moins de 50 metres du nez et je mesure bien les 50 m

2004 video HUD d un dog Rafale -F14 ou on vois en palier et en virage a 95 kts un tomcat battre des ailes et decrocher et le rafale continuer tranquille a 85 KTS en virage et manoeuvrant .....

Comme quoi il y a l avion et le pilote ......

Merci ghost ça doit ètre là que je l'ai vu !!! nom de Dieux on a du se croiser !!!!

Moi j'ai vu aussi la même chose en f15

90 knots anoncé !!!!!

THRUST

Message par **logann** » mer. nov. 23, 2005 5:14 pm

c'est marrant, parce que sur tout les pilotes de chasse que je connais, y'a pas un seul qui y croit a ses vitesses!

A la rigueur pour le Rafale, vu qu'il a "l'auto-manette" entierement géré et une gestion du profil de vol impressionnate (il se pose a 120Knt le bougre!)

Message par **Ghostrider** » mer. nov. 23, 2005 5:55 pm

Je te promet qu il y avait des pilotes dans le 2000 et le rafale

Message par **Nayfe** » mer. nov. 23, 2005 7:11 pm

les as tu vraiment vu ghost ? c'etait peut etre des manequins

Message par **Ghostrider** » mer. nov. 23, 2005 8:26 pm

vi , mais comme tu m en parle je me souviens qu ils avaient 4 bras .... me serais-je mépris

Message par **GunMan** » mer. nov. 23, 2005 8:41 pm

[quote="Ghostrider"]bien sur gun , mais a voir le monde et les arbres y a pas 40 kts de vent ]

Même sans 40 kts de vent, c'est une "illusion" si j'ose dire, pour voir souvent des planeurs ou des ULM en vent de face, c'est hallucinant, tu dirais qu'il fait du sur-place.

Message par **Blackflys** » mer. nov. 23, 2005 8:47 pm

Etrange, pas un seul pilote de F1CR au courant de ces vitesses pratiquées sur 2000

Le secret defense francais n'ai donc pas une legende....

Voila qu'il vont nous transformer notre 2000 national en SU-27

Message par **THRUST** » mer. nov. 23, 2005 8:58 pm

J'ai cottoyé des pilotes d'éssais de France et étrangers et eux ils sont au courants , sinon je n'aurais jamais éssayé sur Falcon voilà tout ..........

Bien cordialement
THRUST

Message par **logann** » mer. nov. 23, 2005 9:17 pm

THRUST a écrit :J'ai cottoyé des pilotes d'éssais de France et étrangers et eux ils sont au courants , sinon je n'aurais jamais éssayé sur Falcon voilà tout ..........

Bien cordialement
THRUST

Bien sur, et mes ti pilote avec 180h de vol par an avec qi je discute tout les jours, ce sont des branleurs!!!

Allez Thrust, je te connais va!!

Message par **THRUST** » mer. nov. 23, 2005 9:47 pm

j'ai jamais dit que ç'étais des branleurs ne trafique pas mes propos

! ils sont très bons , on a les meilleurs pilotes au monde en france je suis bien placé pour le savoir et sur les meilleurs avions !!mais les pilotes d'éssais sont autorisés ou habitués à faire des trucs qu'on ne fait qu'au flight test

pour les éssais à la base mais pour la certification surtout!!!!
Je voyais tous les jours l'eurofighter à Madrid ,par exemple faire des évolutions hors normes

Interdiction de faire des vidéos !!
Deux f1 côte à côte en très basses vitesses etc etc !!!
Le 2000 Pareil !!
Un 320 sur la tranche !!! presque il faisait un roll !!
Non tu ne me connais pas mais tu sais

; en général prècher le faux comme à certains moments pour savoir le vrai

!!! je suis pas tombé de la dernière pluie

Aller mais bon les critiques ç'est pas grave ce que je voit ç'est que la vidéo a été téléchargée de nombreuses fois et surtout le plus important ç'est qu'on a ouvert ici un post interressants !! non ?
Aller chers pilotes amusons nous, venez me rencontrer sur le colliséum et buvons une bonne bière au bar comme après une bonne partie de pétanque.
@+
THRUST

Message par **logann** » mer. nov. 23, 2005 11:33 pm

oui oui!

Message par **Cougar FFW04** » jeu. nov. 24, 2005 8:43 am

le vol dos se fait essentiellement avec la compression sur l'extrados voilà !!! ça vient !!!

Non ca vient pas plus, le vol dos ca se fait pas a 80knt, sauf en palier fortement incliné vers la planète

ce que je voit ç'est que la vidéo a été téléchargée de nombreuses fois et surtout le plus important ç'est qu'on a ouvert ici un post interressants !! non ?

YESSSSSSSSSSSSSSSS

Bon vol

Message par **T-REX FFW04** » jeu. nov. 24, 2005 10:53 am

THRUST a écrit : Aller chers pilotes amusons nous, venez me rencontrer sur le colliséum et buvons une bonne bière au bar comme après une bonne partie de pétanque.
@+
THRUST

Ouais, c'est bon une bière avec les Buzzards

en tout cas Thrust, tu es un des rares types que je vois passer sur le forum C6 avec un tel sang froid. C'est toi qui a inspiré le personnage d'Ice Man ??

:D

Un peu d'humour...
Saviez-vous que le Bee-Gee offre à peu près autant de surface portante qu'il soit sur la tranche ou ailes à plats?
OK, on va reprendre une bière et p'tet un p'tit Picon.
Tu te souviens Cougar de notre vol de nuit à la sortie du bistrot ?:
- Cougar, tu peux me voir là, -hips- !
- Euh, non T-Rex, et toi tu me vois... -BURP-.
- Ben, -hips- non, j'te vois pas non plus, ...
... 10 secondes de silence...
- Cougar...
- Ouais...
- Ca y est on est des chasseurs furtifs !!! -HIPS- -BOOARP-

, OK

Message par **THRUST** » jeu. nov. 24, 2005 4:12 pm

Héhé

Message par **Crazy** » ven. nov. 25, 2005 2:08 am

Le F-16 est limité a 25 degrés d'AOA par les CDVE. Ca je le sais, j'ai plusieurs copains qui volent les "big mouth" aux USA. Quand au F-18, c'est un peu différent

Crazy

Message par **Markus** » ven. nov. 25, 2005 9:17 am

Sans vouloir rajouter une couche, mais le F-16 se tiens bien sur son réacteur sur la vidéo à la 4'40 à peu près.......

.

De plus, ayant vu un F-16 en solo display cet été (avec Nanard justement, un F-16 Hollandais), je peux vous dire qu'à vu d'oeil, lors de son passage à basse vitesse devant le public, c'était complètement la même sensation de très très basse vitesse. D'ailleurs, il y a vait Nanard, Raptor, Barcode, Loulou et moi présent ce jour là... .
De dirais en plus, que le plus impréssionnant n'a pas été pour moi le passage à cette vitesse, mais la remise des gaz en chandelle "fingers in the noze", avec une poussée du feu de dieu......... . J'ai la vidéo.... .

Pour vous dire, c'ets que Nanard c'est tout de suite mit à chronométrer les virages et autres avec sa troteuse, parce-qu'entre le MDV du F-16 Falcon, et ce que l'on voyait, on avait vraiment le sentiment d'être hors MDV sur le moment.

Ensuite, je crois que Mav a donné des explications sur le comportement du MDV de Falcon par rapport à ce que nous avions vu à Cazeaux, mais je ne m'en souviens plus..... .

@+Markus

Message par **Blackflys** » sam. nov. 26, 2005 4:13 pm

Citation:Tu peux trés bien lire ton AOA sur le HUD, à partir de ton FPM et du réticule de visée. Dans le cas en question, pas besoin d'etre devain pour deviner que l'AOA approche les 40°.

Dans le cas que tu site, il est tout bonnement impossible de faire apparaitre une AOA de 40 sur ton HUD, car tu n'as pas une echelle suffisante pour ce genre de valeur ni pour un AOA de 25° pourtant permise en CAT I.
Seul moyen fiable, l'indicateur AOA à droite de l'HA si je me rappel bien....