COM-1 + COM-2 utilisation envol...

[Jallie]

un post très interressant sur Frugal

là ...Posy sur l'utilisation des COM1 et COM2

je n'ai pas le temps ce soir de le checker...

en anglais (of course) pour ceux qui veulent ...

une utilisation plus que pratique ...à mettre en oeuvre en vol !
car je ne le faisais par encore !!!


--> et vous ??

[eutoposWildcat]

Ben, comme il a été écrit dans le post, les comms ne fonctionnent pas du tout comme elles le feraient dans la réalité.

Dans la réalité, on peut programmer pour l'UHF (COMM1) ou la VHF (COMM2) plusieurs presets, c'est-à-dire des fréquences préréglées. On peut aussi entrer des fréquences manuellement.
On peut aussi accéder au canal GUARD d'un seul click, en cas d'urgence.

Dans Falcon 4.0 Allied Force, on ne peut que choisir pour COMM1 ou COMM2 avec qui on est en communication (en réalité, plutôt qui on écoute, ce qui est un peu différent). Donc, dans Falcon 4.0 Allied Force, le réglage des fréquences radios sert essentiellement à filtrer les messages émis par l'IA.

[kooyedeloo]

il n'y a donc aucun moyen d'utiliser un tanker autre que celui prevu lors du brief, ou meme d'entrer en comm avec le diverting field ??

[Colibri]

Non, il me semble que le tanker le plus proche est celui qui répond à l'appel, de même que celui vers lequel on est dirigé par un appel à l'AWACS.
Je pensais à tort à une époque que le tacan du tanker influait sur celui qui fera la manoeuvre.
Il me semble aussi que dans une zone où se trouve plusieurs tankers, les tacans vont en décrémentant. Ex : 126Y, 125Y, 124Y... etc.
Enfin, tout ça c'était dans Falcon4, faut voir si c'est toujours d'actualité dans AF et de toutes façons, il est déjà rare d'avoir à ravitailler en vol voire avec plusieurs tankers.