Une question bleue: ça consomme combien un avion?
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Topic author - Mécano au sol
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Une question bleue: ça consomme combien un avion?
#1Quelle est la conso des jets lors des différentes configurations de vol (décollage, vol sub et supersonique.....)?
Juste une question que je me pose en faisant le plein du tacot............enfin, le plein.......il tourne en partie à l'huile de tournesol depuis quelques temps!
Juste une question que je me pose en faisant le plein du tacot............enfin, le plein.......il tourne en partie à l'huile de tournesol depuis quelques temps!
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vive les paturages des airs, on y est plus tranquille...
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#2
Ca va jusqu a un tonne minute pour un f15 au decollage PCPC
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
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#4
El_Knell a écrit :Ca va jusqu a un tonne minute pour un f15 au decollage PCPC
Gulps!!
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#5
Mirage III avec un ATAR 9C : 270 L/mn plein pot PC au sol.
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Ce profil provient du site N-N virtuel
"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
JC Van Damme
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#6
sur un C5-Galaxy rien que le roulage D/L, quand tu as rentré les roues !!!
t'as bouffé --> 6 tonnes de kéro !!!
en fait , ça dépend surtout de ton avion...*
sur chasseur, en fonction de ton affichage moteur, en plein pot, en After-Burner ...c'est carrément l'overdose aussi !!!
t'as bouffé --> 6 tonnes de kéro !!!
en fait , ça dépend surtout de ton avion...*
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AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
#9
l39 = 500 l/h
et jet aux bonnes performances, pas loin d'un alphajet à ce que j'ai pu entendre....mais je ne suis pas pro
pa38 tomahawk : 20l/h à 2400 rpm
et jet aux bonnes performances, pas loin d'un alphajet à ce que j'ai pu entendre....mais je ne suis pas pro
pa38 tomahawk : 20l/h à 2400 rpm
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#13
M2000 : 480 kg/min en M53P2 à 750 kts à 500 ft sol
25 kg/min à 40 000 ft à M 0,9
comme quoi ca varie pas mal avec l'altitude non?
25 kg/min à 40 000 ft à M 0,9
comme quoi ca varie pas mal avec l'altitude non?
#15
bidou a écrit :M2000 : 480 kg/min en M53P2 à 750 kts à 500 ft sol
25 kg/min à 40 000 ft à M 0,9
comme quoi ca varie pas mal avec l'altitude non?
pff ca traine un pointu quand meme
#16
C172, Dr400: 30-33l/h
TB20: 60l/h
B58: 54/h par moteur soit 108l/h
B36TC: 60-65l/h
Hr200: 25l/h
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B58: 54/h par moteur soit 108l/h
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Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
- Jules Renard -
Amis fans de Bd : http://www.bouletcorp.com/blog/
OrneryBoy
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#17
Ah non, nous on a un beau Rallye pour nous remorquer, et j'ai fait que quelques remorqués pour l'instant, et contrairement aux autres pilotes je trouve ça très fun et très facile.
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#21
SpruceGoose a écrit :Pour un M53 (Mirage 2000), une moyenne de 36000 litres à 40000 litres par heure en PGPC au sol.
-->Un pilote m'avait dit il y a qques années de ca :
350 L/min soit pres de 6L/sec !
Mais je vois qu'on n'a pas travaillé ds le sens des economies de carburant depuis ces qques années...
-->Ca depasse les 10L/sec pour le M53 apparement
L'ATTERRISSAGE, C'EST L'ART DE RAMENER TOUTES LES PIECES DE L'AVION AU PARKING DANS L'ORDRE OU ON LES A PRISES...
http://www.youtube.com/watch?v=VMbuW8VQ8vA
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#22
Heuresement que les pilotes ne payent pas le plein de leur poche.
Amat victoria curam. (Catulle) La victoire aime l'effort
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#23
Mind ! C'est Plein Gaz PC au Sol (là où la densité d'air est max - évidemment en altitude les valeurs chutent exponentiellement par la loi de décroissance)vinzo- a écrit :-->Un pilote m'avait dit il y a qques années de ca :
350 L/min soit pres de 6L/sec !
Mais je vois qu'on n'a pas travaillé ds le sens des economies de carburant depuis ces qques années...
-->Ca depasse les 10L/sec pour le M53 apparement
M53-P2 à ~95 kN de poussée PGPC au sol (38000 l/h => pas loin de 500 kg/min)
Si tu regardes le message de El-Knell juste avant : F15 avec un F100 PW220 à 104 kN de poussée PGPC au sol et 1000 kg /min pour les 2 moteurs, ça donne 500 kg/min/moteur, voir plus.
Il faut bien réaliser que ces moteurs digèrent 110 à 140 kg d'air à la seconde (PGPC Sol) afin d'avoir de telles poussées. Tu peux faire un calcul rapide en utilisant un rapport stoechio 1/15 et une densité kéro de 0.8 à 0.82...
Pour avoir assisté à des essais de M53 au sol de près (stage de fin d'études), je peux te dire que c'est vraiment très impressionnant quand on voit la taille de la flamme plein PC... et les valeurs de consommation transmises par les turbines de débit des bancs d'essais... et bien sûr les poussées engendrées.
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#24
Désolé de cette question mais : C'est quoi PGPC ?
Autant PC je suis encore, mais là
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Avec l'avion, nous avons appris la ligne droite...
#25
ça ne serait pas Plein Gaz PC (post Combustion)
ce que les Pil appellent le Full After Burner....
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