interressant, et bien justement relisez les récit de Closterman ou d'autre et vous y verrez que bien sur on y cherche a respecter les procédures, et les tactics mes aussi l'envie certaine de descendre un avion, Closterman qui souhaite sa première victoire" je suis a la fois anxieux et exité de remporter ma première victoire" , et ne manque pas de l'annoncer, vrai pour des tonnes de pilotes.Relisez Mouchotte et Closterman et vous constaterez que toutes les attaques étaient préparées et structurées au maximum et que seules les manoeuvres gardant leur cohésion parvenaient à l'emporter.
des pilotes qui affichent sur leur avion cocarde , croix ou autre motif comptabilisant le nombre d'avion qu'ils ont abbattus, quand ils parlent d'un autre pilotes: "untel , PILOTE AUX X VICTOIRES, etaient comme ci ou comme ca".
de closterman toujours "surprise et aussi frousse dans ce désordre d'amis et d'ennemis mélangés c'est le bordel habituel de ce genre de combat. les théories au tableau noir, les tactiques savantes, les restez grouper au moins 2 par 2 etc.. tous volent en éclat au bout de 15 secondes et c'est long et c'est alors chacun pour soi"
il n'est pas question de séparer, les dogfighter, les rolistes, les hardsimmeur, ou je ne sait quoi d'autre (et surtout pas d'utilisé ces mots de facons péjoratives)
mais de prétendre qu'il est plus......je ne sait pas quoi, de jouer le pilote WW2 en ne cherchant pas a descendre un eni ou de ne pas compter ses victoires ou de croire qu'une bataille ce n'est que des formations qui se croisent en ordre impécable est aussi peu malin que des oscillation sur un axe de tangage qui enerve tous le monde
" en 30 missions j'ai tiré 10 fois et pas une victoire c'est décourageant" de closterman, c'est de ca que galland se mefie pour le bon moral des pilotes sans victoires
" le premier combat est tres important et psychologiquement fondamental..........le mien m'a donné une grande confiance a moi-meme, j'ai éprouvé une sensation merveilleuse, presque un soulagement d'avoir rencontré l'adversaire et d'avoir gagné............a l'entrainement on se demande comment on seras au combat. bien sur le désir le plus fort est d'abattre un avion" G.Rall (abattus 7 ou 8 fois)
on pourra comparer d'ailleur aux ecrit de pilotes qui ont peiné a obtenir une victoire et qui sont bien plus reservé
les pilotes les plus prudent le deviendront a force de survivre, et grace a la chance qui les aideras a avoir l'experience nescessaire, souvent l'ardeur ne seras pas entammer mais la méthode oui. apres un crash sur le ventre ou avoir ramener un avion transformer en passoire.
mais tout au long de sa carrière il chercheras a descendre un avion.
amusant c'est un phénomene qui peut se reproduire en squad, un nouveau pilote qui va obtenir rapidement une victoire, va se lacher et voler de ses propre ailes rapidement, un autre au 30 missions sans rien, meme en rentrant a la base a chaque fois, aura du mal a accepter de diriger une simple paire et il faudra le convaincre de le faire
Il est pour moi bien joli de s'entrainer a executer toutes les belles tatciques et procédures , et je le fait volontier passant pour le plaisir plus de temp en écolage qu'en mission (ce n'est pas tous les jours qu'on peut recuperer le cursus complet d'un pilote de combat avec exercice et apprentissage théorique et le reproduire sur le jeu, j'ai eu la chance de le faire pour les roumains et les finlandais c'est tres captivant)
mais il est dommage de se leurrer sur le pilote qui tient le manche. sans aller dans l'extreme d'un coté ou d'un autre il est sur que les pilotes qui ont survécut, n'ont pas été tous des fous inconscient bravant tous les danger, mais ils ne passait pas leur temp en formation sérré refusant de compter leur victoire ou de s'en vanter. et chez bcp voile noir, manoeuvre a rompre les ailes, virage a la limite du décrochage faisait partis de leur quotidien pas seulement celui des dogfighter de HL
et je voit rien de subversif la dedans