alors en fait ce sont :
- les Outlet Guide Vanes
- les Inlet Guide vanes
Alors pour les OGV ce sont en gros des etages statiques d'aubes situés dans le flux d'air froid juste derriere le FAN et qui servent a redresser le flux d'air !
en effet le Fan tournant dans un sens la poussée si on ne redressait pas le flux , sortirai de la souflante en spirale!
en le redressant on obtient un flux d'air droit
Pour les IGV c'est un peu different , elles sont placées juste apres le fan mais cette fois ci dans le flux chaud
c'est un etage statique du compresseur qui sert a orienter le flux d'air sur les premieres aubes du compresseur !
elles servent d'aubages de pré-rotation en dirigant les filets d'air correctement sur le bord d'attaques des aubes du compresseurs qui je le rappelle fonctionne comme une aile d'avion .
Si jamais le flux dl'air n'etait pas correctement orientée avant d'arriver sur les aubes du compresseur il pourrait y avoir un decrochage du compresseur (angle d'attaque du flux d'air trop important par rapport au bord d'attaque de l'aube)
On appelle ce decrochage plus communement pompage
voici la photo d'un CFM56 sur lequel je travaillais.
je devais relubrifier le FAN , c'est pour ca qu'il n'apparait pas sur la photo
mais par contre tu peux tres bien voir a l'exterieur les OGV dans le flux froid
et a l'interieur les IGV dans le flux chaud
en esperant t'avoir aider
Snake
I7 9700K - 32 Go RAM - Zotac RTX 3080 Trinity OC 10 GB - Thrustmaster TPR - HP Reverb G2 - Hotas warthog n°918
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer