Et ça, c'est une maquette en bois peut-être ?logann a écrit :merci pour la petite image Kovy, mais ça fait bien longtemps qu'on nous présente les ateliers de montage....
(merci Chouchi)
Et ça, c'est une maquette en bois peut-être ?logann a écrit :merci pour la petite image Kovy, mais ça fait bien longtemps qu'on nous présente les ateliers de montage....
16 AASM !!!!!!! C'est une coquille c'est pas possible ! on va commander un nouveau porte avion et on est juste foutu d'acheter 16 AASM ? On aura plus de Rafales que de bombes
Et bien à priori, ça fait partie de la philophie retenue pour le Rafale : un avion ultra performant mais le plus simple possible pour en réduire les cout et les temps de maintenance.Tiens sinon j'ai une question. Pourquoi le Rafale n'a pas de perche de ravitaillement rétractable comme les autres (j'entend par la EF-2000 ou Su-27), ce serait gadget ??
Sinon pour la perche fixe, il y a une bonne raison, c'est qu'en France on a toujours fait comme ça !
Mis à part pour le Jaguar bien sûr, mais le système de ravitaillement était anglais je crois
Les entrées d'air mobiles, il y a aussi une question de furtivité qui entre en ligne de compte je crois...Kovy a écrit :Donc exit tous les systemes électro-mécaniques lourds et couteux tel que les aérofreins, l'antenne radar mécanique, les entées d'air mobiles et la perche rétractable.
Ouhla non, ça c'est une belle connerie issue de tanguy et laverdure...TOPOLO a écrit :Pour les perches retractables, il me semble bien que le III-E en son temps en avait une, (ainsi que le F1-AZ au moins)
Heuu perso j ai jamais trouve......Bensky a écrit : Sinon cette prohéminance bien pratique est assez génante en vol quand même.