FS 2004: aeroports tordus

Message par **psyduck** » ven. sept. 30, 2005 4:04 pm

selectionnez "venezuela" et "uriman", ca vaut le coups.

(attention a mes copains reducteurs de tetes dans la jungle tout autour, ils aiment bien faire des modeles réduits.

)

Message par **Corktip 14** » ven. sept. 30, 2005 4:20 pm

Allez, je vais tester ça en 747 alors :laugh:

Edit: Finallement, non, pas avec un 747

Message par **Cheetah** » ven. sept. 30, 2005 8:47 pm

Vous pouvez aussi essayer ceux-ci si vous ne connaissez pas ... (en 747 ca passera pas

)

SESM
AGGP
VNLK

Message par **Corktip 14** » ven. sept. 30, 2005 9:01 pm

En C-119 à pleine charge, ça passe limite de chez limite, mais ça passe:

Message par **psyduck** » ven. sept. 30, 2005 9:25 pm

pas mal non plus, toujours au venezuela : valera, une piste en ville sur une hauteur, avec en bout de piste un immeuble bien placé:

j'ai du faire voler quelques soutifs en train de secher aux balcons...

il y en a un aussi au japon, mais je sais plus le nom.

j'ai été un peu decu par le venezuela, suite a une émission radio j'ai cherché les "tepuis" , ces montagnes a parois verticales et au dessus plat ou il est impossible d'aller sauf en avion, pour refaire le fameux vol qu'un pilote avait fait autrefois, se posant sur un tepuis a 3000 metres pour la premiere fois:

un riche pochetron (chercheur d'or?) dans un bar avait proposé a un pilote une prime si il réussisait a l'emener la dessus. apres c'étre posés ils ont gratés le sol, et on ramassé pres de 30 kilos d'or. manque de pot l'avion a pété son train au décolage, et ils ont mis plusieurs jours a trouver un chemin a peu pres praticable et a redescendre sans se tuer.

j'avais enregistré l'emission je vous l'aurais bien mis sur repertoire ftp (recompréssé mp3, 4 mo) mais j'ai une erreur de redondance cyclique de sa mere quand j'essaye de recuperer le zip de mes archives radio sur le cd.

saloperie de graveur sony de mangeur de ses morts qui crame les cd au lieu de les graver .... :giljotiin

et ils me l'ont déja échangé une fois au bout de 8 mois.

pour en revenir a FS2004, malheureusement ces montagnes si elles sont bien là, elles n'ont pas la bonne forme. par contre dans google earth plus on les voit nettement.

http://www.newfrontiersadventures.com/FR/txtROR1fr.html

http://www.lpf.com/source/venezuela/index.html

http://images.google.fr/images?hl=fr&q= ... a=N&tab=wi

http://dionee.gr.free.fr/bulletin/txt/d_20_a.htm

Message par **Daube** » ven. sept. 30, 2005 10:02 pm

Si tu installes les mesh SRTM, les tepuis auront certainement une bien meilleure gueule

Message par **psyduck** » sam. oct. 01, 2005 3:18 pm

sppy, pas mal, mais un peu exagéré par rapport a la réalité.

Message par **flapflap** » dim. oct. 02, 2005 10:19 am

Dans la série il y a ranger creek à l'est de seattle... l'approche est assez technique entre les montagnes et aucune chance de poser un avion autre qu'un monomoteur...

Message par **50H-Solo** » dim. oct. 02, 2005 11:27 am

L'approche a l'ILS sur Innsbruck n'est pas mal non plus, la balise n'etant pas sur la piste comme d'habitude mais decalée en position et en altitude. Assez sympa à faire en condition IMC.

Message par **Flyingtom** » dim. oct. 02, 2005 12:11 pm

De mémoire, je crois que c'est pas un ILS mais un localizer DME (faut pas se planter dans la gestion du plan... sinon , le ski avec un avion c'est pas top...)

Message par **FAFL_Gaston** » mer. oct. 05, 2005 7:34 pm

Pour les approches tordues... regardez du côté de Doherty's difficult approach! il doit y avoir plus de 60 volumes!

Message par **Snooze** » jeu. oct. 06, 2005 2:43 pm

Ouaip, il en existe même une version réunissant tous les volumes, sur Avsim (encore !) et surement ailleurs.

SNOOZE