Nos amis les SAMs

Message par **berkoutskaia** » mar. sept. 20, 2005 9:48 am

Vous avez tous sans doute remarqué que les cercles de menaces des SAMs dans l'éditeur de mission ne correspondent pas vraiment à ce que l'on peut rencontrer dans le jeu. Alors pour mieux comprendre les SAMs dans LO et pour peaufiner encore mieux les réseaux de défense dans nos missions, je nous ai cuisiné une petite doc regroupant les caractéristiques des SAMs à guidage radar (Les bateaux ont verra pour après les exams). Ce sont des tableaux similaires à celui de la figure 11-5 du manuel, mais beaucoup plus précis.

C'est une première mouture, réalisée à partir de tests "ingame" (longs et laborieux

). N'hésitez pas à faire part de vos remarques, c'est comme ca que ca avancera

C'est ici

Message par **gabi** » mar. sept. 20, 2005 9:53 am

merci cocotte, je lis ça et je donne un commentaire

Message par **Whisper** » mar. sept. 20, 2005 10:03 am

Alors là, chapeau. Merci, très bonne doc!

Message par **harmoril** » mar. sept. 20, 2005 11:47 am

L'appellation Spike correspondrait plus à celle de Mud, et celle de Launch à celle de Spike.

mar. sept. 20, 2005 12:23 pm

Euh... J'ai pas compris m'sieur

Message par **harmoril** » mar. sept. 20, 2005 1:05 pm

Quand on est balayé radar par un SAM l'annonce est " Mud "suivi du type (long/moyen/court) puis du Cap. Donc le balayage(ce que tu appelles spike dans ta doc) est un "mud"

Quand on est accroché par un radar de poursuite on annonce " Mud Spike" suivi du cap.

Quand le SAM tire on annonces "SAM" suivi du cap.

mar. sept. 20, 2005 1:19 pm

Arrête le jaja, Harmo, on pige pas à cette heure ci, nous

mar. sept. 20, 2005 1:23 pm

Merci

Message par **MajorBug** » mar. sept. 20, 2005 1:23 pm

Ben nous on dit "Mud spike" et puis ensuite "oh putain j'me fais tirer !"

Message par **harmoril** » mar. sept. 20, 2005 1:23 pm

Damned! Blood and guts!

C'est pas clair sur le dernier post

En vrai

s'il faut je peux détailler plus

Message par **berkoutskaia** » mar. sept. 20, 2005 1:35 pm

Je vais le refaire en francais, au moins ce sera clair pour tous le monde :D

Message par **harmoril** » mar. sept. 20, 2005 1:37 pm

L'avantage du Brevity Code est que normalement en vol tout ce qui est dit est clair pour tout le monde

Message par **MajorBug** » mar. sept. 20, 2005 1:41 pm

Ben "j'ai un missile aux fesses" y'a pas plus clair non ?

Message par **berkoutskaia** » mar. sept. 20, 2005 1:41 pm

On est d'accord, mais après c'est un peu chacun son Brevity code... D'où le souci

lien mis à jour

Message par **harmoril** » mar. sept. 20, 2005 1:54 pm

Euh là je ne suis pas franchement d'accord avec "c'est un peu chacun son Brevity ..."

Il n'y a que deux possibilités, à savoir les utiliser et ne pas les utiliser(cette dernière correspond à ton chacun son Brevity...).

Ce que j'ai énoncé plus haut sur les mud est l'utilisation stricte des Brevity Officiels NATO et pour cet exemple là identique à celle de l'USNAVY et autre.

Si lors d'un vol avec une autre escadrille (la FFW04 par exemple) tu utilises "Spike" alors que pour eux c'est un "nail" ou un "mud" il risque d'y avoir méprise sur la SA....

Alors aprés il est vrai que les annonces du genre "Je suis locké à ma gauche au cap XXX par un SAM qui viens de tirer en évitement" c'est sur ça peut se comprendre....par contre niveau immersion

Message par **berkoutskaia** » mar. sept. 20, 2005 1:58 pm

Oué, y'a qu'un seul et unique brevity code OTAN... Mais après je sais que chez les nains on a un peu notre propre brevity code aussi... Tant qu'on se comprend tout va bien

Message par **harmoril** » mar. sept. 20, 2005 2:05 pm

Vi tout à fait d'accord avec toi

mais dans une doc utilise de preference les bons en expliquant leur signification c'est formateur pour ceux qui la lise

puis ça évitera de se faire traiter de simeur d'arcade

ou de cinéaste

Message par **MajorBug** » mar. sept. 20, 2005 2:17 pm

puis ça évitera de se faire traiter de simeur d'arcade

L'attaque suprême ! :laugh:

Message par **bluz** » mar. sept. 20, 2005 2:52 pm

harmoril a écrit :Euh là je ne suis pas franchement d'accord avec "c'est un peu chacun son Brevity ..."

Il n'y a que deux possibilités, à savoir les utiliser et ne pas les utiliser(cette dernière correspond à ton chacun son Brevity...).

Ce que j'ai énoncé plus haut sur les mud est l'utilisation stricte des Brevity Officiels NATO et pour cet exemple là identique à celle de l'USNAVY et autre.

Si lors d'un vol avec une autre escadrille (la FFW04 par exemple) tu utilises "Spike" alors que pour eux c'est un "nail" ou un "mud" il risque d'y avoir méprise sur la SA....

Alors aprés il est vrai que les annonces du genre "Je suis locké à ma gauche au cap XXX par un SAM qui viens de tirer en évitement" c'est sur ça peut se comprendre....par contre niveau immersion

Ben nous, nous avons un dialècte encore plus rudimentaire, mais qui à l'avantage d'être compris dans toute la francophonie :

Puuuutaaainnnn !!!!! Boooordeeellllll !!!!! Matte A gauche ! a gauche !!! et Meeeeeerrrde!! [.....]
Ah Terriiible !!! J'l'ai esquivé !!!!!!!! J'le crois pas! Comme c'est passé près !!! Yeeeeahhhhh !!!!! Hey, t'as vu ça dis, t'as vu ???

On reconnait, sans être expert des com radio que le dialogue ci-dessus décrit un pilote locké par un missile qui effectue avec succès une manoeuvre d'esquive et qui consulte immédiatement son ailier à la fin de sa manoeuvre d'esquive afin de savoir si ce dernier est toujours opérationnel, s'il engage le combat, etc...

Si l'ailier répond :
Euh...hein? euh..ah! oui! euh...j'ai vu...
C'est qu'il faut lui porter assistance immédiatement parce qu'il est accroché.
Si en revanche il répond :
Ouais clair ! Tu t'es gavé !!!
C'est qu'il avait tout le temps de se délecter avec la touche F6 dans l'espoir mesquin de vous voir exploser en vol et de prendre une screenshot au moment de l'impact histoire de se la mettre en fond d'écran et de se payer votre tête par la suite...

C'est l'officieux NATO, en somme.
Comme dans la langue chinoise, l'intonation de la phrase est importante car elle caractèrise la nature du danger. Au plus tu gueules, au plus c'est hot pour ta pomme ou pour le pote à qui tu gueules qu'il faille qu'il vire a donf en jetant ses leurres façon feu d'artifice du 14 Juillet...

Message par **harmoril** » mar. sept. 20, 2005 3:03 pm

L'est énorme ton post Bluzz :laugh: :laugh:

Sinon beau boulot Berkout t'as du y passer du temps

Message par **Eaglebow** » mar. sept. 20, 2005 3:34 pm

harmoril a écrit : puis ça évitera de se faire traiter de simeur d'arcade ou de cinéaste

Ouaip, et chez nous on se fait des films TOUS les soirs!!

Good job Berkhout

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » mar. sept. 20, 2005 5:57 pm

Beau boulot mon Berkoutounet

Au passage, vous avez remarqué l'information essentielle qu'on peut tirer de cette doc ?

--> à l'exception notable du TOR, les ECM s'avèrent parfaitement inutiles pour un SEAD STRIKE longue portée à basse altitude (moins de 2000m).

Et comme on ne peut faire de l'anti-radar qu'en Su-25T, et que dans ce cas il est rare qu'on fasse autre chose que du rase-mottes, ça confirme ce que je pensais depuis longtemps, malgré les réticences de certains de mes ailiers :
On peut laisser au hangar les grosses coucougnettes ECM, ça gagne du poids et ça libère de la place pour deux beaux petits R-60 (bien plus utiles au demeurant, car devant l'incompétence chronique de la composante chassouille, les muds se retrouvent le plus souvent à assurer eux-même leur escorte, voire à couvrir les arrières des susdites chassouilles...)

Message par **johnny** » mar. sept. 20, 2005 6:34 pm

gros travail BERKOUT merci

Message par **XEDON** » mar. sept. 20, 2005 9:07 pm

Merçi berkoutskaia ...

Trés bonne doc et trés utile ....

@+

Message par **Oxitom** » mar. sept. 20, 2005 9:31 pm

Beau boulot berkout!
Check mp dans 2minutes .

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