Rafel et "train sauteur"
#26
oui mais une fois le train déployé, il me semble que les trapes sont orientées de manière à opposer le plus de résistance à l'air
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
#28
bah c'est tout bénef: tu ralentis l'avion dans le moment ou il en a le plus besoin (l'aterro, pour le décollage je pense pas que ca gène face aux 2 réacteurs) avec une pièce qui a une autre fonction.
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#29
Je me suis mal exprimé :pTwix1001 a écrit :Et si on veut freiner on fait comment on attends que la vitesse baisse ou c'est réglable ?
Lorsque le pilote active les AF, il n'y a pas de trappe qui s'ouvre ou de truc qui sort, mais les canards et elevons se mettent dans une position cabrée qui augmente fortement la traînée. A confirmer par un spécialiste cependant