Foxhound Versus Tomcat

Message par **warbird2000** » lun. sept. 12, 2005 8:05 pm

Si ton awacs ne fait que 4 heures d'autonomie -> 6 décollages par jour (*)
Si il fait 6 heures -> 4 décollages par jour. (*)

Pour les pilotes ( ** ) j'ai compris que les phases de décollage et d'atterissage sont des choses stressantes donc moins il y'en a, mieux c'est.

(*) chiffre minimum
(**) je ne suis pas pilote

Et puis moins il y'a des relais, moins il faut des avions.

Message par **ex:Kaos** » lun. sept. 12, 2005 8:11 pm

ASW19 a écrit :Certes l'Exocet n'est certainement pas l'arme absolue, mais c'est tout de même un sacré palmarès !!

Ces chiffres là ne veulent rien dire si tu ne les compare pas avec ceux des missiles tirés.
250 coup au but pour un peu plus de 450 missiles tirés, bof...
Enfin, d'accord, mieux que le sidewinder ou le sparrow au Vietnam tout de même.

Message par **warbird2000** » lun. sept. 12, 2005 8:26 pm

Toi qui est tankiste, ton équipage était-il capable de mettre un coup sur deux au but ? (*)

Pour le devastator (**),
Le 10 mars 42, sur 13 largages de torpilles , 1 seul coup au but
Avec l'exocet cela fait quand même plus d'un coup sur deux.

(*) je ne sais pas quel est le % de coup au but que l'on peut esperer
(**) c'est pas le meilleur exemple, mais j'ai des statistiques complètes

Message par **Tomcat** » lun. sept. 12, 2005 9:12 pm

Si ton awacs ne fait que 4 heures d'autonomie -> 6 décollages par jour (*)
Si il fait 6 heures -> 4 décollages par jour.

Pour les pilotes j'ai compris que les phases de décollage et d'atterissage sont des choses stressantes donc moins il y'en a, mieux c'est.

Tu ne vas de toutes façons pas faire faire deux missions de 4h d'affilée à un même équipage, à fortiori en temps de guerre... et ça ne change rien au fait que tu conserves en permanence deux machines en l'air si tu le souhaites, en en ayant 5 sur le PA, quelle que soit l'autonomie de chacune. L'autonomie ne va influer que si les zones de veille sont très éloignées du navire et demandent du temps pour les rejoindre...

Message par **warbird2000** » lun. sept. 12, 2005 9:52 pm

Pendant la 2 WW , les équipages de l'us navy sur b-24 (PB4Y) pouvaient voler jusqu'à 10 heures d'affilée. Des pointes de 16 heures étaient même possibles et en plus dans la navy contrairement aux équipages de bombardiers , il n'y avait pas de quota de missions et le tour variait de 8 à 12 mois.

Source B-24 ... , Martin W. Bowman crowood.

Je ne suis pas ton raisonnement.
Pour moi , un équipage fait quatre heures, le second prend le relais pour 4 heures et un troisième les 4 heures suivantes.

Si l'avion fait Six heures, il me semble que c'est plus facile à gérer du point de vue humain.

Il me semble aussi que tu a un peu plus d'équipages que d'avions mais je ne sais pas la proportion, si quelqu'un la connait ?

Message par **ex:Kaos** » lun. sept. 12, 2005 9:52 pm

warbird2000 a écrit :Toi qui est tankiste, ton équipage était-il capable de mettre un coup sur deux au but ? (*)

(*) je ne sais pas quel est le % de coup au but que l'on peut esperer

Sur champ de tir avec de bonnes conditions, on n'est pas loin du 100%
Si j'avais du faire 50% en moyenne, ça ferais un bout de temps qu'on m'aurais muté, dégradé et changé de sexe.
Bon, j'ai été muté...

Message par **warbird2000** » lun. sept. 12, 2005 9:56 pm

Sur cible fixe ou mobile ?

Un bateau cela peut faire 30 noeuds.

Message par **ex:Kaos** » lun. sept. 12, 2005 10:26 pm

peu de différence

Message par **TooCool_12f** » lun. sept. 12, 2005 10:28 pm

warbird, en char, ta cible fait bien moins que la taille d'un bateau

enfin, en général

Message par **warbird2000** » lun. sept. 12, 2005 10:33 pm

Kaos, Félicitations

Toocool , je suis en train de lire un livre sur les batailles navales.

Dans l'affrontement entre le prinz eugen et le hood,entre 0555 et 0559 six salves sont tirées par le croiseur allemand , un seul coup est mis au but sur 48 obus.

A 0559, une salve de huit obus est tirée et on pense que deux coups sont mis au but.

Avant 6 heures, le Prince of Wales tire neuf salves de 10 obus et ne touche rien.

Message par **TooCool_12f** » lun. sept. 12, 2005 10:46 pm

oui, certes...

juste un détail: à quelle distance les salves entre navires? 10km? 15km? faut voir que les obus mettent un moment avant de retomber et tout un tas de détails viennent foutre le brin, comme le roulis, tangage, vent, moivements relatifs des navires... en char, tu tires rarement à plus de 1km sur une cible mobile, même en ayant des systèmes de visée modernes, donc, plus performants qu'à l'époque, enfin, je pense

Message par **warbird2000** » lun. sept. 12, 2005 10:49 pm

23000 yards ( un yard = 0,9 mètres )

Un exocet c'est tiré à 50 ou 70 km

Message par **TooCool_12f** » lun. sept. 12, 2005 11:00 pm

bon ben, voilà... ça nous fait quelques 21km de distance... avec les moyens de visée d'époque, sur des navires qui zigzaguent... les trois coups au but, c'est déjà pas mal, non?

Message par **ex:Kaos** » lun. sept. 12, 2005 11:22 pm

Kaos, Félicitations

je parle en général, hein, pas de moi forcément (héhé!!!)

en char, tu tires rarement à plus de 1km sur une cible mobile, même en ayant des systèmes de visée modernes, donc, plus performants qu'à l'époque, enfin, je pense

Si, la plupart du temps sur B2 le tir se fait entre 1000 et 1500m.
Sur Leclerc, je crois que c'est même au dela des 1500, et le Leclerc serait même plus précis sur mobile (A vérifier).
Enfin, de toute façon, toocool à raison, il suffit que a cible fasse un virage ou change de vitesse pour bousiller la solution. Mais en char, on corrige facilement, si le changement d'attitude est détecté.

Message par **TooCool_12f** » mar. sept. 13, 2005 8:07 am

aheum, bon. j'étais un chouia sous la limite pratique usuelle....

ceci dit, pas trop loin quand même