Ecole de chasse

Message par **bob737** » mer. août 31, 2005 4:52 pm

Je vois dans les news qu'une école de chasse s'est montée pour IL2. Quelque chose de prévu pour LO??

Message par **MajorBug** » mer. août 31, 2005 4:58 pm

Oui l'EVAC, et quant à une date pour l'instant c'est "two more weeks"

(dites les gentils admins, on peut avoir le smiley "two more weeks" dans la liste svp ?

)

Message par **Stackouse** » mer. août 31, 2005 5:15 pm

Salut bob737,

en effet comme viens dele souligner Major, une structure similaire est en cours de mise en place par moi même ainsi que par tout le reste du Staff de l'EVAC.

J'en profites pour annoncer a tout le monde que l'EVAC se porte très bien, et qu'a force de two more weeks, on commence a voir le bout du tunnel, donc patience patience...

Sur ce,

bonne fin de journée a tous,

je retournes continuer de coder le site de l'EVAC

Message par **badboy69** » mer. août 31, 2005 5:23 pm

Vasy vite...

Message par **StAr-NiC** » mer. août 31, 2005 5:39 pm

Grumbl Grumbl Grumbl ... evac ... " non dsl mais l'evac .... Grumbl c'est un trop gros morceau, le staff trop de bouleau Grumbl .. ZzZz Annulé... ... . . . "

NAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH

ouf un cauchemard... ( go go vite forum c6 pour les nouvelles ^^ )

Message par **ezechiel203** » mer. août 31, 2005 6:12 pm

Message par **Stackouse** » mer. août 31, 2005 6:31 pm

uber ptdr !

F-01 Doug · Message par **Doug** » mer. août 31, 2005 9:02 pm

Sans prendre de risque : l'EVAC ouvrira avant la 1.2...

Oui je sais. C'est pas très difficile

Message par **fly4** » mer. août 31, 2005 9:14 pm

Est ce que l'EVAC acceuillera tout les types de pilotes? Genre moi qui depuis avoir mis la main sur lock on et par chance a pu faire voler un zinc sans vraiment savoir comment il a fait

chose maintenant impossible avec le SU 25 T dont je n'arrive toujours pas soit a tiré un malheureux missile ou accrocher un avion ou tout simplement atterir sans dommage (jamais reussi) ou tout simplement comprendre la NAV.

Ca serait vraiment bien si c'est organisé sous forme d'un brevet de pilote virtuel a avoir avec test de connaissance etc ...!!

Message par **Stackouse** » mer. août 31, 2005 9:29 pm

L'EVAC formeras tout types de pilotes, du jeunot qui viens juste d'acheter son joystick au pilote averti.

Notre formation aura pour objectif l'obtention par les élèves d'un brevet de pilotes de chasse, validant toutes les connaissances vues lors du cursus. Des tests de connaissances systématiques seront effectivement organisées.

Fly4 tu as donc toute ta place a l'EVAC, si un jour tu souhaites l'intégrer

Message par **fly4** » jeu. sept. 01, 2005 10:03 am

Avec joie. Encore heureux que j'ai demenagé et que je peux enfin avoir l'adsl !!!
Mais a quel heure s'effecturont les vols dans la journée ou le soir car comme une grande majorité des personnes ici ,moi je bosse la journée! et ouai faut bien nourir les gosses et la femme!!!( pS je plaisante je n'ai juste que la femme pour l'instant oufff ! )

F-01 Doug · Message par **Doug** » jeu. sept. 01, 2005 10:31 am

Le seule critère pour y rentrer est l'esprit de l'élève.

Comme vient de le dire Stack, l'EVAC aura pour but une formation complète voir même plus avec la possibilité de faire du contrôle aérien et même de la surveillance aérienne. Elle aura aussi pour but transmettre une idéologie du vol sous LockOn. Une passion de la simulation qui vous mène chaque jour à en savoir un peu plus et a parfaire vos connaissances et aptitudes.

Message par **bob737** » jeu. sept. 01, 2005 11:25 am

Vivement que ça sorte!! j'ai tellement de questions !! je me sens un peu nul avec mon SU25T!! j'arrive même pas à finir les premières missions des campagnes!!

Message par **fly4** » ven. sept. 02, 2005 1:47 pm

moi j'ai jamais reussi un aterissage sans bousiller un truc !

! et encore moins a envoyer un missile !!

Vivement l'evac

Message par **bob737** » jeu. sept. 08, 2005 10:27 am

H-combien??? j'ai hate là!!!

F-01 Doug · Message par **Doug** » jeu. sept. 08, 2005 11:20 am

Avant la 1.2

Message par **bob737** » jeu. sept. 08, 2005 11:27 am

mééééééeeeeeeeeehhh!! il est pas gentil de Doug!!

jeu. sept. 08, 2005 3:06 pm

on m'a offert flaming cliff , y'a 2 jour et j'arrive a poser le tagazou sans trop de soucis et a user de pas mal de l'armement !

pour le moment donc ca peux aller me reste juste a programmer mes joystick , car pour l'instant je fais presque tout au clavier !
Il me reste surtout a apprendre a utiliser les PA car ca doit s'averer tres utile dans certains types d'attaques !

nottament quand tu zoom sur la TV , le moindre mouvement au manche et ta target , tu la trouves plus , alors pour la verrouiller

enfin j'ai aussi pas mal jouer a la 1.02 avant et a d'autres simus aussi donc ca aide pour etre a l'aise , mais l'EVAC ne sera pas un mal loin de la , j'ai encore plein de choses a apprendre !!
un seul petit regret , je n'ai pas encore vu de francais sur HL , ca fait vide la dedans

, pourtant HL est genial , quand je vois les possibilitées qu'iul nous donnes sur Il2 .... m'enfin deja avant de voler online avec des frenchies , il faut que je map mes profils de joy

SV snake

Message par **bluz** » jeu. sept. 08, 2005 4:00 pm

bob737 a écrit :Vivement que ça sorte!! j'ai tellement de questions !! je me sens un peu nul avec mon SU25T!! j'arrive même pas à finir les premières missions des campagnes!!

C'est clair ! Quand l'Evac sortira ca va faire un carton je pense.

Moi perso quand j'ai commencé lock - on (il y a environ un mois et demi) j'ai piloté le SU25 au dessus des plaines ukrainiennes par beau temps histoire d'apprendre les rudiments (décollage, manoeuvres, rattraper un décrochage, atterissage)

ensuite je suis directement passé aux autres Sus, le 27, puis le 33. J'ai essayé le F15 et j'étais mort de rire de voir qu'on pouvait voler a mach1 au dessous du niveau des immeubles..et passer sous les cables des lignes haute tension. A part prendre des paris avec un pote a celui qui volera plein gaz le plus bas possible, y'a aucun intêret à piloter le F15, je trouve.

J'ai encore jamais joué une campagne solo, parce que mon pote s'est mis à lock-on en meme temps que moi quasiment, et on se fait des parties persos en réseau un soir sur deux environ.

Ca permet d'apprendre a manier l'editeur de missions et ses divers bugs, et de progresser par paliers successifs (hier soir j'ai fait mon premier ravitaillement en vol de nuit par pluie avec du vent

ca change des ravitaillements avec une meteo "nicoise" de plein été en plein jour !)

Bref, l' EVAC, je suis IMPATIENT, meme DEUXPATIENT:exit: qu'elle soit dispo pour que je puisse EVACuer mon stress face a mes interrogations de rookie (c'est quoi ce petit machin qui viens vers moi a mach 3 ??).

En attendant, pour les "bleus" comme moi qui souhaitent parfaire leur atterissage à vue, (indispensable pour prétendre etre pilote

) je vais mettre en téléchargement une mission équivalente a la premiere mission d'entrainement du Su-25 ou il faut décoller, et atterir, mais sous la pluie et avec un léger petit vent latéral.
Ca vous branche ?

@+

Message par **Drakkhen** » jeu. sept. 08, 2005 6:34 pm

ezechiel203 a écrit :

Z'y va l'aut'... comment qu'il nous traite de mormons!?!?!

Message par **bluz** » ven. sept. 09, 2005 12:03 am

Drakkhen a écrit :Z'y va l'aut'... comment qu'il nous traite de mormons!?!?!

Pt'et ben qu'un chtit "résumé" sur ce qui à déja été fait dans l'evac rassurerait les plus impatients qui rayent leur Joystick avec les dents .... ?

Message par **Electro** » ven. sept. 09, 2005 11:28 am

ensuite je suis directement passé aux autres Sus, le 27, puis le 33. J'ai essayé le F15 et j'étais mort de rire de voir qu'on pouvait voler a mach1 au dessous du niveau des immeubles..et passer sous les cables des lignes haute tension. A part prendre des paris avec un pote a celui qui volera plein gaz le plus bas possible, y'a aucun intêret à piloter le F15, je trouve.

Je suis pas sûr que ce soit risible : le F-15, comme le F16 et comme pas mal de chasseurs d'ailleurs, est capable de passer le mur du son au niveau 0. Le F16 est même capable de taper les 800 knts (environ 1 400 kmh) au niveau du sol, même si sa vitesse maximale autorisée à ce niveau là est plus proche de 700 knts (j'ai plus le chiffre exact en tête, mais c'est indiqué dans le tachymètre par un petit signe).

Donc, ce que tu décris est parfaitement possible.

Pour mémoire, les F15 et autres chasseurs tapent le mach 2.2 et même mach 2.5 si tu les mets à la bonne altitude (du genre 50 000 pieds) !

C'est sûr que, comparé au sabot qu'est le SU25T ça fait bizarre, mais ça marche.

ven. sept. 09, 2005 11:33 am

et puis en plus le F15 contrairement a ces homologues Russes dispose d'un trim automatique , ce qui facilite grandement son pilotage a certains niveau !

d'ou peut etre la sensation de facilitée

SV snake

Message par **bluz** » ven. sept. 09, 2005 1:22 pm

Voui vous avez entièrement raison.
Mea Culpa, coupe moi les doigts.
Je viens de voir une vidéo réelle d'un F14 qui passe au raz d'un porte avion avec la combo à donf au delà du mur du son ... j'étais scié.
En même temps j'adore le F14 et si on pouvait le piloter dans lock-on avec son vrai cockpit (mon seul regret sur ce jeu) je ne volerai qu'avec, même s'il serait hyper fastoche à piloter..

C'est vrai que les avions ricains, manifestement, sont plus habiles (trim auto, vol en basse altitude)

mais bon en même temps, quand je l' ai essayé avec un pote on s'amusait à essayer de faire exprès de faire décrocher l'avion dans un virage serré tellement son pilotage est méga-stable façon jeu d'arcade comparés aux avions des ruskofs.

Par contre je ne fais jamais de combat avec le SU25, que du vol libre. C'est une 2CV volante ce machin, il tremble trop !

Les SU27 et 33 sont à mon goût le meilleur compromis entre les lacunes du SU25 et un météore comme le F15.

Tous les goûts sont dans la nature

J'ai encore jamais affronté un adversaire humain à bord d'un F15, mais à mon avis les chances de gagner en Su33 contre un F15 humain sont minces, vous croyez pas ?

@+

ven. sept. 09, 2005 1:34 pm

bah deja le Su25 c'est normal que ce soit une bouse , c'est pas fait pour faire du Air/Air , sans PC sur les moteurs , ta seule chance de passer le mur du son est de piquer droit vers le sol depuis 10 000 m !

enfin si tu fais ca , je pense pas que tu redresseras avant le sol

par contre les helicos ont interet a se mefier de toi avec tes IR ...

SV snake

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