Navigation militaire et Falcon (AF)

Message par **T-REX FFW04** » mar. août 30, 2005 10:58 am

Comment s'approcher de la navigation militaire dans Falcon AF ?
Qui peut nous expliquer quelles procédures et méthodes les vrais pilotes de chasse utilisent pour naviguer et rentrer à la base ?
Comment utilisent-ils le GPS, le système inertiel, les TACAN, le radar, l'ATC, le vol à vue pour le départ, la navigation et l'atterrissage ?
Que peut-on appliquer de tout cela dans Falcon (AF en l'occurence) ?

Message par **Wolf** » mar. août 30, 2005 12:35 pm

Question bien globale qui couvrent des tas de choses !

Vas sur le site de la Meute (kien en signature)

Au menu, vas dans "Ecole de chasse" puis dans "cours" puis dans "Navigations" et tu trouvera quelques élèments de réponses partielles à ta question qui, je le répete, couvrent trop de choses, chacune des parties méritant un cours a elle seule.

On est plusieurs pilotes réels civils ou ex militaires à la Meute et donc on s'inspire de procédures réelles. Chaque anéée au LAN on fait des vols réees et ces pages servent aussi à les préparer.

Message par **Ghostrider** » mar. août 30, 2005 1:49 pm

Procedures FAF

Bon ca date un peu mais c est comme ca que ca se passe en gros

Message par **Electro** » mar. août 30, 2005 3:56 pm

Wolf : j'ai été sur le site de la meute, et la doc est vraiment top ! (hyper exigeante, aussi

). La vache, ça va être chaud d'être un peu au niveau !

Message par **Wolf** » mar. août 30, 2005 5:53 pm

Pour Dirimant !

Faut relativiser comme disait Einstein ! En pilotage réel on y arrive ! On cherche donc à y arriver aussi en pilotage virtuel. Mais les references visuelles en virtuel c'est pas top !

Au passage, il disait aussi :

La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.

La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.

Ici, nous avons réuni théorie et pratique : rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !

Message par **Electro** » mar. août 30, 2005 6:32 pm

je pense que c'est surtout une question d'entraînement... mais vu de là où je me trouve (au début...), ben c'est quand même impressionnant !

Message par **Milos** » mer. août 31, 2005 1:11 pm

Au niveau des pilotes militaires (les autres je ne sais pas), il y a aussi une grosse partie de préparation au sol, dont la nav.

Message par **T-REX FFW04** » mer. août 31, 2005 1:55 pm

Milos a écrit :Au niveau des pilotes militaires (les autres je ne sais pas), il y a aussi une grosse partie de préparation au sol, dont la nav.

Justement, autant se mettre d'accord sur les bases des procédures.

Il était question à une époque que quelqu'un de l'armée nous propose un vrai briefing, dans le style j'entends, pas sur des infos classées évidemment, des nouvelles ?

Message par **Ghostrider** » mer. août 31, 2005 1:57 pm

c etait moi ...
Disons que pour le moment j ai un peu de taf

Visitez le link FAF au dessus ... une grande partie des patrouilles ont tapé dedans pour établir leurs procédures

Message par **Crazy** » sam. sept. 03, 2005 4:24 pm

&quot a écrit :['-REX"]Justement, autant se mettre d'accord sur les bases des procédures.

Il était question à une époque que quelqu'un de l'armée nous propose un vrai briefing, dans le style j'entends, pas sur des infos classées évidemment, des nouvelles ?

Crois moi, tu ne veux pas faire des brief a la style realiste pour jouer a un jeu! Juste un exemple : mission BFM 1v1, neutral merge. QUoi de plus simple?? C'est la base du combat aerien vous allez dire!! Brief : 1h15 minutes pour 45 minutes de vol! C'est trop complexe et la plupart des adeptes de Falcon n'ont pas les notions necessaires pour le faire. Vaut mieux s'amuser au lieu de travailler

Crazy

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???