maintient altitude dans FC sur SU25T

Message par **bob737** » jeu. août 11, 2005 12:25 am

Bonjour,

Quelle est la différence entre "maintient altitude ALT +1" et "maintient altitude Barométrique"?
c'est quoi "maintient du roulis"?
Toutes ces fonctions pilotes auto sont-elles réalistes

Merci.

Message par **Azrayen** » jeu. août 11, 2005 1:21 am

Alt+1 n'est pas un maintien d'altitude mais un maintien d'attitude.
Maintien d'attitude = maintien les angles de tangage (manche avant/arrière) et de roulis (manche droite/gauche) de ton Su-25.

Le roulis, c'est quand ton avion "bat des ailes" = rotation sur un axe allant du nez à la queue.

Maintien du roulis : tu es incliné à 30° gauche, tu enclenches ce mode et ton avion conserve son inclinaison de 30° sur l'aile gauche (ce qui le fera virer à gauche, d'ailleurs, même si pour un virage régulier et en palier il vaut mieux utiliser le Alt+2 = maintien roulis et altitude baro).

A priori (je suis pas pilote de 25, ni d'autre chose d'ailleurs) oui, c'est réaliste.

Message par **XIII** » jeu. août 11, 2005 10:26 am

Il y a les même dispositif sur les avions un peu evoluer donc je pense que c'est réaliste.

Message par **bob737** » jeu. août 11, 2005 10:53 am

Azrayen a écrit :Alt+1 n'est pas un maintien d'altitude mais un maintien d'attitude.
Maintien d'attitude = maintien les angles de tangage (palonnier) et de roulis (mache droite/gauche) de ton Su-25.

Le roulis, c'est quand ton avion "bat des ailes" = rotation sur un axe allant du nez à la queue.

Maintien du roulis : tu es incliné à 30° gauche, tu enclenches ce mode et ton avion conserve son inclinaison de 30° sur l'aile gauche (ce qui le fera virer à gauche, d'ailleurs, même si pour un virage régulier et en palier il vaut mieux utiliser le Alt+2 = maintien roulis et altitude baro).

A priori (je suis pas pilote de 25, ni d'autre chose d'ailleurs) oui, c'est réaliste.

oui, j'avais mal lu. Merci, je comprends mieux maintenant.

jeu. août 11, 2005 11:53 am

maintien les angles de tangage (palonnier)

Euh... le tangage c'est pas le palonnier

. Le palonnier agit en lacet.

Le manche contrôle le roulis (droite-gauche) et le tangage (avant-arrière)

Message par **geronimo** » jeu. août 11, 2005 2:04 pm

C'est un peu le bonheur ces différents mode de stabilisation.. quand on a y gouttés, on ne peux plus sans passer... surtout lorsque qu'on vient d'envoyer un joli un Kh-58 (25MPU) et que le poids du missile qui reste se fait sentir...
INDISPENSABLE !

Message par **bob737** » jeu. août 11, 2005 3:18 pm

geronimo a écrit :C'est un peu le bonheur ces différents mode de stabilisation.. quand on a y gouttés, on ne peux plus sans passer... surtout lorsque qu'on vient d'envoyer un joli un Kh-58 (25MPU) et que le poids du missile qui reste se fait sentir...
INDISPENSABLE !

vécu hier soir. t'as raison!!!

Message par **Azrayen** » jeu. août 11, 2005 3:25 pm

[quote="berkoutskaia"]Euh... le tangage c'est pas le palonnier ]

OUUUPPS l'énorme boulette...

On va dire que j'étais fatigué cette nuit.
Merci pour la correction Berkout, j'édite mon premier post !

Message par **berkoutskaia** » jeu. août 11, 2005 3:45 pm

No problémo

Petit truc gênant quand même à propos du CAY, c'est qu'il n'agit que sur le tangage et le roulis, pas sur le lacet. Il faut donc toujours compenser la bille avec le pied

:sweatdrop:sweatdrop

Message par **bob737** » jeu. août 11, 2005 3:55 pm

berkoutskaia a écrit :No problémo

Petit truc gênant quand même à propos du CAY, c'est qu'il n'agit que sur le tangage et le roulis, pas sur le lacet. Il faut donc toujours compenser la bille avec le pied :sweatdrop:sweatdrop

CAY? kesako?

Message par **berkoutskaia** » jeu. août 11, 2005 3:57 pm

C'est le PA, il s'appelle comme ca chez les russes