je cherche l'explication du moteur critique sur un turboprop en fonction du sens de rotation de l'hélice
![Rolleyes :rolleyes:](./images/smilies/rolleyes.gif)
d'avance merci à tous!
Originally posted by sonny@Mar 20 2004, 02:18 PM
je vais essayer de faire avec en gros je cherche la liaison entre sens de rotation de l'hélice et moteur critique de manière simple. En tout cas merci![]()
Vu depuis derrière l'avion bien surOriginally posted by БУГА@Mar 20 2004, 09:00 PM
Hélice tournant
Ouaip, ou depuis le cockpit ça marche aussi (et ça évite de sortir de l'avion :D)Originally posted by BlackViper@Mar 20 2004, 08:38 PM
Vu depuis derrière l'avion bien sur
A cause de l'incidence des pales, le souffle hélicoïdal de l'hélice n'est pas parallèle à l'avion mais légèrement en biais (facteur P). Donc sur bimoteur, il y a une hélice qui souffle vers le fuselage, l'autre vers l'extérieur de l'aile. Le moteur critique (celui qu'il ne faut pas perdre), c'est celui qui souffle le fuselage, parce qu'il affecte moins la symétrie du vol que celui qui pousse l'aile et qui a un bras de levier beaucoup plus important.Originally posted by sonny@Mar 20 2004, 09:05 PM
je sais mais ce que j'aimerais c'est le pourquoi!