Il y a du mieux c vrai. Le principe de stacker les traffics à l'arrivée est pas mal mais j'ai noté quelques incohérences.
Notamment à Slovenia, elle n'a pas peur de vous envoyer contre la montagne. Heureusement que les JVN sont dispo parce que j'aurais crashé mon F-16 plusieurs fois. Le stack est juste sur la montagne, ce serait peut-ètre plus judicieux de le décaler.
A Pula, elle ne m'a jamais guidé sauf à 10 Nm où là elle se réveille et se dit: "ben tien, faut le faire descendre et virer". Gt n°1 d'accord mais quand mm. Je sors mon train, elle m'autorise à attérir et 2s après m'avoir autoriser voilà qu'elle me fait une missed approach. Ok je joue le jeu. On repart pour un guidage qui m'amène en base par virage droite puis elle me bascule à gauche comme si j'étais en vent arrière, cap inverse. Bon OK. Et tout d'un coups, elle m'ordonne de virer en finale alors que je suis bien loin de l'axe.
Elle m'autorise à l'atterro et rebelotte, elle me fait faire remettre les gaz.
Je demande un atterrisage d'urgence, autorisé.
Et une fois posé la voilà qui m'enguele. Non mais, faut pas se moquer du monde kan mm.
ça lui arrive de réfléchir? Ou LP a engagé des controleuses blondes?
Et bien alors on est pas sorti de l'auberge
