une question sur le dassault atlantique

[PiF]

Je sais pas si c'est la même, mais quand j'étais à Djibout en 99 l'ATL en patrouille le long de la frontière a eu un Su-27 éthiopien au cul pendant un petit moment.

Booga

Avant le mois de Juillet ou après ?

[Blackflys]

Affirme c'etait bien en 99, un SU-27 piloté par un mercenaire Russe.
La présence des 2 F1 la décidé à rompre l'accrochage.
C'est en partie pour des riques comme ça que l'armée de l'air à pris la décision d'aligner des 2000 en PO.
Je mets pas en doute les performances de nos pilotes, mais face au SU-27, y'a matière à s'inquiéter

[ex:Kaos]

Intimidation

[Blackflys]

Intimidation ok, mais dés fois il n'y a pas beaucoup pour franchir le cap, surtout sachant que l'ATL survol souvent le limite de la frontière pour ces missions de surveillance.
Pour peux que le russe ait pris une cuite à la vodka la veille.

[SpruceGoose]

Thanks for your replies Guys ! What's sauce for the Goose is sauce for the Gander ...

[Pavel Bronsky]

Il y a aussi eu un P-3 norvégien, intercepté par un Su-27 soviétique au dessus de la mer de Barentz, en septembre 1987.
Le Su-27 l'intercepte, fait mumuse autour du P-3 ( formation sur l'aile gauche, dégagement pleine PC, retour sur l'aile droite etc..... ) , et finallement, heurte l'hélice du moteur extérieur droit de son stabilisateur verticale droit

Edit : quelques photos :

L'intercepteur :


L'intercepté (après collision ):

[БУГА]

La question est peut etre stupide, mais quel était l'interet de la manoeuvre des intercepteurs ?

En l'occurence, police du ciel. L'ATL a été "accompagné" (c'était pas une inter en règle) par le Flanker pendant deux vols de suite, après la 2e fois on a commencé à se poser des questions et les équipages ont été sérieusement débriefés sur leur nav. Mais au final l'erreur venait des Ethiopiens, apparemment un simple décalage de position au radar qui leur faisait voir l'ATL plus près de la frontière qu'il ne l'était.
Pour la date je m'en rappelle plus précisément, mais je dirais fin juillet - début août 99. Et pour les vols en question c'était pas les Russes (ça arrivait quand même aux 'Thiops de piloter leurs avion de temps en temps )

Booga

[Patryn]

putain...l'ethiopie qui se paye des su-27....y'a des trucs que je ne comprends pas....

[Heero]

c'est vrai que c'est très étonnant mais bon plus rien ne peut nous etonner surtout qu'en on parle de la facon dont l'argent est utilisée dans le monde

[PiF]

putain...l'ethiopie qui se paye des su-27....y'a des trucs que je ne comprends pas....

ça s'apelle l'aide internationale et vive l'effacement de la dette pour qu'ils puisse s'acheter des SU-35 ou des F/A-18E.

[fockewulf]

on peut nourir combien d'enfant avec le prix d'un SU 27 ?
Pas la peine de répondre mais l'idée y est...

[PiF]

Pleins, plein, mais personne n'en à rien à f**tre. On fait mine qu'on les aident mais on engraisse les tortionnaires qui les gouverne.

[SpruceGoose]

... le nimrod a des sidewinders pour son autodefense. S

ur une photo, on voit effectivement ces sidewinders, ils sont montés par paire et le nimrod peut emporter une paire sur chaque aile.

La légende de la photo dit que la modif date du conflit avec les argentins.

Correct ! J'ai trouvé ça ... (ma traduction abrégée) :

12 Mai 1982
Un Nimrod du 201 Squadron est en mission de surveillance de surface pour les unités de la Task Force en transit dans le sud des Falklands.
Le Nimrod croise à sa grande surprise 2 Bears Delta russes en mission de routine. L'équipage a plus l'habitude de les croiser en Mer de Norvège.
Plus tard le Nimrod détecte un Boeing 707 argentin en patrouille de reconnaissance maritime comme eux. Là tout le monde est en alerte dans la carlingue... Les navires de la Task Force ont déjà, à plusieurs reprises, repéré ces B707 argentins en mission de reconnaissance. La première rencontre a eu lieu le 21 avril avec un SHAR du No 800 Naval Air Squadron.
Dans le Nimrod l'équipage complet est aux aguets. Ce sont les pilotes qui vont avoir le contact visuel en premier. Le 707 est à la même altitude et croise de droite à gauche.
Par "jeu" le pilote du Nimrod met plein gaz et vire pour se placer dans les 6h du 707 argentin... pendant quelques instants seulement car il n'a pas la vitesse nécessaire et surtout le carburant ne doit pas être gaspillé dans cet environnement hostile que représentent les eaux de l'Atlantique sud. Néanmoins sa réflexion sera la suivante (que je vous laisse traduire) :
"Had we had Sidewinders the Fleet would have been a little less worried and Nimrod would have added another feather to its cap".

14 Mai à Woodford chez BAE : Faisabilité pour l'installation de Sidewinders sur les Nimrods.
26 Mai : XV229 équipé de Sidewinders effectue son premier vol. Bon pour le service.
Fin juin : 8 Nimrods ont été modifiés et entrent en service...

[ex:Kaos]

Correct.
les Brittons ont bossé comme des fous pour tout un tas de mises à niveau de leurs avions et de leurs navires.
Ils ont battus des records.

[SpruceGoose]

Correct.
les Brittons ont bossé comme des fous pour tout un tas de mises à niveau de leurs avions et de leurs navires.
Ils ont battus des records.

Correct ! Ce qui s'est passé avec les Sidewinders s'était réalisé auparavant du 14 avril au 3 mai lorsqu'il a fallu fournir au Nimrod la capacité de ravitaillement en vol...

[Moos_tachu]

putain...l'ethiopie qui se paye des su-27....y'a des trucs que je ne comprends pas....

L'Ethiopie est en état de guerre larvée avec l'Erythrée depuis des années.
Entre nourrir le peuple et gagner leur saloperie de guerre, les guignols qui la gouvernent ont choisi leurs priorités...

[ASW19]

et oui étrange guerre où les soldats s'observent dans des tranchées comme en 1914 et où les Su 27 au delà de la DA font de l'appui au sol très mal coordonné...