[combiné]Pour détendre l'athmosphère

Message par **THRUST** » ven. juil. 15, 2005 9:07 pm

:D J'ouvre le bal 70884 pieds décollage + attérrissage ACMI à l'appuis.

http://jesver.free.fr/70884.zip

Message par **Electro** » ven. juil. 15, 2005 9:27 pm

ben 73 400 pieds :

Message par **Electro** » ven. juil. 15, 2005 9:28 pm

Message par **THRUST** » ven. juil. 15, 2005 9:33 pm

hébé et l'acmi ?? :D

Message par **Electro** » ven. juil. 15, 2005 9:40 pm

va falloir me croire sur parole, mais tu as toute la séquence en screenchot ici : http://www.checksix-forums.com/forums/i ... opic=58884

Message par **GunMan** » ven. juil. 15, 2005 9:45 pm

Le record n'est homologué que si il y a aterissage sans péter le train alors on veut l'acmi quand memeuuh !

Moi j'ai fait 69.000 et je me suis retrouvé à 75 noeuds.... Mais j'ai fait 1025 noeuds en piqué juste apres, j'étais à 1015 à 6000 pieds et je m'en suis sorti !!! si si !!!

Message par **Scrat** » ven. juil. 15, 2005 9:50 pm

j'ai pas de screen mais j'ai piqué depuis angel 69 en pleine PC.
Non seulement l'avion n'a pas subi de dégats pendant le piqué à + de 800-850 noeuds, mais il n'en n'a pas subi quand j'ai redressé le zinc à 9.000 pieds, 1100 noeuds et 9.4G au compteur !

Message par **GunMan** » ven. juil. 15, 2005 9:53 pm

Exactement la meme chose et meme pas de faute FLCS ni d'endommagement de la structure.

Message par **THRUST** » ven. juil. 15, 2005 9:54 pm

héhéhé :D 82778 pieds
http://jesver.free.fr/82778.zip
+

Message par **THRUST** » sam. juil. 16, 2005 12:51 pm

avec le block 50 plus puissant 85234 pieds

Message par **Ghostrider** » sam. juil. 16, 2005 12:55 pm

Avec ou sans l overdrive des commandes de vols ???
et a 9 g heureusement que l avion ne casse pass

Message par **Scrat** » sam. juil. 16, 2005 1:25 pm

OK mais 9.4 G à 1000 noeuds voire un peu plus, ça commence à faire de sacrées contraintes mécaniques...

Message par **Ghostrider** » sam. juil. 16, 2005 2:12 pm

ca na riena voir ... tu prends 9 G car justement tu es a 1000 KTS et que tu tournes

La contrainte est toujours de 9 G

Message par **jdaou** » sam. juil. 16, 2005 2:22 pm

avec un avion sans limitation, tu peu prendre bien plus de 9G mais generalement tu ne le fait qu'une fois ^_^

Message par **Scrat** » sam. juil. 16, 2005 2:29 pm

Oui, parce t'as vrillé la cellule et replié les ailes et ton cerveau s'est fait comprimer à 13 G : résultat ---> un gros cratère dans le sol avec tombeau et incinération compris...

Message par **PiF** » sam. juil. 16, 2005 2:45 pm

Normalement il ne faut pas aller trop fort à haute vitesse, car même si il ya un limitateur de G certaines parties de l'avions sont soumises à des accélérations plus fortes que 9G.

Message par **Clavier** » sam. juil. 16, 2005 2:54 pm

:D

certaines parties de l'avions sont soumises à des accélérations plus fortes que 9G.

Il faudra m'expliquer, ami Twix , comment certaines parties et pas d'autres sont soumises à des G différents ! :lol:

Message par **Scrat** » sam. juil. 16, 2005 3:01 pm

C'est un peu le problème des rotors : à la racine de la pale, ça va pas très vite alors qu'à son extrémité, on frole les 900 km/h voire plus !!!

sam. juil. 16, 2005 3:01 pm

c'est peut-être lié à la position par rapport au centre de gravité, mais je dis ça vraiment au pif. C'est la seule explication "^plausbile" (et encore, c pas sur ) qui me vienne à l'esprit.

sam. juil. 16, 2005 3:04 pm

C'est un peu le problème des rotors : à la racine de la pale, ça va pas très vite alors qu'à son extrémité, on frole les 900 km/h voire plus !!!

euh oui d'accord, peut-être, mais là je crois que ça n'a rien a voir avec ce que dit Twix.

Par contre, ce que tu dis à une influence sur la vitesse max des hélicos (cf pale reculante)

Message par **Tazman** » sam. juil. 16, 2005 3:32 pm

et voilà 80000pieds bon l'atero sur l'eau pas terrible, mais bon......
"un peu plus prés des étoiles..."

Message par **Wolf** » sam. juil. 16, 2005 5:09 pm

:D
118 000FT

Evidemment là, messieurs, faut savoir piloter et faire marcher sa tête ! Vous quittez la catégorie Amateur pour rentrer dans la pro !

L'ACMI de : un peu avant le sommet jusqu'à l'atterissage (je vais quand même pas vous montrer la technique de montée ! ):http://meute.alpine.free.fr/tele/Record ... f_DEMA.zip.

Messieurs, on sait monter quand on se tire de cela :

Message par **BoloM** » sam. juil. 16, 2005 6:05 pm

Le prix de l'immobilier doit pas etre bien eleve sur cette colline - d'autant que la prime assurance tous risques (y compris aeriens) doit etre salee!

C'est peut-etre aussi l'effet du zoom...

A art ca, c'est ou?

Message par **Shin** » sam. juil. 16, 2005 6:08 pm

J'ai combiné les deux sujets.
Mieux vaut un sujet commun qu'un seul par personne.

Message par **Wolf** » sam. juil. 16, 2005 6:09 pm

Neufchatel