Un autre truc, il semblerait que le F-22 et le F-35 disposeraient plus tard de cette technologie, car ces 2 avions peuvent aussi transporter des charges en externe.
Et si c'était eux qui étaient à la traine sur ce coup là?
Hey, faut positiver un peut! Moi, je regarde plus le journal de 20h ni n'écoute France Info, alors j'y arrive encore ^_^
Faisons le point:
- Si on tape "radar active cancellation" sur google, il y a plein de trucs et même les étrangers prêtent au Rafale des rumeurs depuis 2001 au moins,
- quand il y a des rumeurs persistantes comme ça, l'expérience montre en général qu'il y a quelque chose. Si ça se trouve, un ingénieur de chez Thales dit "ouai, on bosse là dessus" quand on lui pose la question, ce qui n'est pas trahir un secret d'état.
- Tout le monde est d'accord pour dire qu'il y a un gros travail sur Spectra. En général, tout le monde s'accorde aussi pour dire que les Français mettent beaucoup l'accent sur les ECM et sont pas mauvais.
- Ce serait un première, (et encore, c'est même pas sûr, voir le F22 et le B2?) mais ce serait pas la première fois qu'on est dans le coup non plus. Rappelons nous les commandes électriques du 2000 en 1978, ou le Mica IR moyenne porté, ou 2- 3 autres trucs.
- L'Eurofighter team veut lancer des ECM tracés par l'avion et travaille là dessus. Les Français en ont rien à cirer, il y a peut-être une raison,
- Dans les budjets qui ont été publiés, on connait maintenant à peut pret le cout du Rafale F3 (112M€ cout de programme et ~52M cout d'acquisition nu). Par contre ces couts ne comprennent pas ni Spectra ni l'OSF dont le coùt de R&D sont aussi classifiés.
Et puis Aviation Week est quand même un journal sérieux. C'est quand même pas le blog de JP Petit (non, non, non ... je respecte quand même ... allez...
)
Après, dire que ça marche pas mais que c'est de l'intox, c'est peut-être vrais. Mais une autre hypothèse c'est aussi de dire que dès lors que tout le monde va être stealth avec le F35, on peut maintenant laisser filtrer des infos.
Maintenant techniquement:
- L'ONERA est un des seul au monde avec les USA à avoir un modèle numérique qui simule l'image radar sur leur supercalculateur. Comme je le disait, ils bossent là dessus depuis les années 60 pour les têtes nucléaires.
- Si on regarde le petit film de l'ONERA indiqué ci-dessus, on voit l'image radar évoluer en fonction de l'angle d'émission du radar adverse. Je suis pas ingénieur chez Thales, mais on peut imaginer que Spectra aurait 360 'images' dans sa base de donnée et demanderait au RBE2 d'envoyer la 'contre-image' correspondante en fonction de l'angle d'incidence (dit pour simplifier grossièrement). En théorie, ça semble pas si compliqué, même si dans la pratique ça doit être l'enfer.
Avec plusieur radars, je sait pas. Ca se complique. Peut-être avec l'antenne active où les cellules se partagent les menances.
Ho, et puis, m...e, après tout, la principale menace ça reste le radar de l'AMRAAM qui vous arrive dessus. :P
Si ca marche bien sur des radars de S300 ou de buk ce sera déjà pas mal.
Si ça marche avec le radar du S300, je voit pas pourquoi ça marcherait pas avec les radars modernes. Ce qui change essentiellement je croit, c'est l'évasion de fréquences sur les radar modernes. Mais les ECM modernes comme Spectra arrivent à suivre les évasion de fréquences très rapidement sur 2 ou 3 impulsions. Il est quand même prévu pour des missiles qui travaillent en évasion de fréquence également. Bon, peut-être qu'avec le RPG-77 du F22, ça le fait pas.
Au fait .... qu'est ce que t'endend par S300 et buk??? :((
Bon, voilà.
de toute manière, sauf s'il y a un ingénieur de chez Thales parmis nous... et encore ....
Maintenant si qqun entend ou lit quelque choses là dessus :welcome:
Vu dans Aviation Week 14/06/05:
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)
Ze Dream 
Rafale ! Rafale ! Rafale ! 
