Navigation au chrono
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Topic author - Jeune Pilote
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#1
Merci, j'avais déjà des cours, je vais lire celui-là ! Je suis déjà aller faire un tour l'EDCF, cf'est très chouette, merci les gars ! :D
Merci à vous pour ce que vous m'avez appris !
LQT-Flyingkiki.
LQT-Flyingkiki.
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Topic author - Jeune Pilote
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#2
Ouah, si tous les cours sont aussi bien fait que celui-là, bah dis donc, je comprends la réputation de l'EDCF, superbe !!! :god: :god: :god:
Merci à vous pour ce que vous m'avez appris !
LQT-Flyingkiki.
LQT-Flyingkiki.
#3
Simple:
Temps = distance * Fb
Fb = facteur de base = 60 / vitesse sol
Vitesse sol = Vp (ou Vi) +/- Ve
Ve = Vent effectif = force du vent * cosinus de l'angle entre la route et le vent
Dérive = Vt * Fb
Vt = vent travers = force du vent * sinus de l'angle entre la route et le vent
Tu sais ça....
... tu vas ou tu veux :jumpy:
Temps = distance * Fb
Fb = facteur de base = 60 / vitesse sol
Vitesse sol = Vp (ou Vi) +/- Ve
Ve = Vent effectif = force du vent * cosinus de l'angle entre la route et le vent
Dérive = Vt * Fb
Vt = vent travers = force du vent * sinus de l'angle entre la route et le vent
Tu sais ça....
... tu vas ou tu veux :jumpy:
ASUS P8Z68 DELUXE (LGA1155): Intel Core i7 2600K @ 4.40GHz : Windows 10 Famille 64 : 16,00 Go DDR3 G.Skill TridentX 1600 MHz (7-8-8-24) : ACER PREDATOR Z35P : 2 X Iiyama PLE2607WS : Asus STRIX-GTX1080-A8G-GAMING : 111GB KINGSTON (SSD) : 111GB Corsair Force GT (SSD) : 240GB Crucial BX200 (SSD): 256GB Crucial MX100 (SSD) : 2 x 139GB Western Digital : Alim ANTEC 900W: Hotas Warthog : Rudder Saitek : TIR5 : Logitech G510 : Support Hotas Monstertech .
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Topic author - Jeune Pilote
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#4
Heureusement qu'il y a le bouton pause Nan, je rigole, les gars qui navigauaient comme ça, c'était vraiment des pilotes hors-pair...
Merci Bastan !
Merci Bastan !
Merci à vous pour ce que vous m'avez appris !
LQT-Flyingkiki.
LQT-Flyingkiki.
#5
histoire d'habitude...au bout d'un moment t'as souvent les memes parametres qui viennent et quelques resultates en tete
et puis avant c'etait le boulot d'un bonhomme en temps complet
et puis avant c'etait le boulot d'un bonhomme en temps complet
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Topic author - Jeune Pilote
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#6
Ouais, mais au début, il y a pas mal de paramètres, mais bon, comme tu dis, on s'habitue vite...
Merci à vous pour ce que vous m'avez appris !
LQT-Flyingkiki.
LQT-Flyingkiki.
#8
Non, Flyingkiller.
N'importe quel pilote d'aéroclub sait utiliser cette méthode.
Enfin j'espère.
Merci JOHN ! Je savais que tu le reconnaitrais un jour ! :jumpy: :jumpy: :jumpy:
N'importe quel pilote d'aéroclub sait utiliser cette méthode.
Enfin j'espère.
Merci JOHN ! Je savais que tu le reconnaitrais un jour ! :jumpy: :jumpy: :jumpy:
ASUS P8Z68 DELUXE (LGA1155): Intel Core i7 2600K @ 4.40GHz : Windows 10 Famille 64 : 16,00 Go DDR3 G.Skill TridentX 1600 MHz (7-8-8-24) : ACER PREDATOR Z35P : 2 X Iiyama PLE2607WS : Asus STRIX-GTX1080-A8G-GAMING : 111GB KINGSTON (SSD) : 111GB Corsair Force GT (SSD) : 240GB Crucial BX200 (SSD): 256GB Crucial MX100 (SSD) : 2 x 139GB Western Digital : Alim ANTEC 900W: Hotas Warthog : Rudder Saitek : TIR5 : Logitech G510 : Support Hotas Monstertech .
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Topic author - Jeune Pilote
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#9
Merci, j'ai plus qu'à m'entraîner :lol:
Merci à vous pour ce que vous m'avez appris !
LQT-Flyingkiki.
LQT-Flyingkiki.
#10
Désolé de casser tes illusions mais tu rêves :lol:Originally posted by bastan@19 Jun 2005, 22:53
Non, Flyingkiller.
N'importe quel pilote d'aéroclub sait utiliser cette méthode.
Enfin j'espère.
C'est bien dommage, je te le concède. Je rigolerais si on lâchait certains gus (que je connais de près) dans de telles conditions hors de leur perpétuel circulaire hebdomadaire ^_^
#11
ca doit etre trop chaud tout ca heureusement que je ne serais pas le leader pour commencer mdr!! mais euh, le vent est bien retranscrit dans le premier volet d'il2?
Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire.
Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages
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Topic author - Jeune Pilote
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#12
Je crois pas, de toute façon, si on se trouve à Volzhskiy à la place de Stalingrad, on saura pourquoi :lol:
Merci à vous pour ce que vous m'avez appris !
LQT-Flyingkiki.
LQT-Flyingkiki.
#13
Tiens Flying killer, juste un apparté en lisant ta signature (sans idée de polémique).
Sais-tu qu'à la fin de la campagne de France l'AA disposait de bien plus d'avions qu'au début de la guerre? c'est de pilotes qu'elle manquait.
Dans tous les conflits on sort bien plus vite un avion qu'on ne forme un pilote
Sinon pour revenir au débat dans le dernier exercice d'estime fait par 4 DR chaque pilote devait trouver en pleine mer un hydravion Jap ayant amerri pour cause d'avarie, et devait le détruire avec son Corsair.
(chacun avait sa propre cible, aux quatre coins cardinaux).
Il était donné aux pilotes distance exacte de leur cible, chacun calculant son estime en fonction de la vitesse de vol et l'altitude choisie. (y'avait un petit concours du premier à descendre son objectif :-)
Les 3 premiers sont arrivés sur objectif pile-poil dans les temps qu'ils avaient calculé, sachant qu'ils devaient prévenir par radio quand ils en étaient à une minute de distance évaluée.
Le dernier est passé juste au-dessus sans le voir (pas toujours facile en Corsair, il aurait été un poil à gauche ou à droite c'était bon :-)
Comme il surveillait sa montre au bout d'une minute supplémentaire par rapport au temps calculé il a repris le cap inverse en redécomptant 1 mn, et ce coup-ci il ne l'a pas raté.
Tout ça pour dire que l'estime n'est finalement qu'une question d'un bon calcul, mais surtout ensuite d'une tenue parfaite de ses parametres de vitesse et de cap, pour justement ne pas fausser les calculs de temps, surtout au-dessus de la mer, ou on ne trouvera aucun repère.
C'est facile à monter ce genre d'exercice, et ça démystifie bien la difficulté de l'estime.
Sais-tu qu'à la fin de la campagne de France l'AA disposait de bien plus d'avions qu'au début de la guerre? c'est de pilotes qu'elle manquait.
Dans tous les conflits on sort bien plus vite un avion qu'on ne forme un pilote
Sinon pour revenir au débat dans le dernier exercice d'estime fait par 4 DR chaque pilote devait trouver en pleine mer un hydravion Jap ayant amerri pour cause d'avarie, et devait le détruire avec son Corsair.
(chacun avait sa propre cible, aux quatre coins cardinaux).
Il était donné aux pilotes distance exacte de leur cible, chacun calculant son estime en fonction de la vitesse de vol et l'altitude choisie. (y'avait un petit concours du premier à descendre son objectif :-)
Les 3 premiers sont arrivés sur objectif pile-poil dans les temps qu'ils avaient calculé, sachant qu'ils devaient prévenir par radio quand ils en étaient à une minute de distance évaluée.
Le dernier est passé juste au-dessus sans le voir (pas toujours facile en Corsair, il aurait été un poil à gauche ou à droite c'était bon :-)
Comme il surveillait sa montre au bout d'une minute supplémentaire par rapport au temps calculé il a repris le cap inverse en redécomptant 1 mn, et ce coup-ci il ne l'a pas raté.
Tout ça pour dire que l'estime n'est finalement qu'une question d'un bon calcul, mais surtout ensuite d'une tenue parfaite de ses parametres de vitesse et de cap, pour justement ne pas fausser les calculs de temps, surtout au-dessus de la mer, ou on ne trouvera aucun repère.
C'est facile à monter ce genre d'exercice, et ça démystifie bien la difficulté de l'estime.
#14
dans notre ecole de chasse finlandaise qu'on est en train de monté, c'est un avion en vol qu'il fait trouver (d'apres un exercice reel)
tu a sa position avant ton décollage, sa vitesse et son cap/altitude
ben ce n'est pas si simple que ca et sa fait bien bosser les méninges, surtout a basse altitude avec une météo pourri
tu a sa position avant ton décollage, sa vitesse et son cap/altitude
ben ce n'est pas si simple que ca et sa fait bien bosser les méninges, surtout a basse altitude avec une météo pourri
Escadrille 352 "les Gladiateurs"
"z'avez le meme rouge ? Je suis fan de Schumacher "
Manfred Von Richthofen
"z'avez le meme rouge ? Je suis fan de Schumacher "
Manfred Von Richthofen
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Topic author - Jeune Pilote
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#15
En plus par météo exécrable, j'ose imaginé !
Pour ma signature, c'est juste un principe que j'aime appliquer, j'aime voir un pilote sortir de son avion quand je l'abats :lol:
Merci à vous deux, sympa le truc sur l'estime là !
Pour ma signature, c'est juste un principe que j'aime appliquer, j'aime voir un pilote sortir de son avion quand je l'abats :lol:
Merci à vous deux, sympa le truc sur l'estime là !
Merci à vous pour ce que vous m'avez appris !
LQT-Flyingkiki.
LQT-Flyingkiki.
#16
tiens en parlant d'estime une mission sympa qu'on avait volé à la 51Th Massilia c'est la recherche d'un PA ennemi avec son escorte à partir de notre PA à nous. Donc chacun part sur son rayon sachant que le groupe ennemi est estimé à une demi heure du notre et avec çà quelques chasseurs ennemis pour s'enrouler histoire de perdre le nord ^_^ ben on est quand meme tous rentré malgres l'avancement du notre de PA et tout çà sans aide electronique du soft bien entendu :D :D
Regle C6 N° 24"pas de citations, sauf si l'auteur est mort"
Asus Rampage IV Extreme/ I7 3930K / 2 x Asus GeForce GTX 670 DCU II - 2 Go (GTX670-DC2-2GD5)SLI /G.Skill Kit Extreme3 8 x 4 Go PC12800 Ripjaws Z CAS9 /256 GB Samsung SSD 840 PRO / Seagate Barracuda SATA III 6 Gb/s - 2 To
Asus Rampage IV Extreme/ I7 3930K / 2 x Asus GeForce GTX 670 DCU II - 2 Go (GTX670-DC2-2GD5)SLI /G.Skill Kit Extreme3 8 x 4 Go PC12800 Ripjaws Z CAS9 /256 GB Samsung SSD 840 PRO / Seagate Barracuda SATA III 6 Gb/s - 2 To
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- Banni
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#17
ça me rappelle quelque-chose ça...
Bon allez, par honnêteté je dois relativiser un peu tes paroles :
Nous n'étions pas basés sur un PA mais sur une ile, et malgré ça on a quand même un peu galéré pour la nav retour... ^_^ ^_^
Faut dire que c'était Dick qui leadait aussi alors bon... :lol:
Bon allez, par honnêteté je dois relativiser un peu tes paroles :
Nous n'étions pas basés sur un PA mais sur une ile, et malgré ça on a quand même un peu galéré pour la nav retour... ^_^ ^_^
Faut dire que c'était Dick qui leadait aussi alors bon... :lol:
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Topic author - Jeune Pilote
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#18
Sympa ça pour parfaire sa nav !
Mais, c'est le leader qui doit la faire sa navigation, non ? En même temps, si on s'aide de la carte que l'on peut imprimer, et sur laquelle on trace la route, c'est pratique aussi !
Mais, c'est le leader qui doit la faire sa navigation, non ? En même temps, si on s'aide de la carte que l'on peut imprimer, et sur laquelle on trace la route, c'est pratique aussi !
Merci à vous pour ce que vous m'avez appris !
LQT-Flyingkiki.
LQT-Flyingkiki.
#19
"Sympa ça pour parfaire sa nav !
Mais, c'est le leader qui doit la faire sa navigation, non ? En même temps, si on s'aide de la carte que l'on peut imprimer, et sur laquelle on trace la route, c'est pratique aussi ! "
il faudrait déja l'avoir
Mais, c'est le leader qui doit la faire sa navigation, non ? En même temps, si on s'aide de la carte que l'on peut imprimer, et sur laquelle on trace la route, c'est pratique aussi ! "
il faudrait déja l'avoir
Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire.
Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages
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Topic author - Jeune Pilote
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#20
Tu l'as Kévin :lol:
Au pire je te la passe ce soir, je suis pas là aujourd'hui ( ça tu le sais ) ! Même, je peux te l'imprimer si tu veux.
Au pire je te la passe ce soir, je suis pas là aujourd'hui ( ça tu le sais ) ! Même, je peux te l'imprimer si tu veux.
Merci à vous pour ce que vous m'avez appris !
LQT-Flyingkiki.
LQT-Flyingkiki.
#21
oui ca serait sympa de l'avoir, ata aujourdui on est mardi.. hmmm....euh je voit pas
Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire.
Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages