Navigation au chrono

[Flyingkiller]

Merci, j'avais déjà des cours, je vais lire celui-là ! Je suis déjà aller faire un tour l'EDCF, cf'est très chouette, merci les gars ! :D

[Flyingkiller]

Ouah, si tous les cours sont aussi bien fait que celui-là, bah dis donc, je comprends la réputation de l'EDCF, superbe !!! :god: :god: :god:

[Bastan]

Simple:

Temps = distance * Fb
Fb = facteur de base = 60 / vitesse sol
Vitesse sol = Vp (ou Vi) +/- Ve
Ve = Vent effectif = force du vent * cosinus de l'angle entre la route et le vent

Dérive = Vt * Fb
Vt = vent travers = force du vent * sinus de l'angle entre la route et le vent

Tu sais ça....
... tu vas ou tu veux :jumpy:

[Flyingkiller]

Heureusement qu'il y a le bouton pause Nan, je rigole, les gars qui navigauaient comme ça, c'était vraiment des pilotes hors-pair...
Merci Bastan !

[Patryn]

histoire d'habitude...au bout d'un moment t'as souvent les memes parametres qui viennent et quelques resultates en tete

et puis avant c'etait le boulot d'un bonhomme en temps complet

[Flyingkiller]

Ouais, mais au début, il y a pas mal de paramètres, mais bon, comme tu dis, on s'habitue vite...

[JOHN]

Mais Bastan est un pilote hors pair !!!!
Enfin des fois :P

[Bastan]

Non, Flyingkiller.
N'importe quel pilote d'aéroclub sait utiliser cette méthode.
Enfin j'espère.

Merci JOHN ! Je savais que tu le reconnaitrais un jour ! :jumpy: :jumpy: :jumpy:

[Flyingkiller]

Merci, j'ai plus qu'à m'entraîner :lol:

[Dunmer]

Originally posted by bastan@19 Jun 2005, 22:53
Non, Flyingkiller.
N'importe quel pilote d'aéroclub sait utiliser cette méthode.
Enfin j'espère.

Désolé de casser tes illusions mais tu rêves :lol:
C'est bien dommage, je te le concède. Je rigolerais si on lâchait certains gus (que je connais de près) dans de telles conditions hors de leur perpétuel circulaire hebdomadaire ^_^

[norfolk]

ca doit etre trop chaud tout ca heureusement que je ne serais pas le leader pour commencer mdr!! mais euh, le vent est bien retranscrit dans le premier volet d'il2?

[Flyingkiller]

Je crois pas, de toute façon, si on se trouve à Volzhskiy à la place de Stalingrad, on saura pourquoi :lol:

[H]

Tiens Flying killer, juste un apparté en lisant ta signature (sans idée de polémique).
Sais-tu qu'à la fin de la campagne de France l'AA disposait de bien plus d'avions qu'au début de la guerre? c'est de pilotes qu'elle manquait.
Dans tous les conflits on sort bien plus vite un avion qu'on ne forme un pilote

Sinon pour revenir au débat dans le dernier exercice d'estime fait par 4 DR chaque pilote devait trouver en pleine mer un hydravion Jap ayant amerri pour cause d'avarie, et devait le détruire avec son Corsair.
(chacun avait sa propre cible, aux quatre coins cardinaux).

Il était donné aux pilotes distance exacte de leur cible, chacun calculant son estime en fonction de la vitesse de vol et l'altitude choisie. (y'avait un petit concours du premier à descendre son objectif :-)

Les 3 premiers sont arrivés sur objectif pile-poil dans les temps qu'ils avaient calculé, sachant qu'ils devaient prévenir par radio quand ils en étaient à une minute de distance évaluée.
Le dernier est passé juste au-dessus sans le voir (pas toujours facile en Corsair, il aurait été un poil à gauche ou à droite c'était bon :-)
Comme il surveillait sa montre au bout d'une minute supplémentaire par rapport au temps calculé il a repris le cap inverse en redécomptant 1 mn, et ce coup-ci il ne l'a pas raté.

Tout ça pour dire que l'estime n'est finalement qu'une question d'un bon calcul, mais surtout ensuite d'une tenue parfaite de ses parametres de vitesse et de cap, pour justement ne pas fausser les calculs de temps, surtout au-dessus de la mer, ou on ne trouvera aucun repère.

C'est facile à monter ce genre d'exercice, et ça démystifie bien la difficulté de l'estime.

[Crickey]

dans notre ecole de chasse finlandaise qu'on est en train de monté, c'est un avion en vol qu'il fait trouver (d'apres un exercice reel)

tu a sa position avant ton décollage, sa vitesse et son cap/altitude

ben ce n'est pas si simple que ca et sa fait bien bosser les méninges, surtout a basse altitude avec une météo pourri

[Flyingkiller]

En plus par météo exécrable, j'ose imaginé !
Pour ma signature, c'est juste un principe que j'aime appliquer, j'aime voir un pilote sortir de son avion quand je l'abats :lol:
Merci à vous deux, sympa le truc sur l'estime là !

[hellflyer]

tiens en parlant d'estime une mission sympa qu'on avait volé à la 51Th Massilia c'est la recherche d'un PA ennemi avec son escorte à partir de notre PA à nous. Donc chacun part sur son rayon sachant que le groupe ennemi est estimé à une demi heure du notre et avec çà quelques chasseurs ennemis pour s'enrouler histoire de perdre le nord ^_^ ben on est quand meme tous rentré malgres l'avancement du notre de PA et tout çà sans aide electronique du soft bien entendu :D :D

[Moos_tachu]

ça me rappelle quelque-chose ça...

Bon allez, par honnêteté je dois relativiser un peu tes paroles :
Nous n'étions pas basés sur un PA mais sur une ile, et malgré ça on a quand même un peu galéré pour la nav retour... ^_^ ^_^

Faut dire que c'était Dick qui leadait aussi alors bon... :lol:

[Flyingkiller]

Sympa ça pour parfaire sa nav !
Mais, c'est le leader qui doit la faire sa navigation, non ? En même temps, si on s'aide de la carte que l'on peut imprimer, et sur laquelle on trace la route, c'est pratique aussi !

[norfolk]

"Sympa ça pour parfaire sa nav !
Mais, c'est le leader qui doit la faire sa navigation, non ? En même temps, si on s'aide de la carte que l'on peut imprimer, et sur laquelle on trace la route, c'est pratique aussi ! "

il faudrait déja l'avoir

[Flyingkiller]

Tu l'as Kévin :lol:
Au pire je te la passe ce soir, je suis pas là aujourd'hui ( ça tu le sais ) ! Même, je peux te l'imprimer si tu veux.

[norfolk]

oui ca serait sympa de l'avoir, ata aujourdui on est mardi.. hmmm....euh je voit pas