Jolie photo de VH-3D

[Three Forty]

Ca brille !



© Airliners.net Paul Kanagie


Peut-être verra-t-on un jour des S-92 à la place



© Helimage Antoine Grondeau

[MikiBzh]

Bon, message editer...

Pour avoir vu le S-92 au Bourget en vol l'année derniére, je peux vous dire que c'est une sacrée bebette !

[Franck66]

si tu veux mon avis au niveau esthétique je préfére largement le VH3D qui a bien plus de personnalité que me S-92. je n'ai jamais vu un hélico plus moche que se dernier, il n'y a vraiement rien de sympa dans sa ligne

attention Miki tu passes pret de la correctionnelle

[MikiBzh]

Desolé FZG_franck66,
J'ai pas pu resister... si tu veux j'edite.

[Oxitom]

Vi édite. Pas de politique.

[Tubs]

Je me fais vieux, je ne connaissais pas cet hélico de chez Sikorsky

Il y en a déjà dans les forces US?

[Three Forty]

Le S-92 ? Non pas encore, il est bien parti pour notamment le renouvellement de la flotte d'hélicos présidentiels (Marine One pour faire court), en compétition avec l'EH-101.

Je suis d'accord avec Franck, le Sea King a de la gueule.

[Cartman]

Le S-92 est tout carré, il est vraiment pas joli par raport au VH-3

[Tomcat]

Voilà que TF mélange Helimage et Picavia ! :D

[Krogort]

il fait assez "bus volant" par sa forme. Pourquoi ils prenent pas plus souvent le black hawk, lui au moin il a de la gueule :D

[Three Forty]

Originally posted by Tomcat@Mar 14 2004, 10:41 PM
Voilà que TF mélange Helimage et Picavia ! :D

c'est parce que j'ai bêtement copié-collé la formule toute faite pour Picavia que j'ai sauvegardée dans un email :P

[Three Forty]

Originally posted by Krogort@Mar 14 2004, 10:41 PM
il fait assez "bus volant" par sa forme. Pourquoi ils prenent pas plus souvent le black hawk, lui au moin il a de la gueule :D

Y a moins de place dans les VH-60N et puis le VH-3D est l'hélico principal pour les vols Marine One.



© GlobalSecurity.org

[jojo]

Gros déterrage (merci Google).
Donc non, l'EH101 Merlin n'a pas gagné, il ne fallait pas rêver.
C'est bien le VH-92 de Sikorsky qui a été retenu. Après une montagne de fric dépensée, 23 VH-92 vont remplacer 11 VH-3D et 8 VH-60N.



https://www.thedrive.com/the-war-zone/2 ... -formation

Les équipements incluent des radios VHF/ UHF/ HF/ SATCOM/ téléphonie mobile.
Il y a également des lance-leurres et des contre-mesures IR directionnelle (détecteurs + 3 tourelles).

[JulietBravo]

On ne voit pas 3 tourelles sous le fuselage ?
Elles n'auraient pas toutes le même rôle ?

[tanguy1991]

j'ai toujours bien aimé la bouille du S-92, j'aurai apprécié le voir chez nous a la place du NH-90.

Par contre j'espère qu'il est au point désormais, les canadiens ont payer cher les leurs.

[jojo]

On ne voit pas 3 tourelles sous le fuselage ?
Elles n'auraient pas toutes le même rôle ?

Corrigé, bien vu

[jojo]

j'ai toujours bien aimé la bouille du S-92, j'aurai apprécié le voir chez nous a la place du NH-90.

Par contre j'espère qu'il est au point désormais, les canadiens ont payer cher les leurs.

Je n’ai pas compris le délire du CH-148. Mettre un système d’arme de Sea Hawk dans une cellule de S-92 ça n’aurait jamais dû être aussi compliqué

Avec des CH-149 déjà en service dans les garde-côtes, cela aurait été plus simple au niveau de la logistique de prendre des EH-101. Mais le lobby US a bien fait son boulot...

[tanguy1991]

j'ai toujours bien aimé la bouille du S-92, j'aurai apprécié le voir chez nous a la place du NH-90.

Par contre j'espère qu'il est au point désormais, les canadiens ont payer cher les leurs.

Je n’ai pas compris le délire du CH-148. Mettre un système d’arme de Sea Hawk dans une cellule de S-92 ça n’aurait jamais dû être aussi compliqué

Avec des CH-149 déjà en service dans les garde-côtes, cela aurait été plus simple au niveau de la logistique de prendre des EH-101. Mais le lobby US a bien fait son boulot...

Ce qui a du jouer aussi, c'est que le S-92 est globalement reconnu pour sa fiabilité et sa disponibilité. La ou le AW101 est réputé pour l'inverse.

[jojo]

Sauf que la BTP n'est pas certifiée pour fonctionner 30mn sans lubrification, il y a déjà eu un crash à cause de ça.
La flotte de CH-149 a quand même l'air de bien tourner.

In August 2010, the Canadian Forces fleet of 14 CH-149 Cormorants passed 40,000 operational hours. The fleet had a higher flying rate than any other AW101 fleet and Cormorant 901, currently stationed at Canadian Forces Base Comox with 442 Squadron, has the highest number of airframe hours on any of the AW101s anywhere in the world. The worldwide fleet of 190 AW101 helicopters had achieved in excess of 200,000 flight hours in Canada, UK, Italy, Denmark, Portugal, and Japan.[4]

Il ne faut pas se leurrer, plus c'est gros, plus c'est lourd en maintenance

[tanguy1991]

Sauf que la BTP n'est pas certifiée pour fonctionner 30mn sans lubrification, il y a déjà eu un crash à cause de ça.
La flotte de CH-149 a quand même l'air de bien tourner.

In August 2010, the Canadian Forces fleet of 14 CH-149 Cormorants passed 40,000 operational hours. The fleet had a higher flying rate than any other AW101 fleet and Cormorant 901, currently stationed at Canadian Forces Base Comox with 442 Squadron, has the highest number of airframe hours on any of the AW101s anywhere in the world. The worldwide fleet of 190 AW101 helicopters had achieved in excess of 200,000 flight hours in Canada, UK, Italy, Denmark, Portugal, and Japan.[4]

Il ne faut pas se leurrer, plus c'est gros, plus c'est lourd en maintenance

Ah ben clairement, avec une turbine en plus...