Comment piloter des machines de guerre (ex T6) ?
#1
Vivre un meeting comme Hyères ca donne des idées ... Changer des Robins Cesna, TB9 à 20, ...
Tout possesseur de PPL SEP avec la qualif B et/ou diverses variantes (train rentrant, train classique, pas variable ...) peut voler et passer une qualif sur ce type de machine sous reserve :
1) D'en trouver une à la location !
2) Qu'elle soit équipée en double commande
3) Qu'un instructeur qualifié sur la machine lui donne des cours et lui fasse passer un test final
4) Oublions : d'avoir un porte feuille un peu rempli vu les consommations ...
LA QUESTION :
Qui connait des couples : machine + pilote-instructeur ?
J'avais l'adresse et le téléphone d'un instructeur mais ... paumé ! (vers Pontoise je crois, un instructeur avec un pilatus de l'armée suisse ... ). Le tarif était encore raisonnable.
Sans aller jusqu'à la qualif, même une heure ou deux en double commande cela doit être sympa !
Tout possesseur de PPL SEP avec la qualif B et/ou diverses variantes (train rentrant, train classique, pas variable ...) peut voler et passer une qualif sur ce type de machine sous reserve :
1) D'en trouver une à la location !
2) Qu'elle soit équipée en double commande
3) Qu'un instructeur qualifié sur la machine lui donne des cours et lui fasse passer un test final
4) Oublions : d'avoir un porte feuille un peu rempli vu les consommations ...
LA QUESTION :
Qui connait des couples : machine + pilote-instructeur ?
J'avais l'adresse et le téléphone d'un instructeur mais ... paumé ! (vers Pontoise je crois, un instructeur avec un pilatus de l'armée suisse ... ). Le tarif était encore raisonnable.
Sans aller jusqu'à la qualif, même une heure ou deux en double commande cela doit être sympa !
#2
J'avais vu dans un magazine une pub pour North American Top Gun:
http://www.natg.com/
On peut y piloter des T6, bon le bleme c'est que c'est aux states.
Sinon je connais un peu les personnes d'Aérorétro à St Rambert, je sais pas s'il est possible de prendre des cours.
http://www.natg.com/
On peut y piloter des T6, bon le bleme c'est que c'est aux states.
Sinon je connais un peu les personnes d'Aérorétro à St Rambert, je sais pas s'il est possible de prendre des cours.
#3
je ne pense pas que tu puisse prendre des cours sur des machine en F-AZ sauf si tu dois presenter la machine en meeting ou si tu est un pilote officiel de ce genre de machine
#4
Oui, on m'avait parlé d'un problème de règlementation avec les avions de collections. Mais ceux qui peuvent les piloter, ils ont bien pris des cours, passé une qualif quelque part...
#5
ils font partie des associations qui les font voler ou sont les proriétaires. de la même façon je peux voler avec les appareil de l'AJBS puisque je suis une membre actif
-
- Elève Pilote
- Messages : 767
- Inscription : 24 janvier 2003
#6
Pour ça, je me fais pas d'inquiétude, ça se trouve, si on sait ce qu'on cherche.Originally posted by wolf.dma@8 Jun 2005, 12:52
1) D'en trouver une à la location !
En général, c'est le cas, et sinon il doit bien y avoir un "cursus" sur des machines similaires pour arriver au lâché direct sur monoplace.2) Qu'elle soit équipée en double commande
Ca se trouve forcément. Ou alors y a plus qu'à faire un dossier auprès de la DGAC pour s'auto-former.3) Qu'un instructeur qualifié sur la machine lui donne des cours et lui fasse passer un test final
Ben suffit de gagner au Loto ou d'être pris comme DG d'une multinationale (tu sais, avec les primes de départ astronomiques quand tu te fais virer pour incompétence...)4) Oublions : d'avoir un porte feuille un peu rempli vu les consommations ...
Parce que sinon :((
T'as pas des machines plus économiques que le T-6? :lol:
#7
Tu as passé une qualif spéciale pour ça?Originally posted by Franck66@8 Jun 2005, 13:02
ils font partie des associations qui les font voler ou sont les proriétaires. de la même façon je peux voler avec les appareil de l'AJBS puisque je suis une membre actif
-
- As du Manche
- Messages : 14332
- Inscription : 18 août 2001
#9
ouf.. j'ai eu peur que tu écrives passagère
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
#10
Salut
Sinon, va dans un club comme celui de la Ferte Alais tous simplement.
@+
F-MATH
Sinon, va dans un club comme celui de la Ferte Alais tous simplement.
@+
F-MATH
Il vaut mieux regretter d'être au sol plutôt qu'en vol.
#11
Je vais commencer par tenter ma chance à St Rambert où j'ai déjà été ! et qui est à 30 mn de vol de Grenoble !
St Rarmbert
St Rarmbert
#13
Salut
Ouai, une belle flotte. Ya un mirage et un fouga, c'est pour remettre en état de vol ? :P
@+
F-MATH
Ouai, une belle flotte. Ya un mirage et un fouga, c'est pour remettre en état de vol ? :P
@+
F-MATH
Il vaut mieux regretter d'être au sol plutôt qu'en vol.
#14
Impossible de les faire voler. La piste de St Rambert n'est pas assez grande et en plus en herbe pour faire voler ces avions.Originally posted by F-MATH@8 Jun 2005, 20:54
Salut
Ouai, une belle flotte. Ya un mirage et un fouga, c'est pour remettre en état de vol ? :P
@+
F-MATH
De plus leur rénovation couterait vraiment très cher.