Comment piloter des machines de guerre (ex T6) ?

[Wolf]

Vivre un meeting comme Hyères ca donne des idées ... Changer des Robins Cesna, TB9 à 20, ...

Tout possesseur de PPL SEP avec la qualif B et/ou diverses variantes (train rentrant, train classique, pas variable ...) peut voler et passer une qualif sur ce type de machine sous reserve :

1) D'en trouver une à la location !
2) Qu'elle soit équipée en double commande
3) Qu'un instructeur qualifié sur la machine lui donne des cours et lui fasse passer un test final
4) Oublions : d'avoir un porte feuille un peu rempli vu les consommations ...


LA QUESTION :
Qui connait des couples : machine + pilote-instructeur ?

J'avais l'adresse et le téléphone d'un instructeur mais ... paumé ! (vers Pontoise je crois, un instructeur avec un pilatus de l'armée suisse ... ). Le tarif était encore raisonnable.

Sans aller jusqu'à la qualif, même une heure ou deux en double commande cela doit être sympa !

[fabsdevil]

J'avais vu dans un magazine une pub pour North American Top Gun:

http://www.natg.com/

On peut y piloter des T6, bon le bleme c'est que c'est aux states.

Sinon je connais un peu les personnes d'Aérorétro à St Rambert, je sais pas s'il est possible de prendre des cours.

[Franck66]

je ne pense pas que tu puisse prendre des cours sur des machine en F-AZ sauf si tu dois presenter la machine en meeting ou si tu est un pilote officiel de ce genre de machine

[fabsdevil]

Oui, on m'avait parlé d'un problème de règlementation avec les avions de collections. Mais ceux qui peuvent les piloter, ils ont bien pris des cours, passé une qualif quelque part...

[Franck66]

ils font partie des associations qui les font voler ou sont les proriétaires. de la même façon je peux voler avec les appareil de l'AJBS puisque je suis une membre actif

[FZG_Ventus]

Originally posted by wolf.dma@8 Jun 2005, 12:52
1) D'en trouver une à la location !

Pour ça, je me fais pas d'inquiétude, ça se trouve, si on sait ce qu'on cherche.

2) Qu'elle soit équipée en double commande

En général, c'est le cas, et sinon il doit bien y avoir un "cursus" sur des machines similaires pour arriver au lâché direct sur monoplace.

3) Qu'un instructeur qualifié sur la machine lui donne des cours et lui fasse passer un test final

Ca se trouve forcément. Ou alors y a plus qu'à faire un dossier auprès de la DGAC pour s'auto-former.

4) Oublions : d'avoir un porte feuille un peu rempli vu les consommations ...

Ben suffit de gagner au Loto ou d'être pris comme DG d'une multinationale (tu sais, avec les primes de départ astronomiques quand tu te fais virer pour incompétence...)
Parce que sinon :((

T'as pas des machines plus économiques que le T-6? :lol:

[fabsdevil]

Originally posted by Franck66@8 Jun 2005, 13:02
ils font partie des associations qui les font voler ou sont les proriétaires. de la même façon je peux voler avec les appareil de l'AJBS puisque je suis une membre actif

Tu as passé une qualif spéciale pour ça?

[Franck66]

je ne suis que passager

[Merlin (FZG_Immel)]

ouf.. j'ai eu peur que tu écrives passagère

[F-MATH]

Salut

Sinon, va dans un club comme celui de la Ferte Alais tous simplement.

@+

F-MATH

[Wolf]

Je vais commencer par tenter ma chance à St Rambert où j'ai déjà été ! et qui est à 30 mn de vol de Grenoble !

St Rarmbert

[toopack66]

En tout cas , ils ont du beau jouet en stock

[F-MATH]

Salut

Ouai, une belle flotte. Ya un mirage et un fouga, c'est pour remettre en état de vol ? :P

@+

F-MATH

[fabsdevil]

Originally posted by F-MATH@8 Jun 2005, 20:54
Salut

Ouai, une belle flotte. Ya un mirage et un fouga, c'est pour remettre en état de vol ? :P

@+

F-MATH

Impossible de les faire voler. La piste de St Rambert n'est pas assez grande et en plus en herbe pour faire voler ces avions.
De plus leur rénovation couterait vraiment très cher.

[Booz]

en tout cas, jolies photos, tout celà sent bonle parfum bientôt regretté de l'aviation légère...