salut,
pour commencer le brevet de base c'est bel et bien 30km de l'aéroport, et sur laché de l'instructeur on peut faire de petits "voyages" jusqu'a 100km, et on peut obtenir une "qualif" pour l'emport d'un passager après 20 heures de vol aussi sur permission de l'instructeur.
Sinon pour répondre a tes questions
1/ Combien, toujours AU MOINS CHER, coute un petit avion de plaisance D'OCCASION ? eclipsee_steering.gif Quels sont les couts au qoutidien à ajouter à cet avion ?
La honnêtement tu nous en demande beaucoup, tout simplement parce que les couts sont tels que peu ici peuvent se permettre ce luxe... même des gars relativement "aisés" généralement se partagent les frais d'un avion privé à 2 ou 3 généralement histoire que ca soit pas trop hors de prix. Il faudrait demander a un aéroclub ce que ça leur coute.
2/ Ou et comment le "parker" ? Faut il le garer dans un aérodrome et payer une "redevance" ? banned.gif
les autres ont déjà répondu mais le parking ne coute encore pas trop cher (je me demande même si ça coute pas moins cher qu'une place privée pour une voiture).
3/ Les aérodromes font-ils de la location d'avions pour ceux qui ont le brevet ? Si oui, à quel prix (Approximativement) ? drool.gif
Les aérodromes non, les aéroclubs oui
D'ailleurs c'est comme ça que font en tout cas 90% des pilotes privés. Tu reserves et loues l'avion quand tu veux. Même pour partir en voyage tu ne payes que les heures de vol que tu fais (mon club (deauville) demande quand même une moyenne de 2 heures de vol par jour ou tu l'emprunte histoire que ca soit un minimum rentable pour eux vu qu'ils ne te facturent que les heures de vol (essence comprise)). Il faut bien sur encore rajouter une cotisation annuelle...
Pour plus de renseignements et un tableau des coûts des avions et des redevances dans mon club je te laisse te reporter a leur
site internet à droite du site rubrique "tarifs".
4/ Pour ceux qui ont un petit avion de plaisance, pouvez-vous : donner des cours, faire des baptèmes de l'air etc... bref... pouvez vous au moins PAS TROP PERDRE DE SOUS avec votre avion et dans quelles conditions ? sweatdrop.gif
Le problème est qu'avec un PPL (brevet non-commercial) tu ne peux faire participer tes passagers qu'au frais du vol qu'ils ont fait... du coup ils ne font que participer et une bonne partie des frais te reviendras de toute façon. Si tu veux pouvoir faire payer plus et donc "rentabiliser" ton avion, il te faut le CPL (brevet commercial) et là, les couts et les heures nécessaires pour l'obtenir sont très élevés et les exigeances et le niveau requis aussi...
et comme précisé même pour faire des baptêmes de l'air il faut un nombre TRES conséquent d'heures de vol dans les mois (ou l'année je sais plus) précédant le vol de baptême bref c'est très contraignant.
En éspérant avoir pu te renseigner...
Edit : à ajouter aussi: le problème avec les brevets de pilote c'est que ce n'est pas comme un permis de voiture que tu gardes a vie tant que tu fais pas de connerie à partir du moment ou tu l'as passé... un nombre d'heure minimum par année est demandé pour pouvoir faire renouveller ton brevet. Pour mon brevet de base je dois faire sauf erreur 10h de vol dans l'année qui précède ma demande de renouvellement et faire une visite médicale... et je dois le renouveller tous les 2 ans (et je crois que c'est toutes les années pour les plus de 40 ans). Pour le PPL je pense qu'il faut plus d'heures que ça. Bref c'est des couts à prévoir avant de se lancer dans l'aventure
(Je fais du PF que depuis 6 moi, c'est ma seule connaissance dans le domaine :D ) mais j'ai quelques questions ! 
! :P
), voire des pays "exotiques" (dsl pour leurs habitants, mea culpa et tout çà.. ^_^ ), où l'avion est le rpemier moyen de transport efficace (Australie, Amazonie... 
)
