Etes vous intréssé par le projet de coupes LO ?

Message par **Mhm...mhm** » sam. juin 04, 2005 12:25 pm

ha oui... ça relativise les choses quand même. Pas de BVR donc...

Message par **harmoril** » sam. juin 04, 2005 1:45 pm

Pour la periode qui concerne LOMAC je ne dirai rien!
Par contre en 2004 dans le cadre de la Cope INDIA AIR-TO-AIT COMBAT ....
les F15 se sont pris dans l'ensemble une bonne branlée http://www.indiadefence.com/COPE.htm :lol:

F-01 Doug · Message par **Doug** » sam. juin 04, 2005 1:47 pm

D'ailleurs ca a plus servit aux américains qu'à autre chose... pour booster le projet du F22

PS : Ton site harmonil : c'est de la bonne propagande :D

PS 2 : Pour en revenir au sujet (la coupe BVR) je vous conseil de commencé à former vos binômes. Le nombre d'inscrits semble être sufisant contenu du fait que je n'ai pas fait de pub n'y rien...

Message par **harmoril** » sam. juin 04, 2005 1:52 pm

Originally posted by Doug@4 Jun 2005, 12:47

PS : Ton site harmonil : c'est de la bonne propagande :D

Vi mais j'ai pas pu resister dedans ils disent "le 2000 c'est bon mangez-en " :jumpy:

Message par **MajorBug** » sam. juin 04, 2005 3:19 pm

Lis le manuel de 1.1 Page 25 mode TWS. Il peut tracker 10 cibles en même temps.

Tu as fait la même erreur que moi, "tracker" ça veut juste dire sortir les infos de base (cap et position) et les afficher sur le MFD, mais impossible de locker dans ce mode, du coup ça ne permet pas de tir multicible ...

De mémoire, le Su-35 (ou 37) tracke 200 cibles et peut en locker "seulement" 16

Pendant la guerre du golfe le sparrow était beaucoup plus utilisé à cause des risques de friendly fire avec l'AIM-120. D'accord pour la guerre de Serbie mais c'est beaucoup plus récent il me semble, à cette époque pour les russes c'était déjà R-77 pour tout le monde

Par contre en 2004 dans le cadre de la Cope INDIA AIR-TO-AIT COMBAT ....
les F15 se sont pris dans l'ensemble une bonne branlée

Ca c'est la propagande de l'autre coté ... les indiens veulent prouver que leurs Su-30 sont des tueurs et les américains veulent remplacer leurs vieux F-15, ça arrange tout le monde de dire ça. Si dans l'exercice avec la France les Su-30 indiens sont opposés à des Mirage 2000-5, tu peux etre sur que tout le monde va dire que la France a pris une grosse rouste ... faut bien vendre le Rafale

ha oui... ça relativise les choses quand même. Pas de BVR donc...

C'était du tir d'AIM-120 en multicible donc c'est tout comme

Re-dsl pour le HS

Message par **Le_Lynx** » sam. juin 04, 2005 3:38 pm

Pour revenir sur terre, il faut savoir que le F15 traite bien les menaces multicibles, mais qu'il est limité à 120/150Nm en portée radar contrairement au Su27/30 qui ne sont pas complètement multicibles mais poussent la portée à 200Nm....

Par contre quand on connait la fiabilité des missiles russes par rapport ux missiles américain cela donne envie de voler à l'EST..... <_<
Ce sont tous de beaux avions et qui marchent bien, mais le pilote reste dans tous les cas le facteur déterminant pour la victoire dans un engagement

....

Message par **Mhm...mhm** » sam. juin 04, 2005 3:46 pm

Originally posted by MajorBug@4 Jun 2005, 13:19

ha oui... ça relativise les choses quand même. Pas de BVR donc...

C'était du tir d'AIM-120 en multicible donc c'est tout comme

ce que je voulais dire c'est que l'article serbo croate relativise le récit que l'on peut lire de l'engagement des mig-29 pour les f-15. En effet, si les radar étaient en pannes (

quand même bizarre que coïncidence) celà n'a pas permis un BVR au sens réciproque comme on l'entend ici dans le cadre de ce concour. Surtout que les F-15 sont arrivés dans leurs 9 h00... CQFD... mon exemple n'est pas illustratif de la supériorité réelle du F-15 en BVR sur le mig29. <_<

Message par **MajorBug** » sam. juin 04, 2005 3:51 pm

quand même bizarre que coïncidence

C'est pas une concidence quand les 3/4 de leurs radars sont en rade en permanence :lol:

On parle de vieux Mig-29A tout pourris là, pas de Su-35 dernière génération

Message par **MayDay-MayDay** » sam. juin 04, 2005 4:02 pm

Major faut préciser la déclinaison de modèle aussi car faut dire que chez russes les déclinaisons d'un même model il y a des tones.

En ce qui concerne aproche par 9 h c'était plutôt 3 h car SPO signalait un radar à droite de l'avion.

Pour Lynx....

A quoi ça te sert de donner ta position à un ennemi qui est à 400 nautiques ? Si le radar te permt de voir les cibles à 200 nm il signal ta position à 400 nm alors même que tu es hors de portée de tes misilles. Ce sont des chasseurs pas des AWACS tout de même.

Message par **Drakkhen** » sam. juin 04, 2005 5:04 pm

Originally posted by Doug@2 Jun 2005, 16:18
[...]personnes qui débutent dans la simu de chasse et qui n'ont pas encore gouté au combat aérien, ... au vrai : le BVR :P

Il me semble pourtant que dans toute situation réelle, à moins d'une identification préalable par des observateurs en surface ou une situation de guerre ouverte relativement tendue, les ROE de tout pays obligent à l'identification visuelle en premier lieu. Le BVR est donc l'exception. Le combat canon est AUSSI l'exception dans la mesure ou le combat aérien classique se joue en close-combat au courte-portée et, en cas de désengagement (ou "fuite"), au moyenne-portée.

Message par **wilbur** » dim. juin 05, 2005 12:45 am

je confirme et dans les entraienements, les avions se croisent mais pas de trop près pour les risques, mais en réalité, la consigne et de passer le plus près possible de l'autre à la corner speed ! puis ensuite virage et cen gros si à la seconde passe, le combat n'est pas gagné, c'est le cercle infernal, c'est celui qui a le plus de pétrol qui gagne !

je relis ma doc la dessus et précise s'il y a lieu

Message par **shockeur** » dim. juin 05, 2005 3:52 pm

Petite récap(toute petite) concernant le radar du F15

Ne pas confondre trois choses :

La portée du radar
La detection du bandit sans infos = STT, sans infos..si on peux dire ca.
et la detection du bandit avec infos = mode STT.

Le F15 a une portée de 160 Nm maxi, cependant ce n'est pas pour cela que si un bandit (même avec une signature radar elevé) est à 120 Nm devant toit, tu vas l'avoir sur ton radar..je le garantis.

C'est asses simple, avec un F15 (dans les meilleurs conditions : face a face), tu auras un contact (un Su par exemple) pas avant 70 Nm (enfin avec la 1.02)...le Su, lui, te verras bien avant.

Par contre le F15 passera en STT (informations/vitesse altitude du Su) bien avant que le Su te lock en "STT" !!!

Bref le Su vois plus loin que le F15 (sans infos du contact), mais le F15, aura des infos sur le Su bien avant le Su ! (d'ou l'importance de la tactique employé par les deux F15 lors de l'approche en BVR)...au mieux les F15 ont 15 secondes pour "voir" comment se comporte le Su avant que celui ci sache a quelle vitesse et altitude se trouvent les F15

Patryn, concerenant le look down...j'ai jamais ete d'accord avec.

Il y a eu certes confusion sur l'utilisation du radar F15 en dessous de 4000 pieds...vois pas..
Par contre au dessus de 4000 pieds, le look down fonctionne tres bien. Suffit de tester.

Message par **MayDay-MayDay** » dim. juin 05, 2005 4:10 pm

Il y a eu certes confusion sur l'utilisation du radar F15 en dessous de 4000 pieds...vois pas..
Par contre au dessus de 4000 pieds, le look down fonctionne tres bien. Suffit de tester.

Test fait et confirmé. Hier avec Doug on l'a fait. De plus HOJ marche parfaitement. Je l'ai brouillé il m'a lancé un joli AIM-120 C. Lorsque j'ai recçu le signal de lock sur mon RWR je n'ai eu que 2 secondes pour réagir et malheuresemnt ça ne m'a pas suffit. Je me suis fait descendre.

Message par **MajorBug** » dim. juin 05, 2005 5:53 pm

Je l'ai brouillé il m'a lancé un joli AIM-120 C. Lorsque j'ai recçu le signal de lock sur mon RWR je n'ai eu que 2 secondes pour réagir et malheuresemnt ça ne m'a pas suffit. Je me suis fait descendre.

Idem avec R-77

F-01 Doug · Message par **Doug** » lun. juin 06, 2005 1:27 am

63.89% de OUi avec 23 voix pour !

Je vais me pencher dessus.