Test éjection sur Mig-25
-
Topic author - Chef de patrouille
- Messages : 4546
- Inscription : 05 décembre 2003
#1
Je sais que nombre d'entre vous connaissent déjà cette photo, mais je la trouve très impressionnante...
-
Topic author - Chef de patrouille
- Messages : 4546
- Inscription : 05 décembre 2003
#3
Euh oui, déjà, il fait quasiment la taille d'un Liner régional, dans lequel on pourrait mettre une 50aine de personnes...
#4
j'étais en train de me dire que perdre un Mig-25 pour un test de siège c'est gonflé... mais en regardant mieux, disez-moi si je m'a gourré, le pilote est toujours dedans, et le type s'est éjecté depuis un cockpit spécialement placé là...
-
- Banni
- Messages : 6391
- Inscription : 07 février 2003
-
Topic author - Chef de patrouille
- Messages : 4546
- Inscription : 05 décembre 2003
#8
Finalement, j'ai bien fait de poster ça ici, au moins Elcap découvre la version bi-place du Mig-25
Prochaine leçon, photos des versions civiles des KC-135 et KC-10 pour Elcap :D
(tu m'en veux pas trop au moins mon chou?)
Prochaine leçon, photos des versions civiles des KC-135 et KC-10 pour Elcap :D
(tu m'en veux pas trop au moins mon chou?)
#9
salut
n'est ce pas un test du siege pour le mig 29 ? il semble que c'est la reproduction de l'habitacle du 29 d'ou sort le pilote
n'est ce pas un test du siege pour le mig 29 ? il semble que c'est la reproduction de l'habitacle du 29 d'ou sort le pilote
-
- Jeune Pilote
- Messages : 1457
- Inscription : 28 mars 2004
#10
le MiG25U est biplace.Originally posted by Elcap@3 Jun 2005, 14:55
non, mais je pensais que le mig-25 était monoplace, c'est pour ça
Tout les zinc russe ayant U ou U a la fin sont biplace ex MiG-21UM, Su-27UB, MiG-29UB, MiG-21U...
#11
heu rassurez moi, celui qui est sur le siége "ejecté" ... c'est un mannequin ?, pasque dans le bizarre, dangereux et tordu les russes ont déjà fait des choses sympas ...
Bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz .... hips ! Bzzzzzzzzzzzzzzzzzz ....
-
Topic author - Chef de patrouille
- Messages : 4546
- Inscription : 05 décembre 2003
#12
Peres doit avoir raison, quand on voit une photo normale de Mig-25, celui ou il y a l'éjection semble modifié prodondément :
-
- Jeune Pilote
- Messages : 1457
- Inscription : 28 mars 2004
#13
mais sur un MiG-25U ya deux cockpits, comme sur tout les MiG-25 d'entrainement (MiG-25U, RU, PU) MiG-25U = Foxbat-B biplace, PU= MiG-25P biplace, MiG-25RU = reconaissance biplace
#14
oui, la remarque d'elcap n'est pas si naïve!! Si vous regardez bien, le second cockpit à une excroissance en métal brillant. On dirait un cockpit placé sur l'emlacement du navigateur, de sorte que l'ejection du second pilote ne cause pas un appel d'air trop violent pour le pilote qui reste à bord. Il s'agit sans doute d'un dispositif pour rendre la cabine du navigateur étanche....
#15
merci Mhmm...mhmm et peres... je suis pas si débile que ça.... c'est pourtant visible, en effet, que ce cockpit est rajouté....
#16
sorry Elcap mais la remarque ( pas si conne.....because , cet habitacle est totalement different du vrai MiG25UB)
ma remarque etait detinee a tout l'ensemble du forum ...... humblement et peut etre avec un belle marche d'erreur )
ma remarque etait detinee a tout l'ensemble du forum ...... humblement et peut etre avec un belle marche d'erreur )
-
- Jeune Pilote
- Messages : 1457
- Inscription : 28 mars 2004
#17
pardonne moi pour mon erreur :god: :god:
la 1er photo ca doit etre un MiG-25 prototype ou experimentale mais pas entrainement. (genre F-16XL, F-15 ACTIVE, X-31 ...)
la 1er photo ca doit etre un MiG-25 prototype ou experimentale mais pas entrainement. (genre F-16XL, F-15 ACTIVE, X-31 ...)
#18
c'est la configuration biplace du 25 il me semble que ca n'est pas un proto mais bien un biplace....
#20
Non d'origine, juste arrangé pour supporter une ejection.Originally posted by Elcap@3 Jun 2005, 16:28
merci Mhmm...mhmm et peres... je suis pas si débile que ça.... c'est pourtant visible, en effet, que ce cockpit est rajouté....
#21
Le cockpit est bien en standard sur les biplaces, par contre la forme du carenage ressemble au pit du Su-27 je trouve.
#22
c'est un manequin ?
nan pasque j'ai entendu dire que passé la deuxieme ejection un pilote de chasse est interdit a vie de pilotage d'avions de guerre, a cause des risques de se retrouver paralysé en cas d'une troisieme éjéction:
l'acceleration est tellement importante que la collone vertebrale encaisse une pression énorme et que passé deux éjéctions on estime qu'il y a un risque serieux de lesions irreversibles.
et sous le siege c'est deux fusées qui continuent a cracher ? je croyais qu'il n'y avait que la chage propulsive qui pétait au depart.
nan pasque j'ai entendu dire que passé la deuxieme ejection un pilote de chasse est interdit a vie de pilotage d'avions de guerre, a cause des risques de se retrouver paralysé en cas d'une troisieme éjéction:
l'acceleration est tellement importante que la collone vertebrale encaisse une pression énorme et que passé deux éjéctions on estime qu'il y a un risque serieux de lesions irreversibles.
et sous le siege c'est deux fusées qui continuent a cracher ? je croyais qu'il n'y avait que la chage propulsive qui pétait au depart.
" Pendant la minute de silence, je peut aller faire caca ? "
#23
Ha ca ! c'est un leure pour les IR !et sous le siege c'est deux fusées qui continuent a cracher ? je croyais qu'il n'y avait que la chage propulsive qui pétait au depart.
........ mais à une vitesse !!!!!!...
AthlonXP 2600+barton, K7 Triton (Gygabite), 1024MO ddr3200 (Kingston), Nvidia FX6600GT 126MO (Asus) 81.87, XP prof., LOMAC 1.12a, X45 (Saitek), Pedal Pro-USB (CH)