Du C au 5F !!!!

[Ripolin]

Bonsoir !
Juste une question bête et méchante ! Est ce que tous les vieux Mirage 2000 C et B seront mis à jour au standard 5F et 5 mk2 ? Car je ne suis pas sur qu'actuellement les 2000 C valent quelque chose en BVR contre les F-16 et family ... En plus c'est d'un frustant de savoir que l'on possède la technologie mais que ne l'utilise pas (i.e RDY).
@+ ;-p

[Kovy]

non.
le rafale bouffe tous les credits.

si on pouvait avoir la liaison 16 sur tous les avions ce serait déjà un miracle

[bidou]

je pense pas non plus. Ils ont déjà fait ça avec les vieilles cellules de RDI pour les rétrofiter en -5F, et les RDM en RDI à Orange. Je ne pense pas que les 2000C de Cambrai vont être un jour "Fox 3 shooter", et encore ceux de Orange...
Sinon c quoi le standard 5 Mk2?

En plus c'est d'un frustant de savoir que l'on possède la technologie mais que ne l'utilise pas (i.e RDY).

C pas très sympa pour les pilotes de F1 ou de Jag...Mais sinon t'inquiete pas, ca empêche pas les mecs de Cambrai de mettre des roustes au F-16 Belges et aux -5 de temps en temps.

[Ripolin]

C'est pas le violon qui fait le violoniste !!! ;-p

[Patryn]

va dire ca à stradivarius

[eutoposWildcat]

Pour Bidou, le -5Mk2, c'est le standard des appareils livrés à la Grèce, qui diffèrent quelque peu des -5f français.

Sinon, c'est vrai que le rééquipement des 2000C pour tirer du MICA a déjà été évoqué, mais on dirait bien que les chances que ça arrive un jour soient assez faibles :( .

[bidou]

Ok merci pour l'info, j'ai eu effectivement ouïe dire que les 2000C ne serait pas concerné par le tir MICA, par contre ils ont déjà le NCTR et le MICA IR est en train d'arriver sur Dijon je crois.

[gnouze]

Et ca marche vraiment le NCTR ?

[bidou]

Et bah, d'après les pilotes de la 12 il semble que oui. A moins qu'ils m'aient raconté des conneries ( ce qui n'est pas impossible d'ailleurs ) :D

[Arnithorynque]

Euh, c'est quoi le NCTR ? ( ça serait pas le viseur casque par hasard ? )

[bidou]

En fait non, c'est un système qui permet de reconnaitre le type d'avion en fonction du nombre d'aubes compresseur dans le réacteur ( ou de turbine aussi je crois ) grâce à un envoi d'ondes. Ca veut dire Non Cooperative Target Recognition.
Ca permet d'avoir un systeme d'identification autre que l'IFF

[Arnithorynque]

Merci beaucoup.

[PolluxDeltaSeven]

Pour Bidou, le -5Mk2, c'est le standard des appareils livrés à la Grèce, qui diffèrent quelque peu des -5f français.

En fait le Mirage 2000-5 Mk2 est désormais la version d'export standard du Mirage 2000 de Dassault, successeur du Mirage 2000E.

Il s'agit en fait d'une version polyvalente du Mirage 2000-5F, puisqu'il possède des calculateurs et une partie de son avionique dérivée de celle du Rafale. C'est à dire qu'il utilise le même radar que les Mirage de Dijon, mais le traitement plus sophistiqué des données permet des modes air-sol et air-mer trés développés.
De plus, les appareils sont équipés dès la sortie d'usine des cablages nécessaires pour le tir de toute la panolie d'armes française et OTAN, avec des bombes Paveway 2, 3 et 4, des missiles Apache, Scalp, Storm Shadow, les futures ASSM, l'AS-30L, l'Exocet, le Kormoran, les MICA mais aussi les Skyflash et autres Super 530 etc etc...

Pour l'instant, seul la Grèce s'est porté acquéreur de cette version en effet. D'autres pays ont reçu cependant des Mirage 2000-5 classiques avant que ne soit développé cette version.
A noter aussi que la version Mirage 2000-9, livrée aux Emirats Arabes Unis, et qui présente une avionique spécifique à se pays, capable de décoller avec 500kg de carburant ou d'armes de plus que les autres versions du Mirage, et disposant d'une avionique adaptée et de la capacité de tir d'armement spécifiques, comme le missile Black Shaheen.

[super_juju]

moi qui suis pourtant bien chauvin j'dois reconnaitre que dans un combat aerien moderne, un 2000C avec seulement 2 super530 et 2 magic.....il est bon a ramener des airbus qui se sont paumé ou qu'on pu de radio ou a intercepté les cessna que se rapproche trop des centrales nucléaires




comment que j'vais en faire gueuler quelques uns.......

[Kovy]

C'est à dire qu'il utilise le même radar que les Mirage de Dijon, mais le traitement plus sophistiqué des données permet des modes air-sol et air-mer trés développés.

C'est le RDY2 sur le 2000mk2
Antenne plus grande et donc portée plus grande + tous les modes Air-sol et air-mer.

[PolluxDeltaSeven]

Autant (au temps) pour moi alors... "une évolution du radar des Mirage 2000-5F" fallait-il lire bien sur :P :P :P

[eutoposWildcat]

J'ignorais que le Mirage 2000-5Mk2 pouvait utiliser des missiles Skyflash ou Super 530. C'est une info intéressante. Tu la tiens d'où?

[PolluxDeltaSeven]

mouais...
Je viens de relire ma source et... le doute m'habite: c'est Air&Cosmos.
Mouais, on va faire comme si j'avais rien dit

[eutoposWildcat]

C'est pas grave, on a tous lu Air&Cosmos un jour, t'es tout excusé d'avance :D !

[Asmod]

bon je lis pas air&cosmos... mais qu'est ce que vous lui reprochez a ce journal ?

[PolluxDeltaSeven]

Moi j'aime bien ce journal. Il apprend pas mal de truc et fait des articles sur des programmes peu connus. Et globalement, c'est un bon journal pour les nouvelles fraiches en matière aéronautique.
Mais ce qu'on peut leur reprocher, c'est d'avoir des fiches un peu bizarres sur les avions de combat moderne. Idem pour les missiles.
Il y a trés souvent des erreurs, pas des trés grosses (quoique parfois), mais en tout cas à force, c'est parfois soulant.

[Booly]

en effet, ils sont un peu à la rue pour ce qui est du domaine de l'aviation mil, vaut mieux lire Air Forces Monthly quand on comprend l'anglais, qui est un mensuel fort complet, et souvent bien informé (même si ça ne les empêche pas de raconter des âneries :P ), qui donne un très bon apercu technologique de l'aviation de combat, et de l'inévitable aspect éco-politique qui tourne autour (mais bon, c'est pas Jane's non plus, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit ).
Air & couscous donne par contre de très bons aperçus de la politique de Public Relations des fabriquants, parce que c'est bien souvent de chez le fabriquant que viennent les infos mil de A&C

[FZG_Ventus]

Originally posted by Booly@28 May 2005, 00:26
vaut mieux lire Air Forces Monthly quand on comprend l'anglais, qui est un mensuel fort complet, et souvent bien informé

Et qui est nettement plus agréable à lire (photos, mise en page...)

A&c, ça fait quand même vraiment revue pour hommes d'affaire, avec costume gris et cravate grise...

[eutoposWildcat]

C'est clair, Air&Cosmos, c'est le journal de l'industrie, ce dont ils ne se cachent pas d'ailleurs. Et si c'est pas un journal inintéressant, il faut bien reconnaître qu'il s'y glisse beaucoup d'erreurs. J'ai encore les premiers hors-série sur les avions de combat, il en sont bourrés, à tel point qu'on ne peut pas faire confiance à tous les chiffres des fiches et qu'on est obligé à la lecture d'être très méfiant, ce qui est un peu embêtant quand même... Cela dit, ça reste le seul hebdomadaire de la sorte, et il produit pas mal d'infos intéressantes, mais y a pas photo, si on s'intéresse d'abord à l'aviation militaire, et qu'on a la chance d'avoir un niveau d'anglais moyen, c'est Air Forces Monthly qu'il faut lire (même s'il est un peu cher, autour de 7-8 euros).

[Mobius]

faut s'abonner ca fait directement pas mal baisser le prix