integration rochefort

Message par **MayDay-MayDay** » sam. mai 21, 2005 12:33 pm

Escuisez moi. Pourriez vous traduire pour les simples mortels (dont je fais partie) les termes suivants :

BS, passer 2217, SNA .....

Merci par avance pour tout ceux qui n'ont pas pigé de quoi vous parlez mais qui n'oseaient pas demander

Message par **Reno62** » sam. mai 21, 2005 12:39 pm

Oké Logann.

BS = breveté supérieur
SNA= Systéme Navigation et Attaque
2217 = c'est le code barre de la spé

@ciao

Message par **Furie** » sam. mai 21, 2005 12:48 pm

Quand tu sort de west point-sur-charentes (rochefort) tu es CE (certifié elementaire), ensuite tu es parainné sur avion avec un ancien et tu devient BE (breveté elementaire) et tu peux commencer a étre autonome sur avion.
Ensuite au bout de qques années tu passe un concours qui s'appelle la S2 (50 % de reussite). La reussite de la S2 te permet de passer sous off de carriere (SOC) et de passer au grade superieur (sergent chef). Ceci fait fait, tu vas donc a rochefort pour faire un stage et devenir BS (breveté superieur).
Ensuite tu passe adjudant et tu doits de nouveau passer un concours qui te permettra de passer adjudant chef (la S3, 10 % de reussite) et tu retournera a rochefort pour devenir CM (cadre de maitrise).
Je suis juteux 22.16 et j'ai eu la S3 du 1er coup :P
Pour les indices de spé : chaque specialité de l'AA est nommée par des chiffres.
les elecs avions s'appellent 22.16
les SNA (systéme nav et attaque) s'appellent 22.15
mais ces 2 spés vont étre regroupée en une seule qui va s'appeller 22.17

Message par **Coco** » sam. mai 21, 2005 12:56 pm

Merci pour ces explications Furie, on comprend beaucoup mieux votre conversation maintenant ^_^

Message par **damwaar** » sam. mai 21, 2005 1:09 pm

Originally posted by Reno62@21 May 2005, 10:30

C'est 6 mois le CAM mtnt...

6 mois... :lol: toujours 16 semaines le CAM !! soit 3 mois 1/2.

De plus, c'est regroupé maintenant, SNA et elec, meme spé!

Oué !! spé 2217 "Avionique"...

Bon courage Super JuJu et FELECITATIONS !! . B)

@tchao

La Cie 04-35 a commencé son CAM fin août et avait la PAD prévue pour mi-janvier.

C'est elle qui devait faire la transition entre ancien CAM de 16 semaines et nouveau CAM de 6 mois.

Enfin ça a pu changer depuis...

Message par **logann** » sam. mai 21, 2005 1:23 pm

Quand tu sort de west point-sur-charentes (rochefort)

:lol: :lol: :lol: :lol:

Sinon, parrainé sur avion a la sortie, j'aurais bien voulu, mais le sort en a voulu autrement, et j'ai été parrainé sur les banc radio-nav au 2e ech!!! :((

8 ans de Germas avant l'escadron, enfin..... :D

Message par **gil** » sam. mai 21, 2005 1:29 pm

Petite précision.
Pour les controleurs, il y a 2 exams en +. Et oui on doit travailler +.

Au mm moment que la S2, on doit passer l'ECGC (Examen de Culture Générale Controleur). On tire au sort un exposé dans chaque matière (réglementation Circulation Aérienne civile et militaire, matériel radio et radar, phraséologie, météo, avions...) et le présenter avec un plan correct pendant 20 mn devant des ltt-col puis ensuite des questions. En gros, près de 70 briefing à préparer.
C un gros examen qui permet de passer au niveau Premier Controleur.

5 ans plus tard, c l'examen MC (Maitre Controleur) pour ètre Approche et vigie et gérer une équipe.

A savoir que les grades ne font pas la hiérarchie chez les controleurs, pas comme chez les mécanos. On peut avoir un ltt sorti de Salon de provence Controleur à l'Instruction (parrainage) monité par un sergent. Et si le sergent lui dit de faire telle chose, il doit le faire, c le sergent qui est en fait son supérieur. ça surprend souvent les autres spé. Donc on a un contact plus détendu avec les officiers.

ct juste pour la comparaison.

Message par **Furie** » sam. mai 21, 2005 1:31 pm

bin moi j'ai eu le derche bordé de pates alimentaires : 20 ans de boulot, dont 15 en escadron. Et je compte bien continuer sur cette lancée. B)

Message par **bidou** » sam. mai 21, 2005 1:36 pm

SNA= Systéme Navigation et Attaque

ah bon, moi je croyais que c'était Sport Nature Aventure!!! :lol: :lol:
Sinon pour compléter ce que dit gil, il a bien raison; le rapport hierarchique chez les controleurs se rapproche énormément de celui des pilotes ( c'est aussi la Klif qui prime sur le grade ). De plus il y aussi des exams ecrits à passer chez les PN pour passer les Klifs ( qui s'appelle l'ECAG pour examen de connaissances aériennes générales )

Message par **super_juju** » sam. mai 21, 2005 3:54 pm

et en ce qui concerne les concours pour devenir officier? on m'a expliqué au BAI qu'une fois integré sur une base j'pourrais preparer le concours pendant 1an et après integrer l'EMA (ecole militaire de l'air, et pas ecole de l'air)

Message par **logann** » sam. mai 21, 2005 3:54 pm

mouai, "LA" grosse difference sur les exams avec les controleurs, c'est que c'est un exam justement, pas un concour comme nous!!!

De plus, vous étes réellement interrogé et de façon pratique en plus sur ce que vous faite......

Moi, si pour la S2, on m'avais demandé de montrer comment faire marcher une centrale inertielle et savoir interpreter les différent parametres sur un CR, je l'aurais peut-etre pas passé 3 fois!!!

Message par **super_juju** » dim. mai 22, 2005 1:04 am

alors petit up pour mon message pour etre officier et nouvelle question, est-ce que une fois a rochefort j'aurais possibilité d'aller au salon du bourget et aussi est-ce que j'participerai au défilé du 14 juillet? :jumpy:

Message par **Bastan** » dim. mai 22, 2005 10:30 am

Tu peux même envisager de devenir mécanicien navigant.
Cette spé 14.51.xx était jusqu'à cette année réservée (sur concours) aux mécanos propulseurs et cellule, mais elle vient d'être ouverte à d'autres. Je ne me souviens plus lesquelles. Je me renseigne demain.
Mécano nav, tu es donc intégré au personnel navigant, et tu voleras soit sur C160 (en extinction lente), C130, ou AWACS, ces avions ont un mécanicien navigant "conduite". Ou alors sur CASA CN235 ou dans quelques années sur A400M en qualité de chef de soute.
Et ceci sans oublier les hélicos. Puma, super Puma, Cougar.
Voila.
Dans les BAI, ils sont assez discrets sur notre spé .....

Message par **Furie** » dim. mai 22, 2005 10:40 am

Les mecs nav sont ouverts aux spés cellule, moteur et elec depuis peu.
Mais pas aux petafs, j'en suis sur.
Desolé.

Message par **bidou** » dim. mai 22, 2005 11:11 am

est-ce que une fois a rochefort j'aurais possibilité d'aller au salon du bourget et aussi est-ce que j'participerai au défilé du 14 juillet?

Alors là, pour le défilé du 14 Juillet je ne sais pas, ca fait peut être un peu court en délai. Pour le Salon du Bourget, je pense également que ca va faire encore plus court!!! Il faudrait demander à d'anciens de Rochefort ( moi j'ai fait Salon ) mais je ne pense pas que tu puisses beaucoup sortir pendant cette période.

Message par **woods** » dim. mai 22, 2005 12:17 pm

J'avais entendu que pour passer l'EMA il fallait 2 ans de "pratique" pour prétendre au concours.C'est vrai ou alors on peut passer dés que l'on sort de Rochefort??Sinon vous connaissez le taux de réussite au concours???
Merci d'avance.

Message par **Raptor...** » dim. mai 22, 2005 12:24 pm

Je confirme pour la spé Méc Nav (vu que je vais débuter ma formation cet été) elle est ouverte, depuis deux ans, aux mécanos cellule propulseur elec et avio.

<_<

Message par **sonny** » dim. mai 22, 2005 12:37 pm

pour l'EMA je crois que c'est 3 ans après la sortie d'école, pour le défilé si t'es EA ou EMA tu le fais en fin de première année

Message par **snyker** » dim. mai 22, 2005 1:36 pm

Salut de Snyker,

Intégrant Rochefort au mois de septembre peut etre (j'attends tjs la réponse) en tant qu'arpète (cellule hydrau.), enfin j'espère...j'ai quelques ptites infos.

Pour les EMA, ils sont accessibles après 2 ans de service d'après ce que m'a dit le BAI.

De plus les futures examens types S2, S3 seront peut être en anglais...mais apparemment pas pour tout de suite.

Les pétafs ne peuvent effectivement pas devenir méc nav...c'est justement pourquoi j'ai pris cellule hydrau.

Et oui voler c'est quand même mieux...Ahlalala...
Par contre je ne me souviens pas trop des délais à partir du moment on peut passer l'examen de méc nav...Il me semble quelques années (3/4ans mais pas sûr?)

Message par **super_juju** » dim. mai 22, 2005 4:20 pm

ah la la, vous commencer a me faire regretter d'avoir choisi petaf!!!! mais officier petaf a ce qu'on m'a dit c'est etre responsable de tout ce qui touche a l'armement sur une base aerienne, mais après est-ce qu'il y' a encore des possibilités d'evolution, par exemple j'me vois bien colonel sur une base aerienne dans quelques années....

Message par **Patryn** » dim. mai 22, 2005 4:29 pm

juju....faut que t'atterisse....

Message par **bidou** » dim. mai 22, 2005 5:02 pm

Patryn a raison, tu ne t'es pas engagé dans la meilleure voie si tu voulais finir commandant de base

Message par **super_juju** » dim. mai 22, 2005 5:05 pm

ralala.......... :(( ca commece bien ma carrière....

Message par **Furie** » dim. mai 22, 2005 5:14 pm

ah mais je croyais que tu deconnais en parlant de finir CDT de base...

P'tin, tu doutes de rien toi !!! :lol: :lol: :lol: Je vois que le mec du BAI a vendu sa soupe avec efficacité... Propaganda !!!

1ére chose : trés peu de sous offs petafs sont pris en tant qu'EMA (surtout des elecs/sna puis les cellules)
2éme : les places de patron de base sont dans la pluspart des cas reservées aux off directs (EA et non pas EMA)
3éme : il y a des possibilités d'evolution dans l'AA, mais bon, n'oublie pas que tu t'es engagé en tant que futur mecano petaf et non pas off mecano. Donc concentre toi sur le CAM avenir, puis sur l'apprentissage de ta spé a rochefort, puis a ton arrivée sur base et ton BE. Pour les EMA tu verra ça dans qques années.

Message par **logann** » dim. mai 22, 2005 7:20 pm

Exactement, bien dit Furie!

Et oui, les BAI font toujours aussi bien leurs boulot, enfin.....

Juju, fait les choses dans l'ordre, t'as tout le temps de voir ça plus tard, et une fois sur base et dans le milieu, tu pourras la de par toi-meme apprécier ta carriere et son devenir.....