-la création de fiches de débriefing avec une évaluation de chaque exercice réalisé sachant que le droit à l'erreur est minime et ne concerne que les exercices nouveaux (les autres étant 'acquis' :lol: ).
-Après ces exercices le moniteur débrieferait les capacités générales de son élève (qui a le droit d'acquiescer toutes les remarques :jumpy: ) comme par exemple la division d'attention, la conduite de mission, la souplesse de pilotage, l'orientation dans l'espace, le plan etc...Ces critiques seraient forcément subjectives et varieraient d'un instructeur à l'autre. L'élève serait obliger de prendre en compte TOUTES ces remarques (même contradictoires :P ).
-Toujours dans un soucis de réalisme les moniteurs mettront un point d'honneur à faire appliquer leur méthode personnelle qui dépendrait bien évidemment de leur passé virtuel, des simus qu'ils auraient longtemps utilisés auparavant meme si ces méthodes n'apportent pas vraiment d'interet à LockOn <_< En bref aucune standardisation ne saurait être tolérée...
-Des critères comportementaux, encore plus subjectifs que les capacités générales, seraient introduits à la fin du débriefing. Ces critères seraient par exemple l'assimilation, le mordant, l'endurance, la maitrise de soi, le dynamisme etc...
3 mauvais points dans la même catégorie (quelque soit le temps entre les missions où ceux ci ont été relevés) impliquerait un arrêt de la formation avec interdiction pour l'élève de se connecter à C6 jusqu'à ce qu'il y soit convié par mail.
-Dans la même optique durant n'importe laquelle des dizaines de missions nécessaires à la formation, l'attribution de fiches d'observation pourrait advenir: Chaque fiche sanctionnerait un écart aux règles considéré comme dangereux pour la poursuite de la mission ( par exemple non respect d'un calage, d'une altitude, d'une vitesse, d'un plancher, mise en danger de son leader par une manoeuvre non maîtrisée, passage dans une zone interdite etc...). De même pendant le briefing le moniteur vérifiera l'assiduité de son élève avec des questions n'ayant pas forcément de lien avec la mission (par exemple des questions sur la carte graphique et sa configuration, le bios, les Nato standard agreement etc, pour vérifer si lélève s'intéresse à ce qu'il fait) . Une mauvaise réponse pourrait entrainer l'annulation de la mission et l'attribution d'une fiche d'observation
.Un total de 5 fiche d'obs ou 3 pour le même motif entraine l'arrêt de la formation, comme pour les critères comportementaux et l'éleve attend ensuite un mail pour pouvoir se présenter aux webmasters de C6 sur ICQ et tenter d'expliquer son échec. Selon les délibérations de ces derniers (qui se font dans une private room bien sur
) il est autorisé à reprendre l'entrainement, à changer de simu et faire de FS2004 mais seulement avec des add-on de transport, où alors arrêter la simu de vol pour retourner jouer à GTA (qui reste un bon jeu ne soyez pas dégouté 
)...-Bien sûr l'entrée dans cette école devrait être très selective et une fois l'acceptation du candidat
il ne sera autorisé sur les vols d'instruction qu'après une période probatoire sur warcraft 3 (oui ça n'a rien à voir :jumpy: ) de 2 ans. De meme avant de commencer à jouer à LockOn il devra auparant refaire ses preuves sur des simus plus anciens 
(EF2000 par ex) phase de 6 mois où il pourra évidemment se faire éliminer 
:lol: -Une fois sortie de cette somptueuse école il rejoindra enfin les parties en réseau sur le net et pourra affronter des F15
en SU25 (de base bien sur) et les abattre au canon à 3 contre 1 . Après quelques années il sera convié à rejoindre l'école virtuelle de chasse mais cette fois pour remplir des fiches de débriefing :god: (ça va burner sévère <_< )Bienvenue, bienvenue dans un monde meilleur que toi
Bon allez A+
:modor: 
!!! (le VI était encore là , bonjour l'image du club 
!). Le planeur à Strasbourg c'est quelque chose ! (pas qu'en bien d'ailleur parfois pour l'embience..... 
:shutup!: