Vous avez pas fait deux heures de vol, perdus deux appareils, 22 hommes, un moteur, pour foirer le bombardement et magistralement détruire un champ de maïs et tuer trois vaches.
Donc il faut s’appliquer, et rester totalement concentré.
N’oubliez pas d’activer le mode manuel avec virgule, par défaut.
Quand la passe débute, choisissez le bombardier, et faites Q si vous avez une vue compartiment. N’oubliez pas de demander au bombardier de lâcher ses mitrailleuses et de prendre le viseur.
Appuyez sur I et vous avez maintenant une image du viseur de bombardement Norden, joyau mécanique. Allez déjà sur le navigateur, et prenez la valeur de dérive ( calculée précédemment par vous ou par l’IA ).
Ensuite, revenez à l’image du viseur, et rentrez la valeur de dérive au niveau du petit instrument installé sur le Norden ( cf. 1* ), une info bulle vous aidera.
Ensuite, appuyez sur la barre espace, et vous arrivez sur les commandes des paramètres de bombardement, sa description est faite plus bas. Vérifiez dessus que le pilote auto. Est enclenché, que la soute est ouverte, que le réglage du largage est sur séquentiel ( utilisé pour le carpet bombing, avec un intervalle précis ( 9 ) ), et que tous les râteliers soient sélectionnés, si non, passez le bouton sur « on » ( si aucun n’est sélectionné, vous ne larguerez strictement rien, sauf peut-être un de vos hommes s’il passe par là, ce que je vous conseille pas ), et vérifiez sur le petit écran ( 8 ) que ceux-ci sont bien armés ( lumière rouge )
Appuyez sur espace, et vous revenez à la vue de l’engin qu’est le Norden.
Maintenant, il est temps de repérer la cible, appuyez sur Q, et vous avez là le viseur du Norden. Il est normalement bloqué à l’horizontal, et vous pouvez voir le temps extérieur, et au cas où le 10/10è serait de mise, de commencer à râler et à stresser.
Appuyez sur Maj+K, et vous allez passer en mode « Recherche ». Un témoin s’allumera ( orange ) sur le côté gauche du viseur, au-dessus du témoin de largage ( rouge ). Vous allez maintenant chercher cette fameuse cible, qui vous a fait parcourir des centaines de kilomètres. Une fois repérée ( si vous ne le pouvez, allez sur le radio, et vous avez deux choix ; soit recommencer la passe, soit changer de cible, si vous avez vu « Memphis Belle », vous savez quoi faire ), appuyez de nouveau sur Maj+K, et la cible sera normalement bloquée à l’intersection des traits du viseur.
Voici maintenant la partie la plus ch*****, embêtante. A moins que le temps soit génial, pas de vent, pas de nuages ( faut pas rêver, c’est pas souvent le cas ), la cible va se mettre à bouger…
Le mode est « Correction de Dérive ». Si vous bougez votre joystick à gauche, cela ajustera la dérive à gauche, et la cible ira se balader vers la droite, et inversement.
Garder la cible dans le viseur et appuyer sur N, mode de « correction de suivi calcul ». Si vous avez bien géré la dérive et la correction de dérive, la cible ne devrait plus bouger QUE vers le haut et le bas. Si vous incliner le joystick vers le haut, cela ralentit le suivi de calcul, et la cible ira vers le bas, et inversement. Il faut donc annuler tout mouvement de la cible.
En résumé, vous corrigez d’abord les mouvements horizontaux de la cible, puis ceux verticaux.
Maintenant, la « Synchronisation ». C’est pas dur, si vous avez bien fait votre boulot, le viseur prend en compte les valeurs correctes de vitesse, l’altitude, et la dérive du B-17, et la cible ne bouge plus, et reste pile à l’intersection des deux droites du viseur. Ce n’est pas facile, mais une fois fait, c’est presque gagné. Si la Flak ou la Luftwaffe ne tuent pas votre bombardier, c’est bon..
Maintenant, le moment de stress, si ça foire, il faut refaire la passe. Les deux index, sur le côté droit du viseur, se rapproche, et la cible ca bientôt se trouver à la verticale de votre formation.
Si la cible reste au milieu du viseur, et qu’elle l’est toujours quand les deux index sont juxtaposés, c’est bon !
Au moment où ces index se croisent, toute une série de circuits se mettent en marche en une fraction de secondes, ce qui assure une précision énorme.
Maintenant, le bombardier peut gueuler « Bombs Away ! » à la radio !
Appuyez sur F6, et vous verrez les bombes tomber en fonction des paramètres que vous avez entrés. Si vous avez réglé le largage en « simultané », toutes les bombes tombent en même temps, et si vous l’avez mis en « séquentiel », les bombes tomberont selon un intervalle que avez prédéfini ( 9 ).
Maintenant, une fois que tout est tombé, appuyez sur F6, et vous aurez une vue de caméra de soute. Appuyez une troisième fois sur F6, et vous aurez une vue de la cible. Attendez, et regardez où les bombes sont tombés !
Voilà, je dois avouer que j’ai moi-même réussi à comprendre comment on bombardait en écrivant ce tutorial, mais c’est vraiment dur, il faut de l’entraînement, et la récompense, après, c’est de voir que son bombardier à un maniement excellent du viseur, dans le journal du bombardier.
En espérant vous avoir aider, bons vols et bons bombardements !
Voici les screens avec leurs légendes :
1/ Indicateur IAS ( là sur 0 )
2/ Indicateur d'altitude ( là sur 0 )
3/ Tableau de bombardement On/Off ( activer lors du bombardement )
4/ Indicateur de bombes larguées
5/ Indicateur de soute à bombes ouvertes
6/ Ouvrir la soute à bombes manuellement
6*/ Droite> activer le pilote auto manuellement ( normalement c'est le pilote qui le fait, mais il est activé lors de la passe )
7/ Selecteur de râteliers
8/ Ecran d'indication des râteliers sélectionnés
9/ Intervallomètre ( sert à entrer le temps entre chaque bombe larguée )
10/ Sélecteur de mode de largage : " Simultané " ou " Séquentiel "
1*/ Endroit où placer la dérive ( calculée au niveau du navigateur )
Killian
EDIT : Savoir cibler et locker une cible est très très important, car, si vous avez réussi à la locker correctement, de façon à ce qu'elle ne bouge plus dans le viseur, en cas de temps pourri, vous pourrez laisser la cible se faire recouvrir par les nuages, mais vous ferez un bon bombardement quand même ! Donc savoir gérer le maniement du Norden est très pratique en cas de temps pourri !
Et encore une chose, j'ai remarqué que, quand les deux index se croisent ils n'enclenchent pas un sytême électrique qui largue les bombes, mais ils activent une lumière rouge ( témoin ), et à ce moment-là, le bombardier choisit ou pas de larguer les bombes grâce à un activateur manuel ( pour comprendre vraiment, regardez " Memphis Belle "
).Voilà, dsl, j'ai repensé cela après coup.
ah si il y avait deux simus à retenir, dans l'ordre ce serait bob et b17 ...
) :
+ ^_^ 
, mais bon confirme moi mes dires ... qu ece soit clair pour tout le monde :jumpy: 
arghh...oki
