mirage III RS

Message par **magic_** » lun. avr. 25, 2005 7:28 pm

je me demandai quelle l'utilité des plans canards ajoutés sur les mirage III RS, n'étant pas mobile, je n'arrive pas a voir quelle amelioration peut etre apporté au comportement de l'appareil.

Message par **bpao** » lun. avr. 25, 2005 8:55 pm

slt,

les canard améliore les qualité de vols et améliore les écoulement au "grandes" incidences.

les mirage 2000 aussi ont de petites oreilles dans le meme but.

++

Message par **jeanba** » lun. avr. 25, 2005 10:08 pm

Ils peuvent aussi servir, dans le cadre de mises à niveau, à augmenter la surface allaire de l'avion : en pratique, on s'est rendu compte sur les premiers "canards delta", que c'était le principal résultat obtenu (Kfir).
Comparer par exemple les "moustaches" du Milan et les canards du Kfir.

Message par **Dunmer** » lun. avr. 25, 2005 10:53 pm

Pour donner un indice: dans la série des Mirage III / 5, le plus grand "Mirage Killer" de tous les temps s'appelle "Courte Finale" :((

Message par **submartingal** » mar. avr. 26, 2005 12:23 pm

Pour donner un indice: dans la série des Mirage III / 5, le plus grand "Mirage Killer" de tous les temps s'appelle "Courte Finale"

Ils ont eu tant d'accidents que ca a l'atterrissage les mirage III?

Message par **Dunmer** » mar. avr. 26, 2005 3:09 pm

Oui. L'aile delta produit des zincs caractériels à basse vitesse et fort angle d'attaque. Le 2000 est sauvé par ses commandes de vol électriques de très haute technicité, qui filtrent tout un tas de phénomènes bien plus vite que n'importe quel cerveau humain. Mais même dans l'Armée de l'Air, avec le III et le 5, les accidents à l'atterro ont été fréquents, dont certains fatals :(

Message par **Drosan18** » mar. avr. 26, 2005 3:09 pm

Originally posted by submartingal@26 Apr 2005, 11:23

Pour donner un indice: dans la série des Mirage III / 5, le plus grand "Mirage Killer" de tous les temps s'appelle "Courte Finale"

Ils ont eu tant d'accidents que ca a l'atterrissage les mirage III?

C'est pour cette raison que les suisses ont insérés les plans canard sur leurs mirage...

Message par **submartingal** » mar. avr. 26, 2005 5:13 pm

Enfin le pire dans le genre "faiseur de veuves" ca doit être le F104 avec ses deux moignons d'aile

Message par **jeanba** » mar. avr. 26, 2005 5:17 pm

Apparemment, le A-5 (chinois) n'a pas non plus une super quote aurprès des pilotes pakistanais.

Message par **Dunmer** » mar. avr. 26, 2005 5:53 pm

Originally posted by submartingal@26 Apr 2005, 15:13
Enfin le pire dans le genre "faiseur de veuves" ca doit être le F104 avec ses deux moignons d'aile

Il a eu sa période de gloire aussi, oui

Message par **Booz** » mer. avr. 27, 2005 8:18 am

les canards placés en avatn avancent aussi le foyer de l'avion, qui devient plus maniable (en subsonique au moins)

Message par **fockewulf** » mer. avr. 27, 2005 10:44 am

à forte incidence, je crois qu'il provoque des tourbillons qui apporte de l'éenrgie au flux d'air passant sur l'aile ce qui permet de mieux "accrocher" la couche limite et dons de décrocher plus tard. Un peu comme des apex.
je... bon ?

Message par **submartingal** » mer. avr. 27, 2005 11:53 am

C'est quoi le A5?

Message par **jeanba** » mer. avr. 27, 2005 11:58 am

Originally posted by submartingal@27 Apr 2005, 10:53
C'est quoi le A5?

En gros, un Mig-19 reconvertis pour l'attaque au sol

Message par **submartingal** » mer. avr. 27, 2005 12:04 pm

Thanks!

Message par **Dunmer** » jeu. avr. 28, 2005 2:50 pm

Originally posted by fockewulf@27 Apr 2005, 08:44
à forte incidence, je crois qu'il provoque des tourbillons qui apporte de l'éenrgie au flux d'air passant sur l'aile ce qui permet de mieux "accrocher" la couche limite et dons de décrocher plus tard. Un peu comme des apex.
je... bon ?

Ouais, ça peut aller :P