Bonjour tout le monde, j'ai vu le jeu en vente sur EBAY.BE
Si il y a des interressé allez par ici: http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dl ... egory=8179
Je pense que pour 5euros ca vaut le coup, mais la livraison est uniquement en Belgique.
ALORS :D :D :D , enfin il reste encore 7jours.
POUR CEUX QUI VEULLENT ACHETER CE JEU
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Amigalopin
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#3
La signature de EM2 me rappelle que tous les jours ces avions passent au-dessus de chez moi... eh oui le La Fayette est basé à 10 km de la maison ... 
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Flash Gordon du WiFi, suffisait d'y croire
#5
euh et je fais pas la burne c'est quoi les LF-R 45 ? merci 
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sony tuckson
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#6
une zone "restricted"
LF=France
R=restricted
la numéro 45 pour la France (en cherchant je pourrais t'en dire plus si utile)
l'espace aérien est divisé en diverses zones (divers types autour des aéroports, des couloirs aériens et aussi ce qu'on appele les P-D-R =Prohibited (interdite), Dangerous (c clair?) et les Restricted (assez clair aussi ).
LF=France
R=restricted
la numéro 45 pour la France (en cherchant je pourrais t'en dire plus si utile)
l'espace aérien est divisé en diverses zones (divers types autour des aéroports, des couloirs aériens et aussi ce qu'on appele les P-D-R =Prohibited (interdite), Dangerous (c clair?) et les Restricted (assez clair aussi
).
Jeepee, ex-webmaster section SFP1
#8
ben dites moi en plus ça m'interresse !!!
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#9
En fait c'est un tube imaginaire dans le ciel dans lequelle t'as pas le droit d'aller ( sauf si tu peux pas faire autrement pour traverser par exemple ) et dans laquelle si jamais tu te risque il y a possibilité de te prendre un Mirage2000 en pleine poire. 
J'etais allé il y a un ans environs à une réunion que des types pratiquant l'ulm avaient oraganisé à St Avold ( moselle (Lorraine ( Nord-Est :D ) ) ) ou des personnes de l'armée etaient invités ( je sais plus quel grade) et aussi des gens de la préfecture pour rapeller les consignes de vols, les choses à faire pas faire,voir les choses pouvant etre améliorés, mieu se connaitre, etc...
Et pratiquant la montgolfière on etait allé voir avec mon père et un ami pilote se disant que ca pouvait etre instructif.
(D'ailleur un truc qui m'avait choqué c'est que la visite chez le cardiologue est (etait ) apparement pas obligatoire pour piloter l'ulm et ils se bataient pour que ca reste comme ca . Bref etant obligatoire pour le ballon ca nous avait un peut
l'un d'eux arguant du fait que ne pouvant plus piloter d'avions suite à un accident cardiaque il pouvait continuer à asouvir sa passion pour le vol avec l'ulm . Oui mais si tu fais un arret dans l'engin avec un passager ??????????????????? Enfin c'est un autre débat )
Bref pour revenir à ces zones interdites le gars de l'armée a dit qu'ils faisaient souvent de jour des misions type mission nuit cad sans regarder devant eux mais en regardant que les instruments et les ecrans . Donc si tu traverse au moment là , chaud les étiquettes , parceque eux te verons pas .
J'etais allé il y a un ans environs à une réunion que des types pratiquant l'ulm avaient oraganisé à St Avold ( moselle (Lorraine ( Nord-Est :D ) ) ) ou des personnes de l'armée etaient invités ( je sais plus quel grade) et aussi des gens de la préfecture pour rapeller les consignes de vols, les choses à faire pas faire,voir les choses pouvant etre améliorés, mieu se connaitre, etc...
Et pratiquant la montgolfière on etait allé voir avec mon père et un ami pilote se disant que ca pouvait etre instructif.
(D'ailleur un truc qui m'avait choqué c'est que la visite chez le cardiologue est (etait ) apparement pas obligatoire pour piloter l'ulm et ils se bataient pour que ca reste comme ca . Bref etant obligatoire pour le ballon ca nous avait un peut
l'un d'eux arguant du fait que ne pouvant plus piloter d'avions suite à un accident cardiaque il pouvait continuer à asouvir sa passion pour le vol avec l'ulm . Oui mais si tu fais un arret dans l'engin avec un passager ??????????????????? Enfin c'est un autre débat ) Bref pour revenir à ces zones interdites le gars de l'armée a dit qu'ils faisaient souvent de jour des misions type mission nuit cad sans regarder devant eux mais en regardant que les instruments et les ecrans . Donc si tu traverse au moment là , chaud les étiquettes , parceque eux te verons pas .
#10
ben je peux te dire que tous les mardis et jeudis soir, vu comme la casba tremble, ils ont pas le soucis de se faire des vols avec rideaux ...!!! :lol: :lol:
:lol: :lol:Bienvenue chez les LAMPASOUDISTES
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#11
Désolé, je l'avais oublié ce post....
Les R45 sont des zones militaires en forme de couloirs qui forment un réseau TBA et dont l'utilisation est restreinte (Restricted comme précisé plus haut). Elles occupent tout le 1/4 NE de la France( NB: il y en a d'autres, avec d'autres appellations ailleurs en France).
Elles font 5 NM de large et leur plancher est à 800 pieds ASFC (Above surface): ça fait pas haut, surtout qu'elles sont utilisées par tous les temps et le pilote ou l'équipage a le nez dans l'avion en permanence en principe.
Je dis en principe car il y a souvent des évitements de petits avions de tourisme fait par ces chasseurs qui déboulent à 400KTS+ et qui se terminent en AIRPROX.
Leur traversée est donc interdite pour les civils pendant leur activation.
Elles apparaissent sur les cartes aéronautiques au 500 000.
Elles étaient gérées à l'époque par l'Approche de Luxeuil qui s'occupait du Timing des entrées, point qui était matérialisé par un petit patelin qui se nomme Lamarche (ça ne s'invente pas).
Il y avait des R45 Nord, des R69S (pour Suippes qui est un champ de tir) et des R45 Sud. Elles avaient toutes un petit tronçon commun puis se séparaient vers le N ou le S.
Les avions se suivaient à l'entrée à 6 minutes +/- 1 minute pour la même direction ou à 3 minutes +/- 1 minute s'ils ne suivaient pas le même circuit.
Quand le tableau était plein sur 2, 3 heures en plein vol de nuit, je vous dis pas comme c'était chaud pour le contrôleur qui s'en occupait et il fallait être impitoyable pour l'avion qui n'était plus dans les billes... Il était tout simplement renvoyé chez lui (quand c'était un allemand genre Tornado, je vous dis pas les boules pour lui). C'était la grande époque de la FATAC.
Je parle au passé car beaucoup de choses ont changé depuis, ne serait-ce que les avions qui y volent....
Pour la petite histoire, il est arrivé dans ces couloirs que des avions se dépassent sans se voir...
Les R45 sont des zones militaires en forme de couloirs qui forment un réseau TBA et dont l'utilisation est restreinte (Restricted comme précisé plus haut). Elles occupent tout le 1/4 NE de la France( NB: il y en a d'autres, avec d'autres appellations ailleurs en France).
Elles font 5 NM de large et leur plancher est à 800 pieds ASFC (Above surface): ça fait pas haut, surtout qu'elles sont utilisées par tous les temps et le pilote ou l'équipage a le nez dans l'avion en permanence en principe.
Je dis en principe car il y a souvent des évitements de petits avions de tourisme fait par ces chasseurs qui déboulent à 400KTS+ et qui se terminent en AIRPROX.
Leur traversée est donc interdite pour les civils pendant leur activation.
Elles apparaissent sur les cartes aéronautiques au 500 000.
Elles étaient gérées à l'époque par l'Approche de Luxeuil qui s'occupait du Timing des entrées, point qui était matérialisé par un petit patelin qui se nomme Lamarche (ça ne s'invente pas).
Il y avait des R45 Nord, des R69S (pour Suippes qui est un champ de tir) et des R45 Sud. Elles avaient toutes un petit tronçon commun puis se séparaient vers le N ou le S.
Les avions se suivaient à l'entrée à 6 minutes +/- 1 minute pour la même direction ou à 3 minutes +/- 1 minute s'ils ne suivaient pas le même circuit.
Quand le tableau était plein sur 2, 3 heures en plein vol de nuit, je vous dis pas comme c'était chaud pour le contrôleur qui s'en occupait et il fallait être impitoyable pour l'avion qui n'était plus dans les billes... Il était tout simplement renvoyé chez lui (quand c'était un allemand genre Tornado, je vous dis pas les boules pour lui). C'était la grande époque de la FATAC.
Je parle au passé car beaucoup de choses ont changé depuis, ne serait-ce que les avions qui y volent....
Pour la petite histoire, il est arrivé dans ces couloirs que des avions se dépassent sans se voir...
Je boirai du lait le jour où les vaches mangeront du Houblon.
#12
à l'heure de ta réponse et de mon post, ce sont 4 Mirage 2000 qui viennent de me faire trembler la maison, et on est bien mardi !!! merci pour ta réponse, et Lamarche, ça doit être Lamarche sur Saône (?)
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