Pour le rafale furtif je n'y crois pas a cause des charges externes et aussi des soufflante de ses reacteurs.
Le travail sur les aubes et l'entrée d'air des M88 du Rafale a été trés développé.
Déjà, si tu peux regarder une maquette de Rafale, tu verra que les réacteurs ne sont pas pile en face des entrées d'air mais bien cachés au contraire. Pas parfaitement comme sur un F-117 ou un F-22, mais bien cachés tout de même.
De plus, le radar qui cherche a accrocher le Rafale ne sera pas forcément pile en face de lui.
Ensuite, j'avais lu sur un bouquin dédié à la furtivité (il date du début des années 90, je ne me souvient plus du titre) que SNECMA et Dassault avaient utilisés un logiciel bien précis pour dessiner les aubes du M88 afin qu'elles ne soient pas des mirroirs à ondes radar. Un logiciel qui avait été racheté par je ne sais plus quel constructeur US.
D'accord, on est pas dans la furtivité à outrance et excessivement cher comme sur le F-22, mais il y a une certaine idée de discretion.
Après pour les charges externes, on est d'accord, ça plombe pas mal la discretion, même si les missiles de croisière actuel tende aussi à la réduction de SER etc ...
ca ne m'étonne pas pour un helico.. ce qui m'étonne c'est qu'il arrive a distinguer qqch de posé sur le sol-
Je ne vois pas ce qui est étonnant. Je ne suis pas expert bien sur, mais apparement, si l'écho du sol est "annulé" par le calculateur du radar comme ça a été dit, alors je ne vois pas pourquoi le radar arriverai a capter un hélico slalommant entre des arbres à 3 mètres d'altitude dans une forêt et pas une voiture roulant sur une autoroute bien plate.
(mais je ne me souviens plus de son explication exacte)
