bonjour,
j'aurais bien voulu configurer le cougar par une config hyper réaliste... quelqu'un aurait-il ça dans sa poche ?
blackhost
config Cougar
#3
vaudrait mieux viser le pratique que le réaliste
"La vérité", a-t-on dit, "est la première victime de la guerre".
Préface de Philip Snowden in La Vérité et la Guerre par ED Morel, Londres, Juillet 1916
Préface de Philip Snowden in La Vérité et la Guerre par ED Morel, Londres, Juillet 1916
#5
Comme Amraam.
Mon profil correspond autant qu'il soit possible à la configuration d'un vrai F-16.
Il y a vraiment très peu de choses qu'on ne puisse pas mettre.
De plus, le bouton S3 permet de doubler les commandes et donc d'ajouter plein de choses pratiques
comme les vues, le commutateur CATI/CATIII, le jettison all...
Pratique quand tu dois passer en un éclair en configuration pour accueuillir des Su-27 en visite surprise...
Après, suivant que tu sois un striker ou un fighter, tu ne mets pas forcément les mêmes petites choses.
Mon profil correspond autant qu'il soit possible à la configuration d'un vrai F-16.
Il y a vraiment très peu de choses qu'on ne puisse pas mettre.
De plus, le bouton S3 permet de doubler les commandes et donc d'ajouter plein de choses pratiques
comme les vues, le commutateur CATI/CATIII, le jettison all...
Pratique quand tu dois passer en un éclair en configuration pour accueuillir des Su-27 en visite surprise...
Après, suivant que tu sois un striker ou un fighter, tu ne mets pas forcément les mêmes petites choses.
- Bein mon papa avec sa super voiture de sport, il va de 0 à 100km/h plus vite qu'avec ton F-16 tout pourri !
- Pfff... sale môme, va... Et ton papa avec sa poubelle de sport, il met combien de temps pour aller de 100 à 900km/h ???
-
Switch
#6
Tout pareil, à partir du moment où l'avionique de Falcon se rapproche assez bien du vrai F-16 (enfin on y est pas encore, même si ca se rapproche sans cesse au fur et à mesure des développements qui existent), c'est très interressant d'avoir une config du cougar qui va dans ce sens. Pour rien au monde je retournerais à mon sidewinder precision pro :P
On peut quand même gérer assez bien le DMS, TMS, expand FOV, msl step et tout le bazar dans Falcon, alors pourquoi se priver
. Et comme le dit Shin, on peut dédoubler les fonctions, parce que bon, nous on a pas un pit sous la main (enfin pas tous :P )
On peut quand même gérer assez bien le DMS, TMS, expand FOV, msl step et tout le bazar dans Falcon, alors pourquoi se priver
. Et comme le dit Shin, on peut dédoubler les fonctions, parce que bon, nous on a pas un pit sous la main (enfin pas tous :P )#7
quand le réaliste n'empèche pas le pratique tout va bien donc.
"La vérité", a-t-on dit, "est la première victime de la guerre".
Préface de Philip Snowden in La Vérité et la Guerre par ED Morel, Londres, Juillet 1916
Préface de Philip Snowden in La Vérité et la Guerre par ED Morel, Londres, Juillet 1916
#8
Je dirais plutôt : "Quand le réaliste va dans le sens du pratique tout va bien".Originally posted by Mad Fly@28 Mar 2005, 07:03
quand le réaliste n'empèche pas le pratique tout va bien donc.
Les gars qui ont décidé d'attribuer telle ou telle commande sur le HOTAS du F-16 ne sont pas des poires...
"If everyone around you seems like an asshole, you're an asshole"#9
C'est sûr, vu que mon profil est basé sur le tien.Originally posted by Switch@28 Mar 2005, 01:17
Tout pareil
Merci encore, d'ailleurs.
- Bein mon papa avec sa super voiture de sport, il va de 0 à 100km/h plus vite qu'avec ton F-16 tout pourri !
- Pfff... sale môme, va... Et ton papa avec sa poubelle de sport, il met combien de temps pour aller de 100 à 900km/h ???
-
Amigalopin
- Pilote Confirmé
- Messages : 3895
- Inscription : 10 août 2001
#11
Tu as enfin ajouté le turbo à ton F-16 ???...... :jumpy: :jumpy: :jumpy:
nb: mon 1er
post depuis le retour du forum...surtout depuis ce matin.... :lol:
nb: mon 1er
post depuis le retour du forum...surtout depuis ce matin.... :lol:[SIGPIC]Best Ever HardCore 737 Simulator[/SIGPIC]
#12
Voici un exemple de ma config sur le Cougar:
STICK:
-TG1:
Allume l'enresitreur ACMI pour 30 sec quand le switch est sur Auto.
Allume le laser manuelement pour un bombardement BGL.
-TG2:
Tir canon.
Allume le Laser en manuel.
Allume l'enregistreur ACMI pour 30 sec si switch sur auto.
-S1: Grosse fonctions.
Au sol, une pression de moins d'1 sec 1/2 dévérouille le NWS, plus d'1 sec 1/2 ouvra la trappe de ravito.
En vol en mode AG: il permet de faire basculer entre les modes CCIP, CCRP, DTOS, et canon sol (straf).
En vol en AA: il permet de switcher entre les points d'emports AA d'un meme missile.
En vol en DGFT (mode dogfight): permet pour une pression de moins d' 1 sec 1/2 de switcher entre les points d'emport d'un meme missile et pour une pression de plus d' 1 sec 1/2 permet de switcher entre les Fox 2 et les Fox3.
En combinaison avec le S3 enfoncé, il reset les trim au neutre.
En vol en mode MRN: idem que dog.
-S2: Tir.
-S3: Fov. Permet d'augmenter le zoon d'affichage sur l'ecran en SOI.
S4: Surpassement du pilote automatique. Permet de couper le pilote automatique ou le TFR pendant le temps de pression. Au moment ou tu lache le S4, le PA reprend en main.
-H3: DMS (display management system):
DMS haut permet de mettre le SOI sur le HUD quand le mode le permet.
DMS bas permet de basculer le SOI entre les MFD.
DMS gauche permet de basculer entre les trois préselections du MFD de gauche.
DMS droit permet de basculer entre les trois préselections du MFD de droite.
-H2: TMS (target management system):
TMS haut;
En CRM, il vérouille une cible. Deux appuis passe en STT.
En ACM, il bascule en mode ACM bore.
TMS bas;
En CRM il dévérouille une cible. Si ont etait en STT il passe en SAM (si on etait en RWS) ou en TWS (si on etait en TWS/STT). Dans le cas ou on etait en TWS, deux appuis nous font passer en RWS.
En ACM; Il fait passer le systeme en ACM 60.
TMS gauche;
pour le moment, lance une identification IFF.
TMS droite;
En CRM il fait basculer en TWS si on etait en RWS. En TWS, un nouvelle appuis vérouille les cibles (equivalent du SMT) les unes apres les autres selon le mode de prioritée automatique du radar (les cibles les plus proches seront les premiere pour ensuite passer a la suivante plus proche ect...).
En ACM il bascule en mode ACM 20.
-H1: Change les vues. En combinaisons avec le S3 enfoncé en meme temps il sert aux trims.
-H4:EWMS (systeme de contre-mesure):
haut, il largue le programme de contre-mesure selectionné.
bas, il coupe l'ECM.
Droite, il allume l'ECM.
Gauche: il incremente les programmes EWMS. Avec le combinaison du S3 il dé-crémente les programmes.
THROTTLE:
-T1: Curseur radar.
Si tu est en ACM 20/60 ou bore, si tu touche au T1 il te fait passer en ACM slew.
Un appuis dessus passe les missiles en bore (AIM 120, AIM 9) ou change l'affichage EO entre BORE, VIS, PREE.
-T9 / T10: ouvre et ferme les aérofreins par la pression que tu met. quand tu arretes les AF reste en derniere position (shift B et ctrl_B).
-T7 / T8:
Vers la gauche il fait passer en mode DFGT ( dogfight) et vers la droite en MRN (surpassement de missile). En revenant en position centrale, il annule les modes de surpassement et reviens dans le dernier master mode connus.
-T6: modifie le range radar. En mode AG il modifie le gain radar. Un appuis dessus uncage le missile.
-T2: Comm VHF.
-T3: Comm UHF.
-T5: Emmergency jettisson pour un appuis de plus d'une seconde.
-T4: Switch entre CAT I et CAT III.
-Antenna Range....ben modifie le balayage de l'antenne radar.
Amraam.
STICK:
-TG1:
Allume l'enresitreur ACMI pour 30 sec quand le switch est sur Auto.
Allume le laser manuelement pour un bombardement BGL.
-TG2:
Tir canon.
Allume le Laser en manuel.
Allume l'enregistreur ACMI pour 30 sec si switch sur auto.
-S1: Grosse fonctions.
Au sol, une pression de moins d'1 sec 1/2 dévérouille le NWS, plus d'1 sec 1/2 ouvra la trappe de ravito.
En vol en mode AG: il permet de faire basculer entre les modes CCIP, CCRP, DTOS, et canon sol (straf).
En vol en AA: il permet de switcher entre les points d'emports AA d'un meme missile.
En vol en DGFT (mode dogfight): permet pour une pression de moins d' 1 sec 1/2 de switcher entre les points d'emport d'un meme missile et pour une pression de plus d' 1 sec 1/2 permet de switcher entre les Fox 2 et les Fox3.
En combinaison avec le S3 enfoncé, il reset les trim au neutre.
En vol en mode MRN: idem que dog.
-S2: Tir.
-S3: Fov. Permet d'augmenter le zoon d'affichage sur l'ecran en SOI.
S4: Surpassement du pilote automatique. Permet de couper le pilote automatique ou le TFR pendant le temps de pression. Au moment ou tu lache le S4, le PA reprend en main.
-H3: DMS (display management system):
DMS haut permet de mettre le SOI sur le HUD quand le mode le permet.
DMS bas permet de basculer le SOI entre les MFD.
DMS gauche permet de basculer entre les trois préselections du MFD de gauche.
DMS droit permet de basculer entre les trois préselections du MFD de droite.
-H2: TMS (target management system):
TMS haut;
En CRM, il vérouille une cible. Deux appuis passe en STT.
En ACM, il bascule en mode ACM bore.
TMS bas;
En CRM il dévérouille une cible. Si ont etait en STT il passe en SAM (si on etait en RWS) ou en TWS (si on etait en TWS/STT). Dans le cas ou on etait en TWS, deux appuis nous font passer en RWS.
En ACM; Il fait passer le systeme en ACM 60.
TMS gauche;
pour le moment, lance une identification IFF.
TMS droite;
En CRM il fait basculer en TWS si on etait en RWS. En TWS, un nouvelle appuis vérouille les cibles (equivalent du SMT) les unes apres les autres selon le mode de prioritée automatique du radar (les cibles les plus proches seront les premiere pour ensuite passer a la suivante plus proche ect...).
En ACM il bascule en mode ACM 20.
-H1: Change les vues. En combinaisons avec le S3 enfoncé en meme temps il sert aux trims.
-H4:EWMS (systeme de contre-mesure):
haut, il largue le programme de contre-mesure selectionné.
bas, il coupe l'ECM.
Droite, il allume l'ECM.
Gauche: il incremente les programmes EWMS. Avec le combinaison du S3 il dé-crémente les programmes.
THROTTLE:
-T1: Curseur radar.
Si tu est en ACM 20/60 ou bore, si tu touche au T1 il te fait passer en ACM slew.
Un appuis dessus passe les missiles en bore (AIM 120, AIM 9) ou change l'affichage EO entre BORE, VIS, PREE.
-T9 / T10: ouvre et ferme les aérofreins par la pression que tu met. quand tu arretes les AF reste en derniere position (shift B et ctrl_B).
-T7 / T8:
Vers la gauche il fait passer en mode DFGT ( dogfight) et vers la droite en MRN (surpassement de missile). En revenant en position centrale, il annule les modes de surpassement et reviens dans le dernier master mode connus.
-T6: modifie le range radar. En mode AG il modifie le gain radar. Un appuis dessus uncage le missile.
-T2: Comm VHF.
-T3: Comm UHF.
-T5: Emmergency jettisson pour un appuis de plus d'une seconde.
-T4: Switch entre CAT I et CAT III.
-Antenna Range....ben modifie le balayage de l'antenne radar.
Amraam.
#14
Je sens que je vais m'acheter un Cougar moi !!!Intel Core2Duo E6700 (2.67GHz), NVidia 8800 GTS (640Mb) , 2Gb DDR2 PC8500 (1066MHz), Hotas Cougar, Saitek Pro Flight Rudder Pedals, TrackIR 4
#16
presque idem ...*
j'ai mis en + sur le Bouton de tir S2
S3 + S3 --> prend un pic en vol (c'est rapide et je n'ai pas besoins de me pencher sur mon clavier ...)
ps : pour le FCC...un vrai régal, mais fixe TRES solidement ta base !!!! (voir scotche la )
j'ai mis en + sur le Bouton de tir S2
S3 + S3 --> prend un pic en vol (c'est rapide et je n'ai pas besoins de me pencher sur mon clavier ...)
ps : pour le FCC...un vrai régal, mais fixe TRES solidement ta base !!!! (voir scotche la )
AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
#17
???Originally posted by Jallie@30 Mar 2005, 05:24
ps : pour le FCC...un vrai régal, mais fixe TRES solidement ta base !!!! (voir scotche la )
Pas besoin de fixer un Cougar à cause du FCC ! C'est même le contraire : la précision étant millimétrique,
les mouvements du manche sont très doux !
- Bein mon papa avec sa super voiture de sport, il va de 0 à 100km/h plus vite qu'avec ton F-16 tout pourri !
- Pfff... sale môme, va... Et ton papa avec sa poubelle de sport, il met combien de temps pour aller de 100 à 900km/h ???
-
Switch
#18
c'est ce que j'allais dire, j'ai jamais attaché le FCC à mon bureau pour l'utiliser, et j'ai déjà fait des manoeuvres brusques sans que la base décolle de la table 
. Ca se pilote à 2 doigts un truc pareil
. Ca se pilote à 2 doigts un truc pareil #20
je confirme que du bois des doigts !!!!
tu dois pas faire grand chose avec le FCC...où tu n'as plus de débattement du tout ....
Amram ...par contre tu vas apprécier la précision et les sensation que cela apporte ...
tu dois pas faire grand chose avec le FCC...où tu n'as plus de débattement du tout ....
Amram ...par contre tu vas apprécier la précision et les sensation que cela apporte ...
AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
#21
Je ne te suis plus du tout...Originally posted by Jallie@30 Mar 2005, 21:42
je confirme que du bois des doigts !!!!
tu dois pas faire grand chose avec le FCC...où tu n'as plus de débattement du tout ....
En tout cas Switch, moi et d'autres personnes qui ont le FCC sommes d'accord pour dire
que ça se pilote du bout des doigts et qu'il n'y a pas besoin de scotcher le Cougar à la table
au vu du peu de force requise pour le manier. C'est très doux à manier, un FCC.
Ou bien tu l'as très mal calibré.
C'est largement plus doux que n'importe quel HOTAS qui me soit passé sous les doigts.
- Bein mon papa avec sa super voiture de sport, il va de 0 à 100km/h plus vite qu'avec ton F-16 tout pourri !
- Pfff... sale môme, va... Et ton papa avec sa poubelle de sport, il met combien de temps pour aller de 100 à 900km/h ???
-
Switch
#22
Bah les gens croient toujours que "débattement millimétrique" = "tirer comme un fou en butée", alors que rien à voir justement... Tu peux qd mm pas aller plus loin que 2-3mm avec le FCC. Je vois pas pourquoi tu tirerais encore plus 
Et sur le Flight Sim du F-16MLU de la base de Florennes, c'est pareil, et encore, le manche est plus dur sur le Flight Sim que sur un vrai F-16.
Et sur le Flight Sim du F-16MLU de la base de Florennes, c'est pareil, et encore, le manche est plus dur sur le Flight Sim que sur un vrai F-16.
#23
Le FCC peut aussi être très dur et se lever de la table, il suffit pour celà de changer les courbes :P
mais en courbe légère, c'est effectivement du bout des doigt :jumpy:
D'ailleurs il faut vous dire aussi que dans le F16, le stick est bcp plus dur que le FCC (en courbe légère) mais la position de l'avant bras du pilote est étudiée pour que les axes de tension soient alignés ce qui optimise sérieusement le confort du pilote, et la sensibilité de douceur du stick.
J'ajouterais aussi que les repose poignet et repose coude aident aussi beaucoup a cette sensation.
Avec les cougar, on a tendance a positionner nos avant bras en oblique par rapport à l'axe Y du FCC par exemple, ce qui a pour conséquence que nous avons tjs tendance à légèrement tourner quand on veut monter uniquement.
Le confort de traction est aussi "cassé" a cause de la position de nos avant bras.
Il faut donc essayer de placer la base au plus près des genoux et incliner cette dernière de 12° minimum vers la droite - le confort d'utilisation du FCC s'en voit augmenté.
ces remarques sont aussi valables avec les FSS
mais en courbe légère, c'est effectivement du bout des doigt :jumpy:
D'ailleurs il faut vous dire aussi que dans le F16, le stick est bcp plus dur que le FCC (en courbe légère) mais la position de l'avant bras du pilote est étudiée pour que les axes de tension soient alignés ce qui optimise sérieusement le confort du pilote, et la sensibilité de douceur du stick.
J'ajouterais aussi que les repose poignet et repose coude aident aussi beaucoup a cette sensation.
Avec les cougar, on a tendance a positionner nos avant bras en oblique par rapport à l'axe Y du FCC par exemple, ce qui a pour conséquence que nous avons tjs tendance à légèrement tourner quand on veut monter uniquement.
Le confort de traction est aussi "cassé" a cause de la position de nos avant bras.
Il faut donc essayer de placer la base au plus près des genoux et incliner cette dernière de 12° minimum vers la droite - le confort d'utilisation du FCC s'en voit augmenté.
ces remarques sont aussi valables avec les FSS
#24
merci de tes remarques RedDog...
il est vrai..;que le parametrage du FCC est primordial aussi ...
il est vrai..;que le parametrage du FCC est primordial aussi ...
AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
#25
Et là aussi fallait y aller doucement sur le manche !Originally posted by Switch@30 Mar 2005, 22:50
Et sur le Flight Sim du F-16MLU de la base de Florennes, c'est pareil, et encore, le manche est plus dur sur le Flight Sim que sur un vrai F-16.
- Bein mon papa avec sa super voiture de sport, il va de 0 à 100km/h plus vite qu'avec ton F-16 tout pourri !
- Pfff... sale môme, va... Et ton papa avec sa poubelle de sport, il met combien de temps pour aller de 100 à 900km/h ???