Vol en formation

[TOPOLO]

Si mes souvenirs (et ils sont vieux) sont bon, le siège des F-18 A/B US-NAVY est un Martin Baker Mk-10 (bien sûr adapté, aucun avion n'a le même siège, et pour un même avion, il y a en général un siège monoplace, un siège avant et un siège arriére), c'est à dire le siège que l'on retrouve sur F1-CT/CR et 2000.

Tous les Mk-10 ont le même canon (première phase de l'éjection), les différence viennent principalement

A/ Du moteur fusée (orientation des tuyéres / buses, parfois quantité de propulseur, donc durée de fonctionnement)
B/ De l'assise du siège, sur avion français, les sièges sont notoirement plus étroits que pour les avions US (non, c'est pas parceque les pilotes ont un plus gros XXXX, c'est juste parceque l'avion est plus étroit).
C/ Le séquenceur (celui qui donne les top cannon, fusée, verrière....)
D/ Les systèmes annexes (rappel bras / jamble, pacake survi, oxy, radio, brellage.....)

[Booly]

petite question comme ça, Max, t'es sur Hawk ou déjà sur Hornet?

[Crazy]

Hawk mais bon j'en profite parfois et je vole en Hornet disons quelques fois par mois pour le plaisir

Crazy

[Booly]

t'aurais tort de t'en priver

[fockewulf]

Originally posted by Aphid@25 Mar 2005, 08:56
Ben entre 61.2 et 95.9 puis entre 61.2 et 109.8 en gros :P

109.8 ! ca fait déja un sacré pilote !!
c'est par rapport à l'évolution de leur morphologie ?

[FZG_Ventus]

Originally posted by Crazy@25 Mar 2005, 17:46
Hawk mais bon j'en profite parfois et je vole en Hornet disons quelques fois par mois pour le plaisir

C'est vrai que voler sur Hawk, ça doit être la vallée de larmes :lol:

Bon, je me doute aussi que le gars qui est assis derrière fait en sorte que ça ne ressemble pas vraiment à une colonie de vacances...

[El Doctor]

Originally posted by Crazy@25 Mar 2005, 16:46
Hawk mais bon j'en profite parfois et je vole en Hornet disons quelques fois par mois pour le plaisir

T'es à Cold Lake ?