Salut
Je fais donc ici une demande de vol EDC aprés une période d'entrainement sur les thêmes abordés, ce qui peut être des fois assez long, surtout pour le ravitaillement par exemple.
Là j'ai la formation de base 5 à faire.
Avec quelques rappels :
Décollage aterrissage PS
Respect des waypoints + altitudes + cap + TOS
Procédure ILS
Les gros points sont :
le vol de nuit
le ravito
et l'ils
Et exactement :
1.2.2 Décollage et atterissage en PS
1.3.1 Respect des waypoints + altitudes + cap + TOS (que j'ai en orange car je n'ai pas pu passer le test)
1.4.4 Procédure ILS
1.5.2 Procédure de ravitaillement
1.5.3 Navigation NVG
1.5.4 Atterissage de nuit sans NVG
Donc a mon avis, tout ça se fait en deux vols.
Mes disponibilités sont trés larges (vive le chômage). J'ouvre un vol sur l'interface EDC pour vendredi aprés midi, mais je peux le déplacer n'importa quand.
Voila, merci d'avance.
Cursus Miles Teg
#1
"...se faire envoyer une Mk-20 sur la tronche, c'est pas sympa, ça fait pas plaisir, mais lorsqu'il s'agit d'une CBU-58, c'est déjà plus doux, on sent une ouverture, comme une possibilité mal avouée de dialogue. Il faut savoir décoder tout ça" EutoposWildcat
#3
Comme je dirais que tu es plus occupé que moi, a toi de proposer une date.
"...se faire envoyer une Mk-20 sur la tronche, c'est pas sympa, ça fait pas plaisir, mais lorsqu'il s'agit d'une CBU-58, c'est déjà plus doux, on sent une ouverture, comme une possibilité mal avouée de dialogue. Il faut savoir décoder tout ça" EutoposWildcat
-
poorlo...pilot
- Apprenti-Mécano
- Messages : 382
- Inscription : 07 octobre 2002
#5
Bien que je laisse à AMRAAM la place de mono (à tout seigneur, tout honneur 
) si tu veux travailler pour te préparer, no blem :lol:
Suffit juste de me prévenir un peu à l'avance (24h) et de pref dans l'AM parceque les lundi, mercerdi et jeudi soir c'est déjà booké ^_^
Quand tu veux :D
) si tu veux travailler pour te préparer, no blem :lol: Suffit juste de me prévenir un peu à l'avance (24h) et de pref dans l'AM parceque les lundi, mercerdi et jeudi soir c'est déjà booké ^_^
Quand tu veux :D
[img]#6
Re salut depuis le temps.
Je sais que ce forum dépérit en requêtes de moniteurs, je vais donc essayer de faire mieux passer la chose en utilisant le même sujet crée auparavant et en l'embellissant façon briefing, debriefing des vols et de la progression de ma formation.
Je suis donc en train de parcourir mon niveau 2. Avec en priorité l'air-sol, ainsi que certains aspects Air-air simples et disparates qu'il me reste à valider.
Donc je me prépare à un vol contenant :
2.1.3 Tir canon
2.2.2 Utilisation des vues padlock et élargie
2.3.1 Utilisation radar mode air sol
2.3.2 Recherche et acquisition de cibles CCIP
2.3.3 Tir en CCIP
Pour le tir Canon je ne sais pas si il existe des différents exercices pour les différents modes, j'attends l'expérience de qqun pour savoir si ils sont tous exploitables.
Le padlock élargie, à part si quelques astuces m'ont échappés, cette validation sera simple.
Pour l'Air-Sol CCIP, je suis en train de consulter sérieusement la DOC pour l'utilisation du Radar.
J'ai essayé de programmer un vol pour vendredi. Sinon mes dispos sont trés larges dû à mon chômage.
Je sais que ce forum dépérit en requêtes de moniteurs, je vais donc essayer de faire mieux passer la chose en utilisant le même sujet crée auparavant et en l'embellissant façon briefing, debriefing des vols et de la progression de ma formation.
Je suis donc en train de parcourir mon niveau 2. Avec en priorité l'air-sol, ainsi que certains aspects Air-air simples et disparates qu'il me reste à valider.
Donc je me prépare à un vol contenant :
2.1.3 Tir canon
2.2.2 Utilisation des vues padlock et élargie
2.3.1 Utilisation radar mode air sol
2.3.2 Recherche et acquisition de cibles CCIP
2.3.3 Tir en CCIP
Pour le tir Canon je ne sais pas si il existe des différents exercices pour les différents modes, j'attends l'expérience de qqun pour savoir si ils sont tous exploitables.
Le padlock élargie, à part si quelques astuces m'ont échappés, cette validation sera simple.
Pour l'Air-Sol CCIP, je suis en train de consulter sérieusement la DOC pour l'utilisation du Radar.
J'ai essayé de programmer un vol pour vendredi. Sinon mes dispos sont trés larges dû à mon chômage.
"...se faire envoyer une Mk-20 sur la tronche, c'est pas sympa, ça fait pas plaisir, mais lorsqu'il s'agit d'une CBU-58, c'est déjà plus doux, on sent une ouverture, comme une possibilité mal avouée de dialogue. Il faut savoir décoder tout ça" EutoposWildcat
#7
Pour le padlock, pas de secret, c'est juste accrochage au padlock et quelques astuces qui peuvent être tres utiles en dog comme la vue 5, vue HUD avec un rétroviseur sur ton padlock, et 4 + Shift 3, vue avec la barre d'instruments sur la coté.
"Man must rise above the Earth [...] for only thus will he fully understand the world in which he lives." Socrate
#8
Je fait remonter ce post en parralléle avec la proposition de Jallie pour aider les moniteurs à visualiser le niveau de leur éléves.
"...se faire envoyer une Mk-20 sur la tronche, c'est pas sympa, ça fait pas plaisir, mais lorsqu'il s'agit d'une CBU-58, c'est déjà plus doux, on sent une ouverture, comme une possibilité mal avouée de dialogue. Il faut savoir décoder tout ça" EutoposWildcat