une question sur la selection ds l'armée de l'air

Message par **Heero** » ven. janv. 14, 2005 8:52 pm

salut a tous

je me destine a une carrière dans l'armée de l'air en tant que sous officier spécialiste moniteur simulateur de vol (comme mogwai :P )
je suis en terminale s spe physique, j'ia une bonne condition physique

maintenant j'aimerais savoir combien de chance j'ia de me faire virer des les premiers tests psycho et ensuite au cam ???? En effet ma mère ma posé cette question, je n'ai pas su quoi répondre. j'essaie de voir tous les cotés possible de la chose.

voila merci

Message par **Reno62** » ven. janv. 14, 2005 8:58 pm

Au CAM, tu ne te feras pas virer...

Après les tests psychos pour sous-off, c'est soit ça passe soit ça casse. C'est vraiment pas évident ces tests.

Après pour monit simu de vol, il faut gérer pas mal parce que il n'y pas des tonnes de places par rapport à d'autres spécialités.
Encore une fois, il faut essayer d'être le meilleur....

Puis tu as des chances infinies pour postuler sous-off...à conditions de ne pas dépasser la limite d'âge.

@tchao

Message par **Milos** » ven. janv. 14, 2005 9:01 pm

Bon, pour les tests psychos, il n'y a en général pas trop de pb. La meilleure réponse te sera donnée dans le BAI de ta ville.
Pour le cam, rien de bien sorcier. Pour se faire virer, il faut le vouloir. Tu restes dans le rang, tu fais ce qui t'est demandé et ça passe tout seul.
Les vraies difficultés peuvent commencer en école de spé. Je ne connais pas le niveau pour cette spé, mais elle doit être recherchée ... donc sélective. Demande à Mogwai, il t'en dira plus que moi (à titre info, je suis rentré en 81 et j'ai pris la quille l'an dernier).

Message par **sasai** » ven. janv. 14, 2005 9:48 pm

j'ai une autre question du meme genre :
je veux faire pilote dans l'AA :modoc: et au BAI le gars il m'a dit qu'aux tests le sport et l'anglais n'étaient pas eliminatoire or dans une feuille qu'il m'a passé il y était sité que tout était eliminatoire, alors qui croire ?

au fait s'il y a des pilote ici qui font l'entretient en fin de test je les contacterai d'avance pour me laisser passer

Nan je dec s'il veulent pas c'est qu'ils ont de bonnesraisons .. qui a dit que je suis un psychopathe du bombardement et de la traque au canon ? (personne car je reseverai mon wifi bientot (gars à vous ! ) :jumpy:

Message par **Reno62** » ven. janv. 14, 2005 9:55 pm

En cas d'échec, tu peux repasser une seconde fois le sport et l'anglais.

@tchao

Message par **babar** » ven. janv. 14, 2005 10:01 pm

Ce que je me rappele il ne faut pas avoir en dessous de 8/20 en sport et 10/20 en anglais.

Message par **squezzer** » sam. janv. 15, 2005 12:44 am

Il faut se renseigner sur le moment auquel la promo de moniteurs simu intègre l'ecole de spécialisation (à voir avec le BAI). Si tu essaies de t'engager alors que leur instruction vient juste de commencer, ça veut dire que l'AA n'engagera pas de monit simu avant 1 an donc on te proposera une autre spé (je crois qu'il n'y a qu'une promo par an si ça n'a pas changé). Je dirai qu'il faut passer les tests d'engagement 6-8 mois avant le début de la formation en ecole de spé de la promo que tu vas intégrer, ça laisse le temps à l'AA de repondre et de te faire passer le CAM.

Message par **gil** » sam. janv. 15, 2005 1:11 am

Je te conseille d'ètre ferme avec les BAI. Si ya pas de recrutement prévu, ils vont certainement te pousser à prendre une autre spé. Si c vraiment ce que tu ve, sois ferme et ne te laisses pas influencer. Ce n'est pas que g pas confiance en les BAI ou ke je ne les aime pas mais ce sont des recruteurs. Il y a pas mal de spécialités déficitaires et ils se doivent de les combler.

Une petite rumeur dit mm que cette spé pourrait ètre récupérée par des pilotes à l'avenir...

Autre chose, si tu espères trouver le plaisir ke tu trouves dans les simus ordi en mieux, sache ke ce sera pas le cas. Sans vouloir te dégouter, c'est à mon avis (ça n'engage que moi), la spécialité sous-off qui demande le plus de travail car nécessitant des connaissances dans beaucoup de domaines (techniques, réglementation, pilotage, sécurité, pédagogie) autant ke pilote sans ètre pilote. Et une fois dedans c certe très proche des pilotes, tu as une autorisation de vol permanente et c'est un métier très intéressant (le meilleur en sous-off...après controleur aérien

).
La majeure partie du temps consiste à apprendre au jeune les procédures de base et l'utilisation des différents capteurs. Un peu répétitif petètre sur certaines bases suivant le type d'avion.

Malgré cela, je t'encourage à faire ce superbe métier, je te dit juste les avantages et inconvénients.

Bonne chance little boy.

Message par **Cpt_Vermine** » sam. janv. 15, 2005 1:55 am

Pendant qu l'on est dans le sujet, je compte tenter le concours d'entrée dans l'école de pilote de l'armée de l' air et si je me souviens bien il n'y a que 30 retenus par ans (en tant que pilotes), mais je voudrais savoir combien d'inscription il y a en moyenne chaques années praceque si c'est 30 sur 45 c'est faisable mais si c'est 30 sur 2000 c'est tout de suite plus dur.

Au fait mogway tu bosses sur quelle BA car en fevrier je vais faire un tour sur le simulateur de la BA 133 de Nancy-Ochey avec ma classe, qui sait c'est peut être ta base d'attache ?

Message par **werner** » sam. janv. 15, 2005 2:34 am

Originally posted by Cpt_Vermine@15 Jan 2005, 01:55
Au fait mogway tu bosses sur quelle BA car en fevrier je vais faire un tour sur le simulateur de la BA 133 de Nancy-Ochey avec ma classe, qui sait c'est peut être ta base d'attache ?

Menu en haut : "membre"
Rechercher dans "le nom contient" .... Mogwai
Il y a Gizmogwai et Mogwai.
Tu cliques sur Mogwai
et sur le descriptif, dans le champ "Lieu" il y a marque "Tours"
Donc Mogwai n'est pas a Nancy-Ochey ou alors, c'est un gros menteur.

Mon cousin apres avoir ete macaronne a rate un truc, PAF ! instructeur sur simu a Cognac.
Tous les chemins y menent

Signe Werner truffe a la logique implacable

Message par **bidou** » sam. janv. 15, 2005 2:34 am

et bah je crois que Mogwai est a Tours, ( au fait si je me souviens bien je suis passé entre ses mains pas plus tard que l'an dernier...Brrrr ^_^ )

Si Mogwai est dans le coin, je pense qu'il le confirmera....
Sur ce, bon courage pour ta future carriere...

Message par **Flyingtom** » sam. janv. 15, 2005 9:01 am

Tu trouvera plein d'infos concernant la séléction des pilotes de l'AA sur :

Forum aéronet

@Werner: Ton cousin est depuis quand instructeur simu à Cognac ? Un des mes SFI à l'Epag avait fait pas mal d'années la bas comme instructeur simu...

Message par **Heero** » sam. janv. 15, 2005 10:48 am

merci a tous pour vos infos je vais donc poser des questions au bai et si j'ai compris il vauit mieux attendre un an si les classes sont deja faites

merci a vous j'ia plus qu'a m'accrocher

Message par **MikiBzh** » sam. janv. 15, 2005 10:56 am

Bonne nouvelle pour toi : la Spé Monit Simu à les vannes ouverte en grand ! et j'déconne pas...

Message par **Heero** » sam. janv. 15, 2005 11:22 am

ah bonne nouvelle

euh une question y a t-il possibilité de voir lkes tests de connaissances que je vais avoir, comme des annabac ...

merci

Message par **Mogwai** » sam. janv. 15, 2005 11:11 pm

Originally posted by MikiBzh@15 Jan 2005, 10:56
Bonne nouvelle pour toi : la Spé Monit Simu à les vannes ouverte en grand ! et j'déconne pas...

Alors là, j'ai un doute ! Jusqu'à fin 2005 oui mais après ????

J'attend de voir à l'été si la rumeur qui parle de mettre des PN sur certains simus se confirme, et si oui, cela voudra dire que la spé est amenée à mourrir à petit feu ....

Sinon, je confirme, je suis bien à Tours.

Message par **Furie** » dim. janv. 16, 2005 2:21 am

@ Mogwai : tu es de quelle spé exactement stp (indice). Je te demande ça car sur le site de recrutement de l'AA ils disent que c'est les mecano avionique qui s'occupent des simu.

Message par **bidou** » dim. janv. 16, 2005 11:53 am

J'attend de voir à l'été si la rumeur qui parle de mettre des PN sur certains simus se confirme

J'ai entendu parler de ca aussi, ca concernerait les ORSA, pour desengorger la FAC où il y aurait parait-il trop de pilotes. S'ajouterait a cela des postes de DV a temps complet et le passage CP pour les Orsa pas forcement obligatoire...
Cela reste a confirmer neanmoins.
Bien a vous et bon courage!!!

Message par **Nsvge** » dim. janv. 16, 2005 11:57 am

L'AA se targue auprés de son personnel militaire qu'elle posséde un site internet à toutes épreuves, donc je ne comprend pas pourquoi autant d'interrogation sur C6... :lol:
Je serais vous j'essayerais d'innonder de mail "la source" pour répondre à vos questions, mais peut-être sont-ils surchargés pour ne pas prendre soins de leur futur recrue

Message par **Nsvge** » dim. janv. 16, 2005 12:00 pm

Originally posted by bidou@16 Jan 2005, 10:53

J'attend de voir à l'été si la rumeur qui parle de mettre des PN sur certains simus se confirme

J'ai entendu parler de ca aussi, ca concernerait les ORSA, pour desengorger la FAC où il y aurait parait-il trop de pilotes. S'ajouterait a cela des postes de DV a temps complet et le passage CP pour les Orsa pas forcement obligatoire...
Cela reste a confirmer neanmoins.
Bien a vous et bon courage!!!

Le passage CP ou CN n'a rien avoir avec ORSA ou pas...c'est le même tarif pour tout pil ou nav...

Message par **Heero** » dim. janv. 16, 2005 12:02 pm

donc si je comprend c'est limite si je n'ai aucunes chances ???

ou alors cela se tente ???

Message par **bidou** » dim. janv. 16, 2005 12:03 pm

Le passage CP ou CN n'a rien avoir avec ORSA ou pas...c'est le même tarif pour tout pil ou nav...

Je sais pas c'est ce que ma hierarchie m'a dit. Le passage CP ou CN n'est pas plus rapide pour les directs que pour les ORSA? Les premiers devant prendre commandant d'escadrille a une date précise?

Message par **Reno62** » dim. janv. 16, 2005 12:07 pm

ou alors cela se tente ???

Ca se tente....sinon tu le regretteras...

Message par **Nsvge** » dim. janv. 16, 2005 1:04 pm

Originally posted by bidou@16 Jan 2005, 11:03

Le passage CP ou CN n'a rien avoir avec ORSA ou pas...c'est le même tarif pour tout pil ou nav...

Je sais pas c'est ce que ma hierarchie m'a dit. Le passage CP ou CN n'est pas plus rapide pour les directs que pour les ORSA? Les premiers devant prendre commandant d'escadrille a une date précise?

ça carriére peut être "booster" mais à condition d'avoir le niveau pour le brillant direct...enfin cela ne change rien au fait que même l'OSC, puisque ORSA n'existe plus, sera obliger de passer son épreuve CP cela fait encore parti des CPIPNs qui sont pour tout les recrutements, la ségrégation n'est pas encore d'actualité dans l'AA :lol: , enfin officiellement ^_^ ....

Message par **Furie** » dim. janv. 16, 2005 1:15 pm

Heero, je ne comprends pas ta question ...
On ne se predestine pas forcement en rentrant dans l'AA a vouloir faire une spé plutot qu'une autre ...
Par exemple, voilà comment ça s'est passé pour moi : je voulais rentrer dans l'AA pour bosser sur avion (de chasse si possible).
J'ai passé les selections a Dijon, et j'ai été reçu en tant que mecano elec. Je me suis farci Nimes et ensuite rochefort (West-Point sur Charentes pour les intimes). Là on a fait un tronc commun d'elec et a l'issue (plusieurs mois), il y a eu un classement et on a pu choisir definitivement notre spé.
Il y avait au choix : elec bord, radio bord, radar bord, calculo bord, radar sol, radio sol , etc etc ...
Comme tu le voit, pas mal de choix en perspective. Donc pas mal d'incertitude pour étre sur de faire mecano sur avion ...
C'est pour ça que je m'etonne de tes questions : le BIA t'a si mal renseigné que ça ???