AV-8 B Open Beta

Message par **manetsim** » mer. janv. 12, 2005 4:51 pm

en dld direct sur ce lien, je vous répète et insiste sur le fait que c'est une BETA...

Message par **UF_Josse** » mer. janv. 12, 2005 4:53 pm

Hummm !!! utilise t-il les solutions présentées récemment pour la poussée vectorielle ? (ou presque)

Message par **Gaston** » mer. janv. 12, 2005 5:11 pm

Partiellement...

Message par **migfly** » mer. janv. 12, 2005 5:15 pm

ba tant pis c'est pas grave le principal c'est qu'il vol correctement
mais c'est sur que se serait un must s'il pouvait decoller comme dans la realite!

Message par **kreelin** » mer. janv. 12, 2005 5:37 pm

Originally posted by UF_Josse@12 Jan 2005, 16:53
Hummm !!! utilise t-il les solutions présentées récemment pour la poussée vectorielle ? (ou presque)

De quelle solution parles-tu Josse ?

Message par **UF_Josse** » mer. janv. 12, 2005 5:47 pm

Celle que tu présentes dans ce post :

http://www.checksix-forums.com/forums/i ... opic=50278

On ne dit pas comment d'ailleurs ^_^ mais ça semble fonctionner

Message par **Gaston** » mer. janv. 12, 2005 5:57 pm

Perso, je le fais décoller verticalement sans aucun problème. Faut juste être très doux avec les gaz... mais c'est parfaitement faisable. Je vole en mode normal, pas en difficile (en difficile, y a trop de problèmes avec certains PA... et j'ai pas envie de changer sans arrêt !!!).

J'ai attribué les touche flèche haut et bas à la poussée vectorielle. Tant que j'appuie sur la touche, les tuyères pivotent jusqu'à leur butée. Ca veut dire que je peux régler leur angle très précisément... et je ne décolle pas 100 % vertical... je la mets légèrement orientée contre l'arrière, et une fois que ma vitesse est montée un peu, je l'oriente totalement contre le bas. Comme sur le vrai, quoi...

Ensuite, je grimpe un peu, rentre le train et fais la transition vers le vol normal. Ca marche nickel, mais dès que l'avion commence à échapper, c'est foutu, crash assuré. Par contre, j'ai pas encore tenté un atterro. Ce sera plus coton, je pense...

Message par **UF_Josse** » mer. janv. 12, 2005 6:29 pm

J'en suis au même pooint

fonction du poids, il décolle ou pas, assez normal en somme :D

Pour l'attérro, pas évident, mais on retentera. J'ai réussi à le stabiliser à 1500 pieds à 31 noeuds, et puis, fausse manip, et hop, parti en sucette:jumpy:
par contre, sympa en combat pour raccourcir un rayon de virage ou faire overshooter un meuchant

C'est peut être pas loin d'être au point, je pense que quelques réglages pourront le rendre exploitable

Message par **manuk** » mer. janv. 12, 2005 6:48 pm

Peut on utiliser la poussée vectorielle sans joystick( les flèches je les utilise déja pour piloter)?

Message par **UF_Josse** » mer. janv. 12, 2005 6:49 pm

ben, normalement, tu dois pouvoir affecter n'importe quelle touche

Message par **kreelin** » mer. janv. 12, 2005 7:04 pm

Originally posted by UF_Josse@12 Jan 2005, 17:47
Celle que tu présentes dans ce post :

http://www.checksix-forums.com/forums/i ... opic=50278

On ne dit pas comment d'ailleurs ^_^ mais ça semble fonctionner

Ahhh mais je pensais que tu parlais d'une autre configuration du P.V :D

Oui c'est exactement la meme solution a quelque details physiques pres...

Mais leur modele comme le mien, souffre du meme probleme d'instabilite. C'est
le moteur physique de SFP1 qui veut ca.

Et il semble que sans l'introduction du RCS et bien il faut s'entrainer dur pour
maitrsiser l'engin mais c'est possible. Donc en attendant mieux je fais avec...
C'est pour ca que l'appel a ete lance si quelqu'un trouve une astuce

Message par **UF_Josse** » mer. janv. 12, 2005 7:07 pm

Euh... RCS ? ^_^

Ma foi, le moteur de SFP1 n'a pas été conçu pour, donc, on aura peut être pas mieux, mais, on va s'entraîner

sinon, ben, faudra peut être attendre Jet thunder pour une gestion correcte et intégrée d'entrée dans le moteur du jeu ... pas grave, perso, je vais continuer à essayer, on verra bien....

Message par **manuk** » mer. janv. 12, 2005 8:03 pm

ca marche mais pas évident...y a encore du boulot...

mer. janv. 12, 2005 9:56 pm

Originally posted by kreelin+12 Jan 2005, 18:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (kreelin @ 12 Jan 2005, 18:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-UF_Josse@12 Jan 2005, 17:47
Celle que tu présentes dans ce post :

http://www.checksix-forums.com/forums/i ... opic=50278

On ne dit pas comment d'ailleurs ^_^ mais ça semble fonctionner

Ahhh mais je pensais que tu parlais d'une autre configuration du P.V :D

Oui c'est exactement la meme solution a quelque details physiques pres...

Mais leur modele comme le mien, souffre du meme probleme d'instabilite. C'est
le moteur physique de SFP1 qui veut ca.

Et il semble que sans l'introduction du RCS et bien il faut s'entrainer dur pour
maitrsiser l'engin mais c'est possible. Donc en attendant mieux je fais avec...
C'est pour ca que l'appel a ete lance si quelqu'un trouve une astuce

[/b][/quote]
Euhhh c koi RCS, tu veu dire Radar Cross Section (SER en fr) ??

mer. janv. 12, 2005 9:59 pm

Je crois que g trouvé: Reaction Control System :P

Message par **No_Stress** » jeu. janv. 13, 2005 2:36 am

Originally posted by Gaston@12 Jan 2005, 16:57
Par contre, j'ai pas encore tenté un atterro. Ce sera plus coton, je pense...

Je viens de télecharger le Harrier et puis de faire un petit vol d'éssai avec, avion chargé à vide, bien sûr!

Moi je suis en mode "hard", j'ai trouvé que le Harrier est très sympa à piloter, pas compliqué, avec un peu de pratique on peut faire de jolies manoeuvres très très serrées! (j'ai même réussi à faire marche arrière, et puis reprendre le vol normal)

Pour l'atterrissage, il faut faire exactement comme un hélico: approche à basse altitude, tout en réduisant progressivement la vitesse (et en changeant progressivement aussi l'angle des tuyères). En dessous de 120/125kts, on passe en pilotage hélico, avec les tuyères presque à la verticale.

Détail: quand on déplace la tuyère à fond vertical, au fait le vecteur pointe legèrement vers l'avant, donc une sorte d'inverseur de poussée. Je me pose en géneral avec 10kts de vitesse, attention au vent... tojours face au vent, quoi qu'il arrive! Servez-vous aussi des pédales... et douuuuuuuuucement les commandes!

Quelques commentaires:
1- il faudrait un instrument pour indiquer l'angle des tuyères. C'est pas forcément pratique de passer en vue externe pour savoir où elles sont pointées.
2- le fumigène, il y en a trop...

Du reste, d'ores et déjà, il faudrait l'inclure dans le pack multi!

Message par **Gaston** » jeu. janv. 13, 2005 8:13 am

1- il faudrait un instrument pour indiquer l'angle des tuyères. C'est pas forcément pratique de passer en vue externe pour savoir où elles sont pointées.

EXCELLENTE suggestion, No_stress !!!

Message par **manetsim** » jeu. janv. 13, 2005 9:40 am

Originally posted by No_Stress@13 Jan 2005, 01:36
Du reste, d'ores et déjà, il faudrait l'inclure dans le pack multi!

Oulah, ben vu que cet avion est très particulier, je propose d'attendre quelques entrainements, et pourquoi pas passer par l'école de Migfly (pour une première, ce serait une sacré première), avant d'intégrer le zozio au multi... ^_^

Message par **kreelin** » jeu. janv. 13, 2005 11:01 am

Originally posted by manetsim+13 Jan 2005, 09:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (manetsim @ 13 Jan 2005, 09:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-No_Stress@13 Jan 2005, 01:36
Du reste, d'ores et déjà, il faudrait l'inclure dans le pack multi!

Oulah, ben vu que cet avion est très particulier, je propose d'attendre quelques entrainements, et pourquoi pas passer par l'école de Migfly (pour une première, ce serait une sacré première), avant d'intégrer le zozio au multi... ^_^

[/b][/quote]
Manetsim l'a dit. C'est vraiment trop top... On ne maitrise pas tout et on a pas encore fait le tour je pense

1- il faudrait un instrument pour indiquer l'angle des tuyères. C'est pas forcément pratique de passer en vue externe pour savoir où elles sont pointées.

Voeux realises...

Voici le pit modifie pour avoir l'indicateur des tuyeres (tres utile pour la stabilite).
Avec ca, c'est deja un autre monde.

Cockpit AV8B avec indicateur de tuyeres (lien mort.... desole)
Il faut que j'ai l'autorisation de Monty CZ car c'est son Pit et son travail. Je n'ai fait qu'une petite modif. Des que je trouve son mail je le contacte pour lui demander...

Et puis une petite video pour Amigalopin. C'est une version modifiee de l'AV8B

Appontage sur le CV-59

Dis-moi combien de point j'ai cette fois ? :lol:

Message par **tomcat79** » jeu. janv. 13, 2005 11:24 am

Moi je l'aime bien ce harrier, pour les attaques rapprochées, c'est le top.
Vivement la version définitve.

Message par **Amigalopin** » jeu. janv. 13, 2005 11:56 am

Joli atterro 3 point (au lieu de 4), kreelin.

Rien à dire là dessus !!! :P :P :P :P :P

Je vais le télécharger ce soir...

<_<

Ce serait cool un dogfight entre harrier II, n'est-il pas?

Message par **No_Stress** » jeu. janv. 13, 2005 12:30 pm

Originally posted by kreelin@13 Jan 2005, 10:01

Et puis une petite video pour Amigalopin. C'est une version modifiee de l'AV8B

Appontage sur le CV-59

Dis-moi combien de point j'ai cette fois ? :lol:

Ça a l'air bien! Dites, quel logiciel il faut pour faire ces vidéos?

Et puis, je crois que je vais envoyer mon CV à la Navy Test Pilot School, avec mon niveau pilote privé, ils me prendraient?

OK, ->

Message par **kreelin** » jeu. janv. 13, 2005 1:23 pm

Un truc qui s'appelle FRAPS.

C'est facile a utiliser mais ca demande une bonne config quand meme...

Message par **manuk** » jeu. janv. 13, 2005 11:03 pm

Le lien pour le pit m'a l'air mort....

Message par **Gaston** » ven. janv. 14, 2005 9:31 am

Effectivement, manuk... le lien ne fonctionne plus... hélas...