1. Introduction
Cet article n’a nulle autre prétention que de vous donner une technique (mais ce n’est pas la seule, bien évidemment), de camo et de weathering, afin de vous aider à créer vos propres skins.
Aucune prétention de ma part donc, d’autant qu’il y a autant de techniques que de skinners, alors bonne lecture ! !
Préparation d’une skin de Hawk-81, « Flying Tigers » !
2. Le camo (Photoshop 7, Template de LeadSpitter)
Une fois les lignes de structures « validées » (ici il s’agit d’un template de Leadspitter auquel j’ai ajouté quelques détails, comme les feux de nav, les phares d’atterrissage, etc…), il faut passer au camo !
Sur la figure 1 (fig 1), on aperçoit la disposition ou plutôt l’organisation du Template : le camo en « bas », les marques, une partie des salissures, les lignes de structures, le weathering, puis les « non modifiables », à savoir, moteur, roues etc…
Fig 1
Ensuite le camo ! Qui dit camo, dit peintures, donc couleurs, grâce à l’ami Tony, j’ai différent swatch avec toutes les teintes utilisables lors de la 2èGM, cependant, sur le site de skinner heaven, on trouve de très bons nuanciers (Fig 2). Ici, seules les teintes « British » des Hawk-81 m’intéressant, je vous montre le nuancier. Vous remarquez bien sûr le n° lié à la teinte
Ex : Dark Earth = 896750
Fig 2
Il suffit d’indiquer ce chiffre dans le nuancier de PS7 (Fig 3), et l’on obtient la « bonne » teinte.
Fig 3
J’applique d’abord une base gris très clair (Fig 4) n°1 qui servira de base « métallique », puis je crée mes layers (ou calques) dans les différentes teinte n° 2, 3, et 4. Le camo est tracé selon les photos d ‘époque ainsi que selon différents profils.
Fig 4
Il faut ensuite « tester » l’avion pour s’assurer que le camo est « raccord », (Fig 6), on note ainsi les endroits à retravailler (Fig 7) (teintes mais aussi lignes de structure). On corrige le tout puis on va diminuer les séparations entre les teintes avec l’outil « Blur » (Fig 5). Cette outils (2) est utilisé avec une brosse large, avec 50% de strenght (3), je l’utilise pour adoucir les délimitations de camo (même si dans le cas du Hawk-81 elles ne sont pas floues !). Je vais du centre vers le bord. Il est ensuite impératif de visualiser « en vol » le résultat.
Fig 6
Fig 5
, mais j'ai pas fini!
Bzzzzzzzzzzzzzzzzzz .... 
l...euh 
, oups 
