bonjour,
bon je tente la question ici .. si certain peuvent me répondre ...
je cherche a connaitres les dates d'utilisation des brouilleurs francais suivant
- Barracuda 1
- Barracuda 2
- Barrax
en croisant avec des photos c'est en gros 75/80 .. mais j'ai besoin d'affiner pour Strike Fighter.
si vous savait .. :god:
ECM francais ..
-
PolluxDeltaSeven
- Pilote Confirmé
- Messages : 3601
- Inscription : 20 juillet 2004
#2
Demande dans le forum Aviation Passion, t'aura plus de chance, y'a plus de passage.
Perso je ne saurais pas répondre.
Perso je ne saurais pas répondre.
"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
-Charlemagne-
-
PolluxDeltaSeven
- Pilote Confirmé
- Messages : 3601
- Inscription : 20 juillet 2004
#4
pas de quoi! 
"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
-Charlemagne-
#5
Salut BPAO
J'ai posé la question à un "pro" et voilà ce qu'il m'a répondu:
"Les Barracuda 1 dit monobande et Barracuda 2 dit bibandes sont entrés en service dans l'armée de l'air dans les années 84/85 pour la première version et deux ans plus tard pour la deuxième version. Pour les Barax, c'était aux mêmes dates.
Pour la petite histoire, les Baracuda ont été mis en service sur Jaguar tout simplement parce qu'il n'y avait pas besoin de brancher le groupe 400 hertz pour insérer, avant le décollage, le MIP CRV (Module d'insertion de paramètres, compte-rendu de vol). Le Jaguar démarrant sur batterie, il n'y avait pas de groupe de parc au pied de l'avion. Tout naturellement, les Mirage IIIE ont hérité des Barax car eux avaient besoin du groupe pour démarrer et pour entrer également les paramètres de vol des Barax.
Le partage était celui-là sauf au sein de l'escadron 2/11 "Vosges" qui, de par sa mission de guerre électronique offensive, employait les deux systèmes.
A partir de la guerre du Golfe numéro 1, les Jaguar ont couramment employé les Barax. "
Si cela peut-aider!
a+
Aldan
J'ai posé la question à un "pro" et voilà ce qu'il m'a répondu:
"Les Barracuda 1 dit monobande et Barracuda 2 dit bibandes sont entrés en service dans l'armée de l'air dans les années 84/85 pour la première version et deux ans plus tard pour la deuxième version. Pour les Barax, c'était aux mêmes dates.
Pour la petite histoire, les Baracuda ont été mis en service sur Jaguar tout simplement parce qu'il n'y avait pas besoin de brancher le groupe 400 hertz pour insérer, avant le décollage, le MIP CRV (Module d'insertion de paramètres, compte-rendu de vol). Le Jaguar démarrant sur batterie, il n'y avait pas de groupe de parc au pied de l'avion. Tout naturellement, les Mirage IIIE ont hérité des Barax car eux avaient besoin du groupe pour démarrer et pour entrer également les paramètres de vol des Barax.
Le partage était celui-là sauf au sein de l'escadron 2/11 "Vosges" qui, de par sa mission de guerre électronique offensive, employait les deux systèmes.
A partir de la guerre du Golfe numéro 1, les Jaguar ont couramment employé les Barax. "
Si cela peut-aider!
a+
Aldan