L'hélice tournerait toujours au même régime. L'action sur la manette des gaz augmenterait l'inclinaison des pales tout en augmentant la sollicitation sur le moteur pour conserver le régime de rotation de l'hélice. C'est ça?
Exact
Alors...., le Fw 190 quelque soit la version est différent du F4U.
Je m'explique... Sur le Fw, l'hélice est en Constant Speed, et il n'y a pas de possibilité de règler le pas. L'action sur la manette de gaz augmente la puissance appliquée, et le pas varie en automatique, de manière à ce que l'hélice ai toujours la même vitesse de rotation, et le meilleur rendement.
Donc, tu ne peux pas agir en manuel sur le pas
Sur le F4U, la puissance, la richesse, et le pas sont règlable indépendamment. Mais il faut quand même garder à l'esprit que le régime de rotation de l'hélice ne doit varier que dans une fourchette bien précise, je crois entre 2500 et 3000 tm (à controller!!!) pour que sont efficacité soit optimum, et afin d'éviter de passer en surrégime, donc en surchauffe, donc à plus ou moins brève échéance, en rideaux!!!
Ce genre de situation est trés rapide, et imparrable sur le Bf 109. Il faut alors être trés pointu et trés trés doux sur le pas, sinon le moteur est dans le sac avant d'avoir dis ouf!!!