[Campagne coop contre IA]Little Brother - IAR 80C sur Taman

[actionjoe]

Tableaux de suivi mis à jour (1ere page)

Rapport du Căpitan Dobran, Esc.49.
18.6.1943.
Décollage : 15h55. Atterrissage : 16h30

Les IAR 80C étant tous en réparation, c'est équipée des derniers IAR 80 A qu'une patrouille de 4 appareils emmenés par le Lt.av.Dimache a été engagée par un groupe de 6 appareils rouges au nord de Temryuk, dans la mêlée (à laquelle a participé une patrouille de Fw190 d'attaque au sol) 2 appareils ennemis ont été détruits par les Lt.av. Dumitriscu (3eme victoire confirmée) et Georgescu (1ere victoire confirmée), mais l'escadrille perd deux pilotes, les Lt.av. Dimache et Agarici, morts dans l'écrasement de leurs appareils dans les marais de Temryuk. L'inexpérience de ces pilotes nouvellement arrivés de Constanza et les performances dépassées de nos appareils entraînent des pertes à chaque rencontre avec l'ennemi. Il faut se ressaisir si on ne veut pas que l'escadrille soit renvoyée en Roumanie.

Autres observations : Les mariniers ennemis harcèlent nos troupes grâce à leurs vedettes lance-roquettes.
Revendications : 1 Curtiss (Lt.Av. Dumitriscu) - 1 P-39 (Lt.Av.Georgescu)
Pertes : 2 IAR 80 (Lt.av.Dimache & Lt.av.Agarici KIA), 1 IAR 80 endommagé à 10%

[actionjoe]

Kerch
Date : 20.06.1943
Heure : 06:12
Météo : 19 °C, ciel dégagé
Force du vent : Calme

**Situation** : Les missions imposées par les Allemands ont poussé notre escadrille à bout. Entre les patrouilles aériennes permanentes de jour, l'escorte des convois et l'interception des Soviétiques, nous volons sans relâche, tentant de remplir nos devoirs malgré les risques et le fait que nous devons couvrir une vaste zone de la mer Noire, de Kerch à Yevpatoria, avec seulement 12 pilotes. Les accidents se multiplient, révélant les dangers de voler au-dessus de cette vaste étendue d’eau que nos missions exigent. L’insistance des Allemands pour des missions de bombardement ne fait qu’aggraver nos défis, nos avions n’étant toujours pas adaptés à cette tâche.

Juste avant 06h00, les huit d’entre nous stationnés à Kerch sont brusquement réveillés et précipités sous la tente de briefing. De petites forces soviétiques composées de navires et de bateaux attaquent souvent des cibles côtières durant la nuit et les premières heures du matin. Aujourd’hui ne fait pas exception, une force comprenant au moins un destroyer et quelques embarcations plus petites a été signalée en direction d’Opuk pour attaquer.

**Mission** : Nous devons décoller en urgence pour intercepter le raid sur Opuk. Nous enverrons d’abord quatre paires d’avions, puis au retour, la dernière paire décollera et se dirigera vers Opuk. Notre mission est de maintenir l’espace aérien dégagé des appareils soviétiques pendant qu’un groupe de Junkers 88 attaquera les navires.
Décollage et direction Opuk à une altitude de 800 mètres. Indicatif : "Finch".

Jeudi 26/09 TS C6 21h00
-actionjoe (270)
-(259)
-(261)
-(264)
-(266)

[J.j.]

Rapport du Lt Av Dumitre scu, Esc.49.
18.6.1943.
Décollage : 15h55. Atterrissage : 16h20

Je suis n°3 d'une patrouille de 4 appareils emmenés par le Lt.av.Dimache.
Nous croisons deux Ju 52 sur le détroit de Kertch, nous continuons vers la côte au nord de Temriouk.
Un appareil isolé bimoteur est aperçu venant de l'est, il se dirige vers la mer d'Azov. Nous l'interceptions, il fait demi-tour et tente de regagner la terre.
Il s'agit d'un Pe-2, je le tire dans son virage droite, il se met à fumer légèrement.
Le n°4 nous prévient de l'arrivée de multiples appareils par notre arrière droit, plus haut: le bimoteur nous a tendu un piège.
Rapidement, le leader est touché et le combat dégènère en mé^lées individuelles.
Je prends des coups, j'en rend. Je dégage vers la côte au nord de Temriouk. J'aperçois alors un P-39 Airacobra que je tire, il fume. Georgescu s'enroule derrière lui et l'achève: il brûle, le pilote saute.
D'autres appareisl viennent à notre aide: il s'agit de Fock Wulf 190 d'attaque au sol. Je me place en montée droite derrière un nouvel ennemi que je tire plein arrière: il s'agit d'un P-40 américain portant l'étoile rouge. Il fume également et ralentit fortement. Pour éviter de le dépasseer, je place un tonneau bariqué. J'ai du mal à rester derrière, il est très lent.
Le temps que je revienne me placer derrière, un FW 19 arrive très vite et le tire en plein face: les canons du chasseur allemand sont redoutables, le P-40 se désagrèrge et tombe.
Quasiment à court de munitions, mais moteur fonctionnant à plein régime, je dégage vers l'ouest et me pose sur le premier aérodrome que je retrouve sur la péninsule de Taman.
Revendications : 1 P-39 abattu en collaboration avec le Lt.Av.Georgescu
1 Curtiss P-40 abattu en collaboration avec un FW 190 allemand.

[J.j.]

Kerch
Date : 20.06.1943
Heure : 06:12
Météo : 19 °C, ciel dégagé
Force du vent : Calme

**Situation** : Les missions imposées par les Allemands ont poussé notre escadrille à bout. Entre les patrouilles aériennes permanentes de jour, l'escorte des convois et l'interception des Soviétiques, nous volons sans relâche, tentant de remplir nos devoirs malgré les risques et le fait que nous devons couvrir une vaste zone de la mer Noire, de Kerch à Yevpatoria, avec seulement 12 pilotes. Les accidents se multiplient, révélant les dangers de voler au-dessus de cette vaste étendue d’eau que nos missions exigent. L’insistance des Allemands pour des missions de bombardement ne fait qu’aggraver nos défis, nos avions n’étant toujours pas adaptés à cette tâche.

Juste avant 06h00, les huit d’entre nous stationnés à Kerch sont brusquement réveillés et précipités sous la tente de briefing. De petites forces soviétiques composées de navires et de bateaux attaquent souvent des cibles côtières durant la nuit et les premières heures du matin. Aujourd’hui ne fait pas exception, une force comprenant au moins un destroyer et quelques embarcations plus petites a été signalée en direction d’Opuk pour attaquer.

**Mission** : Nous devons décoller en urgence pour intercepter le raid sur Opuk. Nous enverrons d’abord quatre paires d’avions, puis au retour, la dernière paire décollera et se dirigera vers Opuk. Notre mission est de maintenir l’espace aérien dégagé des appareils soviétiques pendant qu’un groupe de Junkers 88 attaquera les navires.
Décollage et direction Opuk à une altitude de 800 mètres. Indicatif : "Finch".

Jeudi 26/09 TS C6 21h00
-actionjoe (270)
-(259)
-(261)
- J.j. (264)
-(266)

[*{64s}Yori_I]

Jeudi 26/09 TS C6 21h00
-actionjoe (270)
-(259)
-Yori (261)
- J.j. (264)
-(266)

[Gibe]

Jeudi 26/09 TS C6 21h00

-actionjoe (270)
-Gibe (259) Lt. av. Popescu
-Yori (261)
- J.j. (264)
-(266)

[Gil57]

Jeudi 26/09 TS C6 21h00

-actionjoe (270)
-Gibe (259) Lt. av. Popescu
-Yori (261)
- J.j. (264)
- Gil57 (266)

[Gibe]

Lt. av. Popescu / rapport de mission

Arrivé sur zone nous enroulons autour de l’objectif pour assurer la surveillance du ciel. JJ nous signale des bombardiers A20 très bas. Je suis Actionjoe qui plonge pour une attaque. J’engage le dernier A20 pendant qu’Actionjoe engage l’avant-dernier. Je suis surpris par la réaction du A20 qui quitte sa formation et part en virage gauche. Je me réaligne et lâche de courtes rafales d’obus sur le A20 qui font mouche à chaque fois, provoquent la perte de gros débris et le rendent fumant. J’interromps mon attaque sur l’ordre de mon leader pour aller aider l’escadrille qui engage des chasseurs ennemis. Après avoir enroulé plusieurs fois dans une mêlée je prends la suite de mon leader qui est winchester et en poursuite du dernier LaGG3. Je lâche plusieurs rafales de petit calibre qui l’endommage sans parvenir à l’abattre. A mon tour winchester et après avoir poursuivi le chasseur ennemi pour tenter de l’amener à la faute je suis l’ordre de faire un RTB.

Une fois posé j’apprends que Yori a été abattu par un LaGG3.
Gil57 se pose à son tour et pour nous commence l’attente de voir arriver Joe et JJ...

Des heures se sont écoulées et leurs réservoirs doivent être à sec depuis longtemps. Aucune nouvelle n’est arrivée à la base. Nous devons admettre la disparition de nos deux camarades. Prisonniers ou morts nous n'aurons la réponse que quand tout ce cirque sera terminé.

Ce soir nous boirons aux souvenirs de nos trois camarades.

Revendications :
- Un A20 endommagé (abattu ensuite par JJ)
- Un LaGG3 endommagé

[Gibe]

Vol en patrouille avec Yori comme leader


Dommages sur A20


JJ passe à l'attaque pour le coup de grâce.

[Gil57]

De mon côté, toujours un peu à la traîne comme d'hab. (je réduis les gaz à chaque fois que le moteur fait un bruit un peu plus haut que la normale, ce qui n'aide pas) je parviens à rejoindre les autres sur la côte ou les avions ennemis sont aperçus. Je fais de mon mieux pour suivre mon leader (J.J.) et suis témoin de sa victoire contre un Lagg qui s'enflamme comme une torche... mais je le perds peu après.
Ensuite, je prends en chasse un bombardier qui a l'air d'essayer de repartir vers l'est. Au bout d'une longue rafale, il m'explose littéralement sous le nez et je rejoins les camarades qui coursent un chasseur ennemi qui fume blanc. Il apparaît rapidement que je suis le seul à qui il reste des munitions (hélas, seulement du petit calibre). Je le touche à deux reprises avant de tomber à court moi aussi.
Ils sont deux à vouloir jouer avec lui et une fusée rouge me semble le manquer de peu, mais il continue à tourner sans s'émouvoir davantage. Un peu écoeuré, je préfère rentrer à la base... après tout, mon avion est intact et mon moteur ne m'a pas lâché !
Je me pose et rejoins Gibe au bar pour évoquer le combat de la matinée et attendre le retour de nos camarades.

Revendications:
-1 A20 détruit
-1 Lagg (légèrement) endommagé.

[actionjoe]

Rapport du Căpitan Dobran, Esc.49.
20.6.1943.
Décollage : 6h15. Atterrissage : 7h50

L'escadrille a aujourd'hui porté un coup dur à l'aviation rouge. Après avoir escorté des Junkers 88 dans leur attaque réussie d'avisos ennemis bombardant Opuk, la patrouille repère et attaque une formation de Boston volant à basse altitude escortés par des Laggs. 5 appareils ennemis sont détruits, un autre est abattu par la flak.
Mais cela ne s'est pas encore fait sans pertes, le Lt.Av.Toma est abattu et nous sommes sans nouvelles des Lt.Av. Chera et Dumitrescu.

Revendications : 4 Boston-2 Lagg
Pertes : 3 IAR 80 (Lt.av.Toma KIA, Lt.Av.Chera et Dimitrescu MIA)

Rapport du Leutnant Boelcke, Pioner-Battaillon 370, 370 I.D.
20 juin 1943. Réveillé à 6h00 par un bombardement naval. Profitant de la nuit, 1 aviso et 3 vedettes russes se sont glissées jusque devant Opuk et bombardent le port et les fortifications. L'alerte est donnée, et à 6h30 des Junkers arrivent et détruisent l'aviso. Quelques instants plus tard un groupe de bimoteurs russes arrivent à basse altitude de l'est et larguent leurs bombes sur le port, la plupart manquent leur but, mais le cargo Tandedorff est endommagé. Immédiatement, les appareils d'escorte des Junkers attaquent et un combat aérien s'engage au-dessous du port. Les rouges tombent comme des mouches sous les tirs de nos avions et de notre flak. Au bout de quelques minutes le ciel se dégage et ne reste plus que deux des nôtres poursuivant un chasseur russe. Ils manœuvrent pour l'empêcher de fuir et le forcer à se poser, mais dans un virage ils se percutent, aucun parachute n'est observé. Le Russe finira par se poser sur la plage de Naberzehne, gravement blessé, il décédera quelques heures plus tard.

[actionjoe]

Lieu : Anapa
Date : 25.6.1943
Heure : 10:00
Météo : 20 °C, ciel clair
Vent : 1 m/s venant du sud

La chance et le hasard sont les seules raisons pour lesquelles je suis encore en vie. Jusqu'à présent, cela valait aussi pour mon ailier, mais il a été abattu par un avion soviétique il y a deux jours. Un Airacobra américain est apparu de nulle part, derrière lui, et je pense que c'est ce terrible gros canon qui l'a eu. L’Airacobra a disparu aussi vite qu’il était venu, et il n’y avait aucun moyen de l’intercepter avant qu’il ne s’évanouisse dans le ciel. Il aurait tout aussi bien pu me choisir comme cible, et je serais celui qui serait mort dans l'océan. Puis nos remplaçants sont arrivés, et à notre surprise, certains des avions étaient des bombardiers en piqué IAR 81. Aucun de nous n’avait beaucoup d’expérience en bombardement, alors nous avons eu quelques jours pour nous entraîner sous la supervision des Allemands. Cela n’a pas été très utile, mais peut-être suffisant pour toucher un gros navire. Les Allemands nous ont ensuite ordonné de nous rapprocher encore plus de la ligne de front, à l’aérodrome d’Anapa, d’où nous pourrions frapper les lignes de ravitaillement soviétiques.

Il n’y avait pas de traducteurs à Anapa, mais certains Allemands parlaient français, et c’était suffisant pour se débrouiller. On nous a montré une simple tente pour l’hébergement, ce qui n’était pas bien pire que ce à quoi nous étions habitués à Kertch, et la nourriture était plutôt bonne. Lors du repas, un pilote allemand nous a raconté une histoire choquante. Quelques jours auparavant, ils avaient été attaqués par des biplans pendant la nuit. Il jurait que certains des pilotes devaient être des femmes. Je ne pouvais pas y croire ! Des femmes dans un avion ? Chez nous, les femmes étaient belles, élégantes et respectables. Elles n'avaient rien à faire sur un champ de bataille, et encore moins dans un avion ! Si les Soviétiques envoient leurs femmes au combat, je n'ose imaginer ce qu'ils nous feront si nous perdons cette guerre.

Mission : Les Soviétiques essaient constamment de ravitailler les troupes autour de Novorossiisk et de Myskhanko. Nous devons effectuer une reconnaissance armée dans la région à la recherche de navires et de bateaux soviétiques. Trois IAR 81 équipés de bombes seront envoyés, escortés par notre patrouille de IAR 80C.

Indicatif des IAR 81 : "Hawk"
Indicatif des IAR 80 : "Finch"

Jeudi 3/10 TS C6 21h00

-actionjoe (271)
- (259)
- (263)
- (265)
- (266)

[*{64s}Yori_I]

Jeudi 3/10 TS C6 21h00

-actionjoe (271)
- (259)
-Yori (263)
- (265)
- (266)

[Gibe]

Absent le 3 et le 17 octobre

[Gibe]

Tentatives vaines de le faire changer de trajectoire