Indication awacs?

Tout sur Lockon et ses upgrades : FC1 et FC2 .

Topic author
Benji2030
Nouvelle Recrue
Nouvelle Recrue
Messages : 3
Inscription : 28 octobre 2004

#1

Message par Benji2030 »

G une petite lacune a lock on!

Quand l'awacs vous indique la position d'un bandits, il dit par exemple:
"bandit au relevement 361 pour 069 chaud"
Bon le 1er chiffre c le cap, mé pour le 2eme?
Et chaud au froid sa ve dire quoi?

geronimo
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1800
Inscription : 09 mai 2004

#2

Message par geronimo »

Le deuxième chiffre correspond à la distance

Chaud : le bandit se dirige vers toi
Froid : le bandit s'éloigne de toi

Arnithorynque
Mécano au sol
Mécano au sol
Messages : 524
Inscription : 04 septembre 2004

#3

Message par Arnithorynque »

Où 69 = 69 Km ??? Miles ???
Avec l'avion, nous avons appris la ligne droite...

Image

geronimo
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1800
Inscription : 09 mai 2004

#4

Message par geronimo »

Je pense que cela dépend de l'avion que tu pilotes.

Russe : km
US : miles nautiques

A confirmer.

Arnithorynque
Mécano au sol
Mécano au sol
Messages : 524
Inscription : 04 septembre 2004

#5

Message par Arnithorynque »

Oki, et sinon, jme trompe, ya bien une différence entre les MILES et less MILLES, non ???

Sinon merci .
Avec l'avion, nous avons appris la ligne droite...

Image

geronimo
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1800
Inscription : 09 mai 2004

#6

Message par geronimo »

Sinon oui ... ...
C'est subtile :
1 miles = 1609 m
1 miles nautiques = 1852 m

D'autres seront plus aguérris que moi pour t'expliquer le pourquoi du comment, et le méthodologie qui a conduit à ces unités

berkoutskaia
Pilote Confirmé
Pilote Confirmé
Messages : 2779
Inscription : 12 mars 2004

#7

Message par berkoutskaia »

pour la culture G :

1 mile nautique représente la longueur d'un arc de 1 min d'angle le long de l'équateur terrestre, soit 1/21600 * circonférence de la Terre ;)
La boue, c'est la vie ! Image Image Remueur de boue sur Frogfoot et Diesel

Nessy
Nouvelle Recrue
Nouvelle Recrue
Messages : 148
Inscription : 27 septembre 2004

#8

Message par Nessy »

C'est beau la sagesse!
Pour maîtriser l'art du combat, il faut en saisir la philosophie. Sans l'esprit, le corps est sans utilité. (Yew Ching Wong)

berkoutskaia
Pilote Confirmé
Pilote Confirmé
Messages : 2779
Inscription : 12 mars 2004

#9

Message par berkoutskaia »

Originally posted by Nessy@9 Nov 2004, 20:16
C'est beau la sagesse!
mouarfff :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

qu'est-ce qu'il faut pas entendre :P

j'ai croisé ca au hasard d'un bouquin, ni plus ni moins ;)
La boue, c'est la vie ! Image Image Remueur de boue sur Frogfoot et Diesel

Pignouf

#10

Message par Pignouf »

Après maints doutes, j'en ai acquis la certitude: dans LO, "chaud" veut dire qu'on s'en rapproche (il peut être en tail on) et "froid" qu'on s'en éloigne (on peut être en train de fuir et lui de nous poursuivre!...)

Nuance! ;)

Whisper
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1080
Inscription : 18 août 2001

#11

Message par Whisper »

:ph34r: Ha ben merci de la précision! J'etais persuadé que ca fonctionnait comme en JFA18 (et comme en vrai, en fait ;) ).
En meme temps... Si on a l'azimuth de la cible, on sait déjà qu'on est hot ou cold sur celle-ci. Après tout, c'est pas simple de se rapprocher d'une cible derriere soi ou de s'eloigner d'une cible devant. Bizarre implementation, c'est redondant.
Whisper, aka Kalbuth
DCS, IL2, BMS (parfois)
Verrouillé

Revenir à « Lock on, FC1, FC2 »