Une commande spéciale à notre grand skinneur "E69_julian57"
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https://forum.il2sturmovik.com/topic/70 ... #replyForm
Mes sources proviennent de ce livre qui est une très bonne référence.
https://www.livre-aviation.com/DU-FOCKE ... _1402.html
Les « French Fw190 » ont été construits à Cravant en France entre 1945 et 1946 D'abord par AACr (Atelier aéronautique de Cravant) puis par la SNCAC (Société Nationale de Construction Aéronautiques du Centre). 70 ont été construits sous la désignation AACr-6 ou NC.900 à partir de 127 fuselages et 162 ailes et d'autres pièces des modèles Fw190 A-4, A-5 et A-8. Toutes ces pièces provenaient de Fw190 abandonnés dans les ateliers de réparation de la Luftwaffe à Cravant ou capturés à la fin de la guerre en France.
Le premier avion considéré comme « bon vol » fut l'AACr.3 N°3 (précisément un FW-190 Type A3), troisième version sous les couleurs françaises (peinture verte et bande DDay).
Le tout premier reconstruit par AACr devint simplement AACr suivi du type allemand (AACr3 N°3 un FW-A3, AACr5 N°1 un FW-A5, AACr6 N°2 un FW-A6, AACr8 N°4 un FW-A8 etc...jusqu'à l'arrivée du constructeur SNCAC)
L'AACr3 effectue le premier vol « non officiel » le 1er décembre 1944 à Auxerre-Monéteau, pilote Roger LEPREUX.
Au total, l'AACr a reconstruit 11 appareils avant de devenir la SNCAC.
AACr5 N°1 (type FW-A5) Bandes DDay - Réformée Mars 1947
AACr6 N°2 (type FW-A6) Bandes DDay - Réformée Août 1945
AACr3 N°3 (type FW-A3) Bandes DDay - Réformée Août 1945
AACr8 N°4 (type FW-A8) Réformé Février 1947
AACr3 N°5 (type FW-A3) Réformé Juillet 1947
AACr8 N°6 (type FW-A8) Réformé Juin 1946
AACr8 N°7 (type FW-A8) Réformé Octobre 1949
AACr3 N°8 (type FW-A3) Réformé Décembre 1947
AACr3 N°9 (type FW-A3) Réformé Octobre 1949
AACr3 N°10 (type FW-A3) Réformé Juin 1946
AACr8 N°14 (type FW-A8) Réformé août 1946
Ensuite, la SNCAC a identifié ses (54) FW-190 comme étant des NC900 qui seront tous des FW de type A5, A8.
Les NC900 n° 24, 40, 55 et 56 ont été construits avec un fuselage FW de type A3 et des ailes FW de type A5.
Sur les photos, ils sont reconnaissables grâce au logement de la trousse de secours sur le côté droit du fuselage en bas dans la cocarde française.
Pour remplacer les YAK-3, 21 NC900 seront affectés au GC Normandie-Niemen de 1945 à 1947, ce sera le seul groupe de chasse à voler sur NC900, immense paradoxe pour les pilotes qui ont combattu les FW-190.
En 1947 le Centre d'essais en vol de Brétigny récupère les derniers NC900 pour ses essais aux côtés d'autres prises de guerre comme les ME-262, JU88 jusqu'à 1949.
En 1949, cinq des derniers NC900 sont repeints dans leurs couleurs d'origine pour participer au film de Georges PECLET sur l'histoire de Pierre CLOSTERMAN : LE GRAND CIRQUE.
https://www.unifrance.org/film/5576/la-grand-cirque
Dernier survivant:
Le FW du Musée de l'Air et de l'Espace et un NC900 et un Type FW-A8 - WNr 730924 - construit par "jhe" - Usine AGO Oschersleben
code d'usine TL+WJ
Histoire au sein de la Luftwaffe inconnue à ce jour (2018)
Cet avion a été récupéré sur un terrain en France ou en Allemagne car il ne fait pas partie des NC900 qui ont été reconstruits chez CRAVANT.
content d'avoir pu dégager le terrain avant votre arrivée, malheureusement je ne suis pas rentré 
