Bug système de pression atmosphérique (?)

[DeeJay]

Salut!

Je vois (parmi d'autres) deux choses que je ne comprends pas sous DCS et qui pour moi n'ont pas de sens ...

La page briefing me donne en pression 740/29.33
Hors 29.33inHg c'est 993hPa ... ce qui est très loins des 740 (qui au passage est une valeur de pression abérante, probablement même pas affichable sur un altimètre) ...

Alors ma question est: À quoi correspond ce "740" ?

Autre interrogation : Comment obtenir en vol le QNH du terrain? (L'ATC me donne le QFE mais j'en ai que faire. Ce n'est pas une hauteur dont j'ai besoin pour mes procédures au instruments, j'ai besoin de mon altitude, les fiches de DCS publiants des MDA et non pas des MDH).

Y a t-il un spécialiste de DCS qui pourrait éclairer mes lanternes ... ?

[Herky_20th]

Salut!

Je vois (parmi d'autres) deux choses que je ne comprends pas sous DCS et qui pour moi n'ont pas de sens ...

La page briefing me donne en pression 740/29.33
Hors 29.33inHg c'est 993hPa ... ce qui est très loins des 740 (qui au passage est une valeur de pression abérante, probablement même pas affichable sur un altimètre) ...

Alors ma question est: À quoi correspond ce "740" ?

Autre interrogation : Comment obtenir en vol le QNH du terrain? (L'ATC me donne le QFE mais j'en ai que faire. Ce n'est pas une hauteur dont j'ai besoin pour mes procédures au instruments, j'ai besoin de mon altitude, les fiches de DCS publiants des MDA et non pas des MDH).

Y a t-il un spécialiste de DCS qui pourrait éclairer mes lanternes ... ?

C'est 740 mmHg, inutile effectivement

"L'ATC" ( ) ne donne que le QFE malheureusement.
Tu peux tjs convertir ton QFE en QNH en y ajoutant l'altitude de la piste convertie en hPa, mais bon, c'est du chipotage

[DeeJay]

Merci Herky!

Tu peux tjs convertir ton QFE en QNH en y ajoutant l'altitude de la piste convertie en hPa, mais bon, c'est du chipotage

Certes en effet, seulement c'est du bricolage non réglementaire.

Je ne comprends pas trop pourquoi ils ont alors fait le choix de faire leurs fiches de percées en altitude avec des minimas MDA plutôt de que dans l’esprit MIAC4.

Dommage.

Pour le "740" ... tu votes pour un nasty bug de conversion mmHg/InHg ?

[gillouf1]

MDA, MDH?

Ça fait quelques temps que je regarde les cartes IFR des différents aéroports de DCS (trouvées soit sur des sites officiels, soit depuis les téléchargements du site DCS), mais j'avoue que pas mal de notions m'échappent...

Ça serait bénéfique qu'un "pro" (comme DeeJay par ex ) nous fasse un tuto là-dessus: genre les bases de la réglementation (comment faire son virage pour rester sur "la trace", comment un chasseur sans FMS arrive à faire un arc DME etc), les différentes abréviations, à quoi correspondent les différents cartouches, les différences notables entre les carte FR et US...

C'est du taf (faut des années en école pour apprendre tout ça), mais je n'ai pas encore trouvé de tuto suffisament exhaustif...

@+

[diditopgun]

Merci Herky!

Tu peux tjs convertir ton QFE en QNH en y ajoutant l'altitude de la piste convertie en hPa, mais bon, c'est du chipotage

Certes en effet, seulement c'est du bricolage non réglementaire.

Je ne comprends pas trop pourquoi ils ont alors fait le choix de faire leurs fiches de percées en altitude avec des minimas MDA plutôt de que dans l’esprit MIAC4.

Dommage.

Pour le "740" ... tu votes pour un nasty bug de conversion mmHg/InHg ?

Le 740 mmHg n'est pas un bug c'est le système utilisé par les russes. DCS étant un simu fait par des russes à la base on se retrouve avec toutes ces conneries de mmHg, QFE, metres, km/h, le vent en m/s to et pas from etc... ! Ils ont il y a quelque temps mis les hPa dans l'éditeur de mission mais pas dans le briefing en jeu, tout comme le vent en noeuds....
Bref ED est visiblement fâché et doué d'un gros baobab dans la main en ce qui concerte les normes aéro les plus utilisées.

[MikiBzh]

DeeJay,

Je te conseille MOOSE ATIS :
https://flightcontrol-master.github.io/ ... .ATIS.html

https://youtu.be/U6KPP0ywMPo

[krampouz]

merci pour les liens! :-)

[DeeJay]

comment un chasseur sans FMS arrive à faire un arc DME

Pas besoin de FMS ...

[DeeJay]

DeeJay,

Je te conseille MOOSE ATIS :
https://flightcontrol-master.github.io/ ... .ATIS.html

https://youtu.be/U6KPP0ywMPo

Merci Miki ... mais aaaahhh ... l'enfer, je fais pas de scripts ...
Ils ne peuvent pas faire ça en natif!?!

Le 740 mmHg n'est pas un bug c'est le système utilisé par les russes.

mmHg! ... les lourdingues. Pourquoi ils font ça ED!??

Même les TAF/METAR réels donnent les pressions des terrains Russes en InHg ou en hPA/mb : https://aviationweather.gov/adds/metars ... translated

EDIT: ahhh les cons! ... en effet, les Popov's utilisent des mmHg sur leurs alti.



...

Bon ... faudrait rappeler à ED quels sont en majorité les modules qu'ils simulent.

[diditopgun]

On aura peut être droit à un QNH correct (faut-il encore qu'il arrive à donner la bonne unité en fonction du module...) quand la soi-disant refonte de l'ATC annoncée depuis des temps immémoriaux sortira un jour....

[jojo]

Même les TAF/METAR réels donnent les pressions des terrains Russes en InHg ou en hPA/mb : https://aviationweather.gov/adds/metars ... translated

Ce n'est pas un site Russe, c'est probablement converti...

[gillouf1]

[...] Ils ont il y a quelque temps mis les hPa dans l'éditeur de mission mais pas dans le briefing en jeu[...]

En relisant ce sujet, je viens de remarquer ça: du coup je lance DCS, je cherche... mais pas trouvé cette option.
C'est caché où cette possibilité? Je reste coincé en InHg en unités "impériales" en en mmHg en unités "métriques"...

En ce moment je teste le décollage du M2000 aux limites: masse Maxi, aéroport de Kerman (à 5750 ft), temps chaud (42°C [41,29999°C pour être précis] le Max autorisé par DCS) et faible pression (c'est là que je bute sur ces fichus InHg).

@+

[diditopgun]

Au temps pour moi ! J'ai du le rêver... Le seul endroit où hPa apparait c'est dans la case QFE du briefing.... -_-
Donc à moins d'utiliser une convertisseur en ligne, quand tu es au sol règles l'altimètre sur ton altitude terrain pour avoir le QNH en hPa.