Effectivement, c’est l’argument avancé pour le F-35.
Alors ça, je n'y crois pas une seconde, ça va à l'encontre de toute logique de production. Tu lisses ta recherche et développement sur toute ta production estimé, qu'elle soit nationale ou internationale. Et avec les américains, ça m'étonnerait qu'ils fassent cette fleur à leur client étranger. Je pencherai même sur le fait qu'ils fassent payer cette recherche et développement par les étrangers.warbird2000 a écrit : ↑dim. juin 11, 2023 3:50 pm2) Le client étranger ne paie pas les frais de recherche et développement qui comptent pour un quart du programme
La réalité est en effet plus nuancéephoenix a écrit : ↑dim. juin 11, 2023 4:19 pmAlors ça, je n'y crois pas une seconde, ça va à l'encontre de toute logique de production. Tu lisses ta recherche et développement sur toute ta production estimé, qu'elle soit nationale ou internationale. Et avec les américains, ça m'étonnerait qu'ils fassent cette fleur à leur client étranger. Je pencherai même sur le fait qu'ils fassent payer cette recherche et développement par les étrangers.warbird2000 a écrit : ↑dim. juin 11, 2023 3:50 pm2) Le client étranger ne paie pas les frais de recherche et développement qui comptent pour un quart du programme
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_ ... rocurementand the order in which countries can obtain production aircraft. The United Kingdom is the sole "Level 1" partner, contributing US$2.5 billion, which was about 10% of the planned development costs[5
Problème de gamer. Ce qui n'est pas étonnant puisque la partie "simulateur" est un pan incontournable du métier de pilote de F-35
Ils le font "évoluer" de façon tout à fait normale, bien sûrjojo a écrit : ↑mar. juin 13, 2023 2:17 pmCe qui est impressionnant c’est que la partie hardware a toujours l’air d’être à la ramasse par rapport à la partie software (puissance de calcul, puis refroidissement pour supporter cette puissance)…et c’est une boucle !
Chaque fois qu’ils poussent une nouveau standard hardware plus puissant ont dirait qu’ils y mettent des logiciels encore plus gourmands.
Mais putain ils lui font faire quoi à cet avion ?
Même problème que celui que tu as quand tu changes ton ordi et qu'en même temps tu passes de Windows N à Windows N+1... le F-35 est un ordi volant !
Le pentagone n'accepte pas les F-35 avec le TR-3 tant que les tests en cours ne sont pas terminé.WASHINGTON — Starting in July, newly built F-35 Joint Strike Fighters outfitted with Tech Refresh 3 (TR-3) hardware will not be accepted by the government until ongoing testing for the system is completed, the F-35 Joint Program Office (JPO) tells Breaking Defense.
Maintenant, cela ne signifie pas la fin des livraisons du f-35, il ne faut pas rêverIn March, F-35 program executive officer Lt. Gen. Mike Schmidt told lawmakers that the JPO’s “80 percent schedule risk assessment” expected that the TR-3 system would be completed by April 2024, an indication that date could slide left or right.
https://breakingdefense.com/2023/06/pen ... e=hs_emailWe continue to deliver aircraft in the TR-2 configuration as planned,” Lockheed Martin said in a statement.
C'était déjà indiqué noir sur blanc dans l'article rapporté par Fonck au-dessus...warbird2000 a écrit : ↑mar. juin 13, 2023 4:41 pmMaintenant, cela ne signifie pas la fin des livraisons du f-35, il ne faut pas rêver
Les f-35 avec le TR-2 continueront à être livrés .https://breakingdefense.com/2023/06/pen ... e=hs_emailWe continue to deliver aircraft in the TR-2 configuration as planned,” Lockheed Martin said in a statement.
"À partir de cet été, les avions F-35 sortant de la chaîne de production dans une configuration TR-3 ne seront pas acceptés tant que la capacité de combat pertinente n'aura pas été validée, conformément aux attentes de nos utilisateurs", a déclaré le porte-parole du JPO, Russ Goemaere, dans un courriel.
L'arrêt prévu de la livraison de nouveaux chasseurs dans la configuration Technology Refresh 3 signifie que le fabricant, Lockheed Martin, devra peut-être stocker des dizaines d'avions produits dans son usine de Fort Worth, au Texas (sud des États-Unis), pendant une grande partie du reste de l'année, et peut-être jusqu'au printemps 2024, a indiqué Defense News.
Ce qui n'est pas indiqué c'est que seule la LRIP15 contractualisée en TR2 est encore livrable. Toute les autres LRIP contractualisées la 16 et la 17 le sont en TR3. Il va donc soit falloir faires des avenants si le délai du printemps 24 n'est pas soutenable. Je n'y crois pas trop parce que la valeur de LM en bourse en souffrirait
C'est moins pire que la dernière bien que çà va durer plus longtemps; La dernière fois c'est un processus en cour de fabrication que a fallu interrompre. Là non seulement le f-35 sera stocké entièrement fini mais également testé.warbird2000 a écrit : ↑jeu. juin 15, 2023 8:22 amL'article sur le site warzone parle d'une cinquantaine de f-35 encore à livrer en TR-2
Sachant qu'ils produisent 140 - 150 avions par an, je crains fort qu'ils se retrouvent à stocker 100 machines
Le TR-3 est décrit comme immature.
Tes copains Goudatanguy1991 a écrit : ↑jeu. juin 15, 2023 12:02 pmC'est qui les pigeon client qui se font encore livrer du TR-2 ?
Oups, je l'avais raté.Deltafan a écrit : ↑jeu. juin 15, 2023 8:17 pmhttps://www.checksix-forums.com/viewtop ... 0#p1929158
