Il me semble qu'une bordée de 12.7 d'un P47, huit mitrailleuses, envoyait 2,8KG de ferraille a la seconde.
Pour le reste, les stats IL2 etc je ne me prononce pas, par contre j'ai trouvé un sujet intéressant pour ceux qui souhaitent approfondir le sujet, sachant que cela plaide plutôt en faveur de l'argumentation d'Otto, je vous laisse juger...
Voici un extrait et à la suite, pour les plus courageux, la totalité du texte (source
http://spitfiresite.com/2010/04/cannon- ... versy.html) :
EXTRAIT POUR LES PLUS PRESSES :
Il est difficile d'évaluer l'efficacité des différents types de munitions, mais divers tests suggèrent qu'un obus HE ou incendiaire typique de la Seconde Guerre mondiale, dont la teneur en produits chimiques représente environ 10 % du poids total de l'obus, était environ deux fois plus destructeur qu'un obus ordinaire. coque en acier de taille et de poids similaires. Cela montre clairement que les canons de 20 mm étaient considérablement plus destructeurs pour un poids total d'armement donné que n'importe quel HMG pouvait espérer l'être. Par exemple, l'API .50 M8 contenait moins d'un gramme d'incendiaire, tandis que l'Hispano SAPI de 20 mm obtenait une pénétration de blindage similaire mais transportait plus de dix fois plus de matériel incendiaire.
Cet avantage a été reconnu par l'US Navy. Après avoir comparé le .50 M2 et le 20 mm Hispano, ils ont estimé que le canon était trois fois plus efficace. En d'autres termes, l'armement assez typique de la RAF de la fin de la guerre composé de quatre canons de 20 mm était deux fois plus destructeur que les six HMG .50 de l'USAAF, pour très peu de poids en plus.
TEXTE ORIGINAL TRADUIT :
La Seconde Guerre mondiale a stimulé une avancée importante dans l'armement des canons d'avions. Les combattants de la plupart des nations combattantes ont commencé la guerre avec quelques mitrailleuses de calibre de fusil (RCMG) de calibre 7,5-8 mm, mais, à la fin du conflit, les canons de calibre 20 mm ou plus étaient la norme, à une exception notable près. – les États-Unis, qui s'appuyaient massivement sur la mitrailleuse lourde (HMG) de 12,7 mm.
Premiers combats
En 1934, le ministère de l'Air avait décidé d'accepter l'avis de la Direction des besoins opérationnels selon lequel, compte tenu de la vitesse croissante des chasseurs et des bombardiers, les possibilités de tir seraient brèves, de sorte qu'une batterie de six ou de préférence huit canons devrait être installée dans combattants. Ainsi est née l'idée d'un chasseur à huit canons. En 1939, les nouveaux Spitfire et Hurricanes de la RAF étaient remarquables pour leur batterie lourde de huit mitrailleuses de calibre 0,303 pouce (7,7 mm) montées sur les ailes (RCMG); deux fois plus puissant que n'importe quel combattant de la génération précédente.
En réponse à une exigence similaire, la Luftwaffe allemande avait observé l'utilisation française de canons montés sur moteur. En 1932, cela a abouti à l'exigence d'un chasseur avec deux RCMG ou un seul canon de 20 mm. L'arme envisagée était le gros Rheinmetall Borsig MG C/30L, très puissant mais à tir lent, tirant à travers le moyeu de l'hélice. Une première expérience avec un prototype Heinkel He 112 pendant la guerre civile espagnole a montré que cette installation n'était pas satisfaisante pour le combat aérien, bien qu'efficace en attaque au sol.
L'Allemagne est alors allée à l'extrême opposé et a sélectionné le petit canon suisse Oerlikon FF 20 mm à faible vitesse pour le développement. Une version modifiée, la MG-FF, fut mise en production par Ikaria Werke Berlin et entra au service de la Luftwaffe. Les premières tentatives pour l'installer car un canon moteur rencontraient des problèmes de fiabilité, de sorte que le Messerschmitt Bf 109E-3 de 1939 transportait deux MG-FF dans les ailes et une paire de canons MG 17 de 7,92 mm synchronisés pour tirer à travers le disque d'hélice. Cependant, de nombreux Bf 109 étaient encore armés de quatre RCMG au début de la guerre.
La bataille de France a surpris les Français avec peu de chasseurs capables de faire face aux Bf 109. La plupart des combattants français portaient un mélange de canons de 20 mm et de RCMG ; le meilleur était le Dewoitine D.520 avec ses quatre mitrailleuses MAC34 M39 de 7,5 mm montées sur les ailes et le puissant canon à moteur Hispano-Suiza HS 404 à tir rapide. Le Curtiss Hawk H-75A de fabrication américaine, équipé de quatre ou six canons FN-Browning de 7,5 mm, était trop légèrement armé.
Concepts britanniques contre allemands testés
L'une des leçons des premiers combats était que la batterie de RCMG des chasseurs de la RAF était moins efficace que prévu. Bien que les huit canons entre eux aient tiré pas moins de 160 coups par seconde (rps), ils ont été initialement ajustés pour concentrer leur tir sur la longue portée de 365 m, ce qui a conduit à la propagation des coups de balle sur la cible à des distances plus courtes. Comme les réservoirs de carburant et les blindages auto-obturants sont devenus beaucoup plus courants en 1940, il s'est avéré nécessaire de concentrer les tirs à des distances beaucoup plus proches.
Le problème était que les petites balles tirées par les RCMG ne pouvaient pas transporter suffisamment d'incendiaires ou d'explosifs pour garantir le succès, et avaient également une pénétration insuffisante pour vaincre l'armure de manière fiable. Une série d'essais au sol effectués par les Britanniques, tirant sur un Bristol Blenheim redondant de 180 m à l'arrière avec divers canons et munitions britanniques et allemands, a révélé que les balles incendiaires .303 B Mk VI mettraient la lumière sur un char d'aile Blenheim avec un seul succès sur cinq ; pendant la bataille, seuls un ou deux des huit canons étaient normalement chargés de ces munitions. Les autres incendiaires de 0,303 et 7,92 mm n'étaient que la moitié moins efficaces. De même, alors que les obus perforants à noyau d'acier allemands et britanniques pouvaient pénétrer jusqu'à 12 mm de plaque de blindage s'ils étaient tirés directement à partir de 180 m, la plupart des balles ont été déviées ou culbutées en passant d'abord à travers la peau ou la structure du fuselage. En conséquence, seulement un quart à un tiers des balles ont atteint la plaque de blindage de 4 mm d'épaisseur du Blenheim, et très peu l'ont pénétrée.
La Luftwaffe s'est davantage appuyée sur son canon MG FF de 20 mm, qui présentait des avantages et des inconvénients intéressants. Les canons étaient plus de deux fois plus lourds que le MG 17 de 7,92 mm et tiraient deux fois moins vite, à environ 9 rps. La vitesse initiale était également plus faible, donnant une trajectoire et un temps d'atteinte de la cible différents. De plus, la capacité de 60 cartouches de son chargeur à tambour limitait l'arme à seulement 7 secondes de tir environ. Cependant, les gros obus pesaient environ 12 fois plus que les balles RCMG, et leur remplissage hautement explosif a causé des dégâts de souffle, ainsi que des fragments d'obus à grande vitesse.
En mai 1940, le Bf 109E-4 est entré en service avec le canon MG-FFM modifié, adapté pour tirer les nouvelles munitions Minengeschoss (obus de mine) qui avaient des parois très minces et une capacité doublée en explosif brisant (HE) et/ou incendiaire. En prime, les obus étaient plus légers, permettant une vitesse initiale plus élevée. La théorie était que les balles solides ou les obus de canon AP reposaient sur le fait de toucher des zones vitales relativement petites pour avoir un effet, alors qu'un obus HE pouvait causer de graves dommages, quel que soit l'endroit où il frappait. Il ne fait aucun doute que cette théorie était correcte : les Spitfire et les Hurricanes auraient eu beaucoup plus d'effet sur les bombardiers de la Luftwaffe s'ils avaient été armés de quatre canons MG-FFM, qui auraient pesé un peu plus que leur batterie de RCMG.
La recherche de plus gros canons
En fait, la RAF avait réalisé des années avant la guerre que le .303 MG pourrait devenir inadéquat comme canon d'avion principal, étant donné l'augmentation constante de la vitesse, de la force et de la ténacité des avions. Ils considéraient, mais rejetaient, les pistolets de 0,50 pouce (12,7 mm) comme donnant un avantage insuffisant sur le 0,303. Au lieu de cela, ils ont cherché un bon canon de 20 mm, qu'ils pensaient être beaucoup plus efficace en raison de ses munitions explosives, et en ont trouvé un dans le nouveau français Hispano-Suiza HS.404. Celui-ci a été sélectionné à la fin des années 1930 et des spécifications ont été rédigées pour un nouveau chasseur pour le transporter (le Westland Whirlwind), mais des problèmes de mise en place d'usines britanniques signifiaient que seuls quelques canons étaient disponibles au moment de la bataille d'Angleterre.
Le HS.404 a été conçu et développé dans la branche française de la société Hispano-Suiza au milieu des années 1930. Une démonstration de tir d'un prototype à des officiers britanniques à Paris en 1936 a banni toute pensée de l'Oerlikon; l'Hispano était de taille et de poids similaires, légèrement plus puissant et tirait presque deux fois plus vite. Malheureusement, les processus d'obtention de l'autorisation d'acheter le pistolet, la création d'une filiale Hispano à Grantham (la British Manufacturing And Research Company, ou BMARCO), le redessin du pistolet en unités impériales plutôt qu'en unités métriques, le test et le débogage des prototypes, puis l'ajustement les en avions et le débogage des installations, tout cela a pris trop de temps au canon pour réaliser quoi que ce soit avant la guerre.
Pour gagner du temps, l'Hispano a été installé sur des chasseurs monomoteurs existants, et un premier escadron de Spitfire IB a servi pendant la bataille d'Angleterre. Cependant, le canon français était conçu pour être monté sur un bloc moteur massif et n'aimait pas être installé dans une aile beaucoup plus flexible. De plus, l'installation initiale avait les canons sur le côté pour enterrer les gros chargeurs de tambour dans les ailes, et l'Hispano n'aimait pas du tout cela. Le résultat a été un manque de fiabilité si épouvantable, les canons se bloquant fréquemment après un seul tir, que l'escadron a demandé le retour de ses anciens avions.
Tout au long de la vie de l'Hispano, un réglage fin des installations a été nécessaire pour le rendre fiable dans les supports d'aile. Les canons montés dans les fuselages beaucoup plus rigides d'avions tels que le Whirlwind, le Beaufighter et le Mosquito causaient beaucoup moins de problèmes. Une fois qu'il fonctionnait correctement, le gros canon était une arme redoutable. Comparé au MG-FF, il tirait légèrement plus vite à 10 rps, et ses douilles beaucoup plus grandes généraient une vitesse initiale considérablement plus élevée, ce qui améliorait à la fois la probabilité de coup et la pénétration.
Alors que les Alliés n'ont jamais introduit la technologie Minengeschoss, de sorte que leurs obus ne transportaient que la moitié de la charge HE / Incendiaire (HEI), la meilleure pénétration des obus lourds Hispano signifiait qu'ils pouvaient infliger des dégâts considérables. L'Hispano est rapidement passé d'un chargeur à tambour de 60 cartouches (tel que monté sur Spitfire Mk. IIB et Mk. VB - Ed.) à une alimentation par courroie (Mk. VC et versions ultérieures) donnant une capacité de munitions beaucoup plus grande, ce que le MG-FF n'a jamais avait, autrement que dans une obscure installation de chasseurs de nuit. La pénalité était que l'Hispano était presque deux fois plus long et le double du poids du canon allemand; caractéristiques indésirables pour les armes montées sur les ailes.
Les combattants de la RAF transportaient un mélange de balles HE ou HEI et de balles d'entraînement en acier ordinaire (qui avaient une bonne pénétration) jusqu'à l'émergence de l'incendiaire semi-perforant (SAPI) en 1942, après quoi le chargement standard était de 50/50 HEI et SAPI. Les canons allemands n'étaient pas exclusivement chargés de Minengeschoss, mais les utilisaient en mélange avec des obus HEI-T de type plus ancien (conservés car, contrairement aux M-Geschoss, ils pouvaient transporter un traceur) et plus tard également quelques obus API, dans des proportions variables.
Les Allemands n'étaient pas satisfaits du MG-FFM, qui avait été adopté comme mesure provisoire en attendant le développement d'un canon spécialement conçu. Cela a dûment émergé sous le nom de Mauser MG 151, qui a progressivement pris le relais à partir de 1941. Initialement, le Mauser avait été conçu pour utiliser une cartouche à haute vitesse de 15 mm, mais il a vu relativement peu de service sous cette forme. L'expérience du temps de guerre a conduit à la modification du boîtier de la cartouche pour accepter les obus de 20 mm du MG-FFM, abandonnant la vitesse initiale et la pénétration dans l'intérêt d'un effet destructeur bien plus important. La version 15 mm était disponible avec des obus HE, mais ils étaient jugés trop petits. Le MG 151/20 résultant était de taille, de poids et de vitesse initiale intermédiaires entre le MG-FFM et l'Hispano, mais tirait plus rapidement à 12 rps. C'était un superbe design que les Américains ont ensuite essayé de copier,
Plus tard dans la guerre, divers nouveaux canons allemands sont apparus avec des calibres allant jusqu'à 50 mm. Leur utilisation a vraiment été motivée par la difficulté rencontrée par la Luftwaffe pour abattre les bombardiers B-17 de l'USAAF. Les plus importants étaient les Rheinmetall-Borsig MG 131, MK 103 et MK 108.
Le MG 131 était un HMG de 13 mm destiné à remplacer les RCMG dans les montages fixes et mobiles, et donc maintenu aussi petit et léger que possible, ce qui en fait le HMG le moins puissant à voir en service. Les autres canons étaient tous deux de calibre 30 mm mais par ailleurs très différents. Le MK 103 était un énorme canon à tir lent à grande vitesse, tandis que le MK 108 tirait des cartouches beaucoup plus petites et à faible vitesse à une vitesse très honorable de 10 rps, et ne faisait que la moitié de sa taille et de son poids. Leurs obus M-Geschoss HEI de 30 mm étaient très efficaces, contenant quatre fois plus de HE que la version 20 mm, et trois ou quatre coups avec ceux-ci pouvaient faire tomber un bombardier, contre 20 coups avec des munitions de 20 mm.
Entrent les Soviétiques, les Américains – et les Japonais
En 1941, l'URSS a été attaquée par l'Allemagne et ainsi entraînée dans un conflit plus large. En plus du ShKAS de 7,62 mm à tir très rapide (30 rps), il avait en service un excellent HMG, le 12,7 mm Universal Berezin, et un canon de 20 mm, le ShVAK. Le ShVAK avait en fait commencé sa vie comme un canon de 12,7 mm. Il pesait le même poids que le MG 151/20 et tirait légèrement plus vite, mais les munitions étaient moins efficaces car les obus n'avaient qu'une petite capacité HE.
Vers la fin de la guerre, le Berezin a également été modifié pour tirer les mêmes munitions de 20 mm que le ShVAK; à 25 kg, le B-20 résultant était le canon le plus léger de ce calibre à voir le service. La préférence soviétique était d'installer tous les canons dans le fuselage de leurs petits chasseurs plutôt que dans les ailes, pour concentrer la puissance de feu et rendre l'avion plus agile. Parce que cela limitait le nombre de canons, un nombre relativement restreint d'avions était équipé de canons plus gros comme canon moteur, y compris les puissants 23 mm VYa-23 et 37 mm NS-37. En raison du poids, du recul et de la cadence de tir relativement faible de ces armes, celles-ci ont été jugées adaptées uniquement aux pilotes experts.
La fin de 1941 voit également l'Amérique et le Japon entrer en guerre. Leurs armes aériennes étaient très différentes. L'Amérique s'est appuyée presque entièrement sur la mitrailleuse Browning, pas seulement en calibre .50 (12,7 mm), mais, pendant les deux premières années, en .30 (7,62 mm) également.
L'armée japonaise et les forces aériennes de la marine ont suivi leur propre chemin, l'armée passant régulièrement des mitrailleuses de 7,7 mm à 12,7 mm et plus tard des canons de 20 mm, avec des canons de 30 mm et même plus gros voyant un service limité à la fin de la guerre. La marine a commencé avec un mélange de mitrailleuses de 7,7 mm et de canons de 20 mm de type 99 (Oerlikon) et a continué à s'appuyer sur ce canon (initialement le type 99-1 à faible vitesse, plus tard le type 99-2 plus puissant), bien qu'il l'ait fait. utilisaient des HMG et introduisait également des canons de 30 mm à la fin de la guerre. Comme en Allemagne, la destruction des bombardiers lourds américains a été une forte incitation au développement d'armes de calibre 30 mm ou plus.
Les Américains n'avaient pas l'intention de prendre un tel engagement envers les Browning MG. Avant et pendant la guerre, des efforts considérables ont été déployés pour obtenir des canons d'avion alternatifs. Le canon M4 de 37 mm conçu par Browning a été introduit, bien qu'il soit utilisé presque exclusivement par les Bell P-39 et P-63. Des essais d'équipements étrangers ont abouti à la sélection du 20 mm Hispano-Suiza HS.404, un grand nombre étant réalisé. Cependant, il y avait de sérieux problèmes de production avec l'American Hispano, ce qui lui a valu une réputation de manque de fiabilité. Malgré une production à six chiffres, l'American Hispano n'a pas réussi à atteindre un niveau de fiabilité acceptable pendant toute la durée de la guerre.
L'armement de chasse standard est devenu une batterie de six mitrailleuses lourdes Browning M2 de 0,50 pouce.
Canon ou mitrailleuse - Évaluation
Comment le canon britannique de 20 mm se compare-t-il au concept américain uniquement HMG ?
Le premier problème à considérer est que les canons des nations combattantes variaient énormément en taille, en poids et en performances. Les MG FFM, Type 99-1 et B-20 étaient tous plus légers que le M2 américain, mais les deux premiers étaient nettement moins bons en termes de vitesse initiale et de cadence de tir, bien que le B-20 corresponde à la cadence de tir du M2 et était pas loin derrière en vitesse. Les japonais Ho-5 et Type 99-2 et les ShVAK et MG 151/20 étaient tous un peu plus lourds. Les vitesses initiales et les cadences de tir étaient plus proches de celles du M2 mais généralement toujours pas aussi bonnes. L'Hispano était nettement plus lourd et tirait plus lentement jusqu'à ce que le Mk V britannique sorte vers la fin de la guerre, égalant le poids et la cadence de tir du MG 151/20.
Ce qui précède ne compare que l'efficacité des armes à feu ; il ne tient pas compte des munitions, la zone dans laquelle le canon gagne le plus de terrain sur le HMG. Les obus de canon de 20 mm étaient non seulement deux à trois fois plus lourds que les balles HMG, mais leur teneur en HEI augmentait considérablement leur efficacité. Bien que des munitions HE soient disponibles pour la plupart des HMG, leurs petites balles limitaient considérablement la quantité de produits chimiques transportés, de sorte que les Américains ont décidé de ne pas les utiliser du tout. Initialement, le M2 utilisait un mélange de balles incendiaires et AP, avec quelques traceurs, mais en 1944, l'API M8 a commencé à prendre le relais. Curieusement, cela était basé sur l'API soviétique B.32 utilisée dans le Berezin.
Il est difficile d'évaluer l'efficacité des différents types de munitions, mais divers tests suggèrent qu'un obus HE ou incendiaire typique de la Seconde Guerre mondiale, dont la teneur en produits chimiques représente environ 10 % du poids total de l'obus, était environ deux fois plus destructeur qu'un obus ordinaire. coque en acier de taille et de poids similaires. Cela montre clairement que les canons de 20 mm étaient considérablement plus destructeurs pour un poids total d'armement donné que n'importe quel HMG pouvait espérer l'être. Par exemple, l'API .50 M8 contenait moins d'un gramme d'incendiaire, tandis que l'Hispano SAPI de 20 mm obtenait une pénétration de blindage similaire mais transportait plus de dix fois plus de matériel incendiaire.
Cet avantage a été reconnu par l'US Navy. Après avoir comparé le .50 M2 et le 20 mm Hispano, ils ont estimé que le canon était trois fois plus efficace. En d'autres termes, l'armement assez typique de la RAF de la fin de la guerre composé de quatre canons de 20 mm était deux fois plus destructeur que les six HMG .50 de l'USAAF, pour très peu de poids en plus.
Les partisans du Browning HMG soulignent son excellente balistique, qui a amélioré sa portée et sa probabilité de toucher. Mais la vitesse initiale de l'Hispano était très similaire, et bien que les obus à nez émoussé soient moins aérodynamiques, la différence par rapport aux distances de combat aérien typiques n'était pas significative.
Les avantages du canon sont clairement démontrés dans les décisions prises à la suite de l'expérience de combat des forces aériennes avec un choix de bons HMG et de canons. Nous avons déjà vu comment l'Allemagne préférait la version 20 mm de la MG 151 malgré sa balistique moins bonne. Dans le Berezin de 12,7 mm, les Soviétiques avaient sans doute le meilleur HMG de la guerre, mais ils préféraient toujours le ShVAK de 20 mm plus lourd et plus lent. Le Japon avait plusieurs bons HMG disponibles; le Ho-103 de l'armée et le 13 mm Type 3 de la marine, un .50 Browning chambré pour des munitions de calibre légèrement plus gros, mais ils utilisaient de plus en plus le canon.
Alors pourquoi les Américains n'ont-ils pas davantage utilisé le canon, en particulier le 20 mm Hispano qu'ils avaient déjà en production de masse ? Il y avait deux raisons principales. L'un était certainement que le M2 était adéquat pour son objectif. En Europe occidentale, les principaux adversaires étaient les chasseurs, qui étaient beaucoup plus faciles à endommager et à abattre que les bombardiers. Dans le théâtre du Pacifique, les avions japonais étaient initialement mal protégés et faciles à abattre. Plus tard, les avions japonais étaient mieux protégés, mais encore une fois, il s'agissait généralement de chasseurs. Si les Américains avaient été confrontés à la nécessité d'arrêter les raids de bombardiers lourds et bien protégés, il est probable que les lacunes du HMG auraient été clairement révélées.
Après la guerre, la marine américaine est rapidement passée au canon de 20 mm dans sa forme M3 améliorée, à tir plus rapide et plus fiable, mais l'USAF est restée avec le .50 M3 jusqu'à ce que les combats en Corée démontrent une fois pour toutes que l'arme avait fait son temps.
Bien sûr que je l'ai déjà pris et encore de temps en temps (rarement) pour jouer avec les nerfs des Rouges sur Berlo (qui m'incendient sur le chat comme les autres pilotes qui l'utilisent en nous traitant de tafioles et c'est bien normal).
Et puis c'est normal qu'il n'y en avait pas, tu volais Rouge... ou alors ils sont passés si vite que tu les as pas vus 
