Le Rafale

[Kakumei]

Un des A400M de cette mission a aussi fait quelques rotations au profits des TAAF, délivrant du fret sur des îlots.

[JulietBravo]

Un des A400M de cette mission a aussi fait quelques rotations au profits des TAAF, délivrant du fret sur des îlots.

Là il est « tanqué » dans le sable ou bien c’est sous contrôle ?

[Kakumei]

Il a redécollé sans pb.

[JulietBravo]

Il a redécollé sans pb.

[DeeJay]

Un des A400M de cette mission a aussi fait quelques rotations au profits des TAAF, délivrant du fret sur des îlots.

Là il est « tanqué » dans le sable ou bien c’est sous contrôle ?

Le boggie ne semble pas enfoncé et les traces pareils. Pour moi ça ressemble à un simple affaissement pour décharger un truc du genre hélico ou autre "roullant".

Quelle est l'origine de cette photo S.V.P. ?

[garance]

Sur Tromelin (je ne sais pas si c'est pareil ailleurs) la piste fait environ 1000 mètres mais seule la zone prévue pour le touché des roues est en surface dure le reste de la piste dispose d'un revêtement tel que celui-ci.
J'ignore si ce qui était prévu pour le Transall a été validé pour l'Atlas et si oui à quelle masse.

[Kakumei]

Quelle est l'origine de cette photo S.V.P. ?

Page FB de l'A400M Tactical Display https://www.facebook.com/A400MTacticalDisplay/

[Deltafan]

Anecdotique, mais bon...

Article Avions Légendaires, avec le titre : Le patron de la Royal Australian Air Force a volé sur Dassault Aviation Rafale B.

https://www.avionslegendaires.net/2022/ ... -rafale-b/

(...)
Ce vendredi 26 août 2022 l’Air Vice Marshall Darren Goldie, actuel chef d’état-major de la Royal Australian Air Force, a réalisé un vol en place arrière d’un Dassault Aviation Rafale B de l’Armée de l’Air et de l’Espace. Le chasseur omnirôle tricolore était présent dans la région en raison de l’exercice international Pitch Black 2022
(...)
Il n’est bien évidemment pas question que la Royal Australian Air Force ne revienne dans le giron de Dassault Aviation. (...) cette force aérienne restera fidèle aux avionneurs américains. Boeing et Lockheed-Martin sont quasiment chez eux dans ce gigantesque pays. Pour autant la RAAF est un fidèle client des jets d’affaire du constructeur clodoaldien, avec il y a quelques années des Falcon 900 et aujourd’hui des Falcon 7X. Des avions qui servent au transport des hautes autorités civils et militaires.
(...)
Un vol historique (d'environ deux heures) au regard de l’importance stratégique du «passager» du Rafale B en question. Ce n’est pas tous les jours qu’un pilote français embarque avec lui le patron d’une force aérienne alliée.
(...)
la zone Asie Pacifique est aujourd’hui une des deux régions du globe parmi les plus instables avec les frontières occidentales de la fédération de Russie. L’Australie y a besoin d’alliés fidèles, la France aussi.

[warbird2000]

Voler en biplace sur F-35 c'est définitivement pas possible
Cela doit lui manquer

[Milos]

Et encore, il n'a même pas tenté l'éjection.

L'essayer, c'est l'adopter

[Deltafan]

Article A&C, avec le titre : Défense : la LPM de l'avion de combat Rafale

https://air-cosmos.com/article/defense- ... fale-51641

Un peu oubliée de la loi de programmation 2019-2025, l’Armée de l’Air et de l’Espace devait, dans le plan initial, mener sa modernisation capacitaire sur la suivante. L'invasion de l'Ukraine rebat les cartes.

Un peu oubliée de la loi de programmation 2019-2025, l’Armée de l’Air et de l’Espace devait, dans le plan initial, mener sa modernisation capacitaire sur la suivante. Face à la surprise stratégique de l’Ukraine, le chef des armées et président de la République a rebattu les cartes, et annoncé le 13 juillet une loi de programmation militaire pour l’automne, qui couvrira la période 2024-2030. Elle sera présentée en début d’année prochaine. Le CEMA y travaille, dans les faits, depuis le printemps en plus des correctifs de court terme qu’on lira dans le budget 2023, présenté dans quelques semaines. L’effort devra y être marqué sur la troisième dimension, pour retrouver au plus vite une meilleure masse de chasseurs, la préoccupation n°1 du chef d’état-major de l’Armée de l’Air et de l'Espace.

Avec 24 Rafale de moins (cédés à la Grèce et à la Croatie), plus de Mirage 2000C (10 rayés des listes cet été) et d’ici 2028, plus de Mirage 2000-5, la chasse n’a jamais été aussi fragile. Et d’autant plus, alors que les Mirage 2000D subissent aussi une rénovation à mi-vie minimaliste, à 13 ans de leur retrait de service et plus de 2/3 de leur vie, ce qui en retire un certain nombre de la première ligne pour plusieurs mois… Une situation qui pourrait appeler à un allègement de Barkhane (6 Mirage 2000D actuellement) qui n’est pas non plus l’endroit où on se prépare le mieux à la haute intensité.

« L’Armée de l’Air et de l'Espace n’a pas reçu de Rafale depuis 2018 », martèle le général Stéphane Mille, une encoche décidée sous Jean-Yves Le Drian pour laisser des euros aux deux autres armées, et engager notamment le programme Scorpion de l’armée de terre et les frégates de défense et d’intervention de la marine (lancement signé quelques semaines avant l’élection présidentielle). Cette fois, face aux menaces durables, c’est l’aviation qu’il va falloir consolider, et en peu de temps (il faudra toujours trois ans pour construire un Rafale), sans doute au détriment des deux autres composantes.

Aux 12 Rafale compensant ceux vendus d’occasion aux Grecs (commandés), il faudra en effet ajouter les 12 des Croates, et une marge de renforcement, encore non chiffrée. La Marine a elle aussi besoin d’une demi-douzaine de Rafale Marine supplémentaires, mais pour renforcer l’attrition qu’elle a connu. Et peut-être, aussi, pour envisager une cession de quelques appareils à l’Inde, où l’appareil a des atouts certains (taille, polyvalence sans comparaison, et stock de pièces commun avec l’armée de l’air). Ce sujet central du Rafale n’est qu’un des dossiers à traiter dans la troisième dimension : il faudra aussi lancer la succession des Casa et C130H (à bout de souffle), et terminer le remplacement des Puma, renforcer la défense sol-air (un sujet redécouvert en février).

Avec, au-delà, d’autres gros sujets à traiter : le SCAF, la succession des ATL2, et la dronerie future. Trois sujets dont les calendriers ont glissé, uniquement du fait d’un choix de coopération avec l’Allemagne. Avec un autre appareil construit en coopération européenne à la peine (le Caïman, à la disponibilité très basse), une approche plus pragmatique pourrait aussi sortir : le président de la République n’a pas caché qu’il attendait plus de résultats de la part des industriels.

A suivre...

[Deltafan]

Article A&C, avec le titre : Défense : la France veut rendre le Rafale visible en Indo-Pacifique

https://air-cosmos.com/article/defense- ... ique-53399

Réuni à Brest avec son homoloque australien Richard Marles, le ministre français des Armées Sébastien Lecornu a annoncé une intensification de la présence française en Indo-Pacifique. Avec déploiement d'avions de combat Rafale au rythme d'un tous les deux mois.

Un des éléments les plus visibles de cette intensification de la présence française en Indo-Pacifique concernera les déploiements de Rafale dans la région : de un à deux par an actuellement, ils passeront à « un tous les deux mois », a annoncé le ministre des Armées, Sébastien Lecornu. Ces raids constituent d’excellents moyens d’entraîner les navigants de l’Armée de l’Air et de l'Espace à la haute intensité, et au renforcement sans (quasiment) de préavis des deux bases françaises dans la région, à Nouméa et à Tahiti. Ce qui passe aussi par la capacité à mener des opérations bien plus soutenues et guerrières, avec tout ce que cela impose : ravitaillement en carburant et en munitions.

Le précédent chef d’Etat-Major de l’Armée de l’Air et de l'Espace avait annoncé la capacité à envoyer en 48 heures 20 chasseurs Dassault Rafale avec moitié moins de tankers, en Polynésie, en 2023. Faute de Rafale en nombre (après les ponctions exports), cet objectif pourrait bien être décalé, d’au moins deux ans. Par contre, les étapes sont incontournables : même ravitaillé en vol, un Rafale doit se poser au bout d’une douzaine d’heures. D’où les étapes travaillées par l’Armée de l’Air et de l'Espace dans la mission Pégase 2022, en Inde (à Sulur), en Australie (le hub de Darwin servira aussi aux escales valorisées suivant l’exercice Pitch Black), en Indonésie et à Singapour (un accord logistique vient d’être conclu pour l’usage de la base de Paya Lebar), en Indonésie et aux Emirats Arabes Unis.

Autant de terrains qui permettront aussi de répartir les volumes puisque le fameux package de 20 Rafale et 10 Airbus Phénix (et sans doute quelques A400M) ne pourra pas s’installer d’un seul coup sur un terrain-étape unique. L’objectif est aussi de changer de braquet : jusqu’à maintenant, les exercices travaillaient surtout la dimension HADR (humanitaire), d’ailleurs déclenchée régulièrement pour des opérations réelles. La haute intensité qui pourrait arriver plus vite que prévu dans le Pacifique impose une bien meilleure connaissance mutuelle sur des scénarios éventuellement très durs (celui de Pitch Black actuellement) et dans une dimension interarmées.

Elle passera aussi par d’autres capacités : nouveau rapporteur du budget 2022 pour la marine, le député Renaissance Yannick Chenevard suggère d’implanter dans la zone en permanence un sous-marin nucléaire d’attaque (et non plus seulement des passagers intermittents), une frégate multimissions (moins symbolique que la frégate de surveillance envoyée en mer de Chine, et surtout capable de tirer le missile de croisière naval, tout en offrant des capacités anti-sous-marines très relevées) et des drones de surveillance, venant compléter les actuels Gardian (à remplacer d’ici 2025 par les Falcon 50M, dont l’optronique est actuellement remplacée par l’Euroflir 410 de Safran. C'est aussi et surtout par de tels moyens navals (également rares) que la position de la France à vouloir peser dans la région sera crédible.

Moi, je veux bien, mais...

[Deltafan]

Article OPEX 360, avec le titre : Le gouvernement prévoit de porter le budget des armées à 43,94 milliards d’euros en 2023

http://www.opex360.com/2022/09/26/le-go ... s-en-2023/

Sans surprise, après les annonces faites cet été par le président Macron ainsi que par le ministre des Armées, Sébastien Lecornu, et conformément à la trajectoire financière définie par l’actuelle Loi de programmation militaire [LPM], le budget de la mission « Défense » augmentera bien de 3 milliards d’euros en 2023, ce qui portera son montant [hors pensions] à 43,9 milliards d’euros.

Le ministère de l’Économie et des Finances ne donne pas le détail des livraisons et des commandes prévues l’an prochain, si n’est qu’il évoque la réception de 13 Rafale [l’armée de l’Air et de l’Espace n’en a plus reçu depuis quatre ans…], de trois avions ravitailleurs A330 MRTT Phénix, de deux A400M « Atlas », d’un sous-marin nucléaire d’attaque [SNA] de type Barracuda [qui sera le Duguay-Trouin], d’un satellite de télécommunications Syracuse IV, de 18 chars Leclerc modernisés et de 280 blindés du programme SCORPION.

« Des engagements importants sont prévus, notamment pour le développement du programme Rafale, la conception du futur porte-avions de nouvelle génération [PA-NG] ou encore le déploiement du Système de lutte anti-mines futur [SLAMF] », précise Bercy.

En outre, il est aussi prévu de notifier des marchés pluriannels concernant le maintien en condition opérationnelle [MCO] des A400M, des avions légers de surveillance et de reconnaissance « Vador » et des frégates de défense et d’intervention [FTI].

Plus généralement, les grands programmes d’armement seront financés à hauteur de 8,5 milliards d’euros [soit +5,6% par rapport à 2022] tandis que les dépenses de MCO augmenteront de 12,4% [soit +550 millions] pour atteindre 5 milliards d’euros afin de « renforcer l’efficacité des matériels de guerre ».

La dissuasion bénéficiera d’une hausse de 6% de ses crédits, ce qui se justifie par les programmes de modernisation en cours [sous-marin nucléaire lanceur d’engins de 3e génération, missile ASN4G, etc]. Au total, elle représentera 13% du budget de la mission Défense.

S’agissant de l’effectif du ministère des Armées, celui va gagner 1547 postes, dont 45 seront destinés au Service industriel de l’aéronautique [SIAé].

« Les effectifs auront augmenté de 4’087 ETP [Équivalents temps plein] entre 2017 et 2023, respectant ainsi la cible sur 2019-2023 de +3’000 ETP fixée par la LPM », souligne le ministère de l’Économie et des Finances.

Par ailleurs, et alors qu’une nouvelle LPM est en cours d’élaboration, il est à noter que Bercy s’attend à ce que le montant du budget des armées atteigne 46,94 milliards d’euros en 2024, puis 50 milliards d’euros en 2025.

Cela étant, si elle est conforme aux annonces faites par l’exécutif, cette hausse significative des crédits de la mission « Défense » risque cependant d’être amoindrie par celle du « coût des facteurs » [énergie par exemple]. D’autant plus que l’inflation devrait être de 4,2% en moyenne, selon l’estimation des services de Bercy.
(...)

[Deltafan]

Article OPEX 360, avec le titre : Le ministère des Armées confirme son intention de commander de 42 avions Rafale en 2023

http://www.opex360.com/2022/09/27/le-mi ... e-en-2023/

(...)
en novembre dernier(...) la ministre des Armées, Florence Parly, assura que les 12 Rafale destinés à la Croatie seraient « remplacés par des avions neufs, commandés dès 2023 ».
Cela étant, la LPM prévoyait la commande d’une nouvelle tranche de 30 Rafale en 2023, ces appareils devant être livrés à l’AAE d’ici à 2030, de même que l’achat de « nouveaux pods de désignation laser ».
(...)
Dans le projet de finances initial 2023, qui prévoit d’ajouter 3 milliards d’euros de plus à sa dotation budgétaire, le ministère des Armées a confirmé qu’il commanderait 42 Rafale supplémentaires l’an prochain. Et probablement que ces avions seront portés au standard F4, qui est en cours de développement.
Reste que l’AAE devra faire avec un nombre de Rafale moins important que prévu dans l’attente des livraisons à venir [13 appareils lui seront cependant livrés en 2023, selon le PLF 2023, ndlr].
« Les conséquences de la légère baisse du format Rafale dans les deux années à venir concerneront moins les contrats opérationnels que les capacités d’entraînement des pilotes : cette année, 164 heures par pilote de chasse contre environ 147 heures pour les deux ans à venir. Notre potentiel technique est moindre puisque nous disposons de moins d’avions et que le nombre de pilotes est le même », avait souligné le général Parisot devant les députés. Une situation « acceptable », à la condition que les Rafale commandés soient livrés dans les temps.

[Deltafan]

Article A&C, avec le titre : Ukraine : la France alourdit son dispositif militaire à l'Est de l'Europe

https://air-cosmos.com/article/ukraine- ... rope-62013

L’Armée de l’Air et de l’Espace reprend un tour de police du ciel plus tôt que prévu dans le cadre de l’OTAN, et avec des avions de combat Rafale. (...)

Depuis 2004, les tours de police du ciel dans le cadre OTAN étaient confiés aux Mirage (F1, 2000C, 2000-5 encore ce printemps) mais cette fois, la France envoie un signal en envoyant des avions de combat Rafale protéger les trois démocraties baltes, membres de l’OTAN. C’est le ministre des Armées, Sébastien Lecornu, qui en a fait l’annonce aujourd’hui au Sénat, parmi les autres capacités qui vont rallier l’est de l’Europe dans les mois qui viennent.

La France déployait déjà quatre Rafale en Jordanie et sept autres aux Emirats Arabes Unis. La quinzaine des appareils en opex sera donc atteinte, soit 20% des Rafale de l’Armée de l’Air et de l'Espace, un effort capacitaire qui n’est donc pas du tout négligeable, puisqu’il faudra évidemment continuer plus que jamais la posture de dissuasion nucléaire et la défense du ciel français, tout en conservant une capacité d’intervention réactive depuis la France.

A ce stade, seule la destination des Rafale est connue : en Lituanie, là où les Français ont déjà été déployés à plusieurs reprises. Le choix de ce pays plutôt que l’Estonie, dernière zone d’emploi des chasseurs français (du 15 mars au 1er août cette année) n’est pas détaillé, mais c’est l’OTAN qui affecte les contributeurs dans les zones d’emploi pour cette mission, confiée pour la partie exécutive au CAOC (combined air operations center) d’Uedem (Allemagne). Les Rafale (à l’époque des monoplaces du régiment de chasse 2/30 Normandie Niemen) avaient déjà posé leurs roues en Pologne, à Maalbork, en 2014-2015, lors de la première guerre d’Ukraine, partageant leur mandat avec des Mirage 2000.

Les mêmes Rafale du Neu-Neu ont été mobilisés dès le 24 février pour assurer des missions au-dessus de la Pologne, depuis la France, des vols longs de huit heures, entrecoupées de quatre à cinq ravitaillements en vol. En février, le CEMAAE avait proposé ce choix (plutôt que de baser des Rafale à l’est) au CEMA afin de ne pas déstabiliser la formation et la préparation opérationnelle.

Le fait d’envoyer des Rafale, plutôt que des Mirage 2000-5, dont c’est la vocation première, est aussi un message envoyé à la Russie : la France envoie ce qu’elle a de plus moderne. Contrairement aux vols réalisés depuis le 24 février dans une configuration lourde (avec trois bidons et une demi-douzaine de missiles Mica et Meteor), les vols de police du ciel ont une configuration plus légère, deux missiles en moyenne, un à guidage radar actif et l’autre à guidage thermique. Les canons sont systématiquement armés.

Le manque de détails disponibles sur cette posture aérienne pourrait s’expliquer par son caractère récent : la volonté de répondre rapidement par un signal fort aux dernières attaques russes en Ukraine, et de ne pas laisser s’installer un narratif dans laquelle la France resterait sans actes, par-delà l’indignation, au sein de l’OTAN en tout cas.

(...)

[Deltafan]

Je mets cet article-là, because il permet de comparer les capacités de "furtivité" de F-22/35, Rafale et F-18. Il est trop long à résumer, et mes (mé-)connaissances techniques risqueraient de me faire rater des passages importants.

Article A&C, avec le titre : De la discrétion du Rafale à la furtivité du F-22 : analyse des concepts de furtivité face aux radars

https://air-cosmos.com/article/de-la-di ... dars-62087

Principaux titres :

-La furtivité : comment ça marche ou pourquoi le Rafale n’a pas été pensé moins furtif que le F-22 ?
-Le cas américain, l’invisibilité face à la conduite de tir d’abord
-Le cas français, le brouillage de la conduite de tir d’abord
-Pour mieux comprendre les différentes stratégies de furtivité, voici quelques visuels (les stratégies respectives des F-22/35, du Rafale et du F-18)

Qu'en pensent nos spécialistes locaux ?

[l3crusader]

Je mets cet article-là, because il permet de comparer les capacités de "furtivité" de F-22/35, Rafale et F-18. Il est trop long à résumer, et mes (mé-)connaissances techniques risqueraient de me faire rater des passages importants.

Article A&C, avec le titre : De la discrétion du Rafale à la furtivité du F-22 : analyse des concepts de furtivité face aux radars

https://air-cosmos.com/article/de-la-di ... dars-62087

Qu'en pensent nos spécialistes locaux ?

Déja, il se plante dans les grandes largeurs sur la différence AESA / PESA. Oui il y a plein de petits émetteurs sur AESA vs PESA qui en a un seul, non ils n'émettent pas à des fréquences différentes en même temps. S'ils le faisaient, pas d'interférence constructive, donc au lieu de focaliser l'énergie ils l'enverraient partout et toute diluée...
Les avantages d'un AESA vs un PESA sont ailleurs.

Ensuite, c'est idiot d'opposer furtivité et brouillage. Quand un brouilleur opère, il doit émettre un signal suffisamment fort pour masquer, ou diluer, le signal réel. Si ce signal est faible, grâce à la furtivité, le brouillage marche d'autant mieux. Simplement, l'avion furtif l'utilisera moins, ou pourra se rapprocher plus avant de devoir le faire.

Pour la partie haute fréquence vs basse fréquence : sur avion de chasse, le radar est forcément en haute fréquence pour des raisons de taille d'antenne. Donc si l'adversaire n'a pas de radar basse fréquence (par exemple parce qu'il attaque loin de chez lui; si tu es en CAP a défendre un territoire, ou un groupe aéronaval par rapport à des avions adverses), c'est encore la furtivité qui marche le mieux. Raison pour laquelle la furtivité a un intérêt en Suisse, par exemple...

Enfin, c'est pas parce que le Rafale a un Spectra qui marche bien que les US nous ont attendus. Je suis persuadé que les US ont l'équivalent sur F-22 et F-35 ; ne serait ce que parce que dans les basses fréquences, ca a un intérêt.

[jojo]

Je mets cet article-là, because il permet de comparer les capacités de "furtivité" de F-22/35, Rafale et F-18. Il est trop long à résumer, et mes (mé-)connaissances techniques risqueraient de me faire rater des passages importants.

Article A&C, avec le titre : De la discrétion du Rafale à la furtivité du F-22 : analyse des concepts de furtivité face aux radars

https://air-cosmos.com/article/de-la-di ... dars-62087

Qu'en pensent nos spécialistes locaux ?

Déja, il se plante dans les grandes largeurs sur la différence AESA / PESA. Oui il y a plein de petits émetteurs sur AESA vs PESA qui en a un seul, non ils n'émettent pas à des fréquences différentes en même temps. S'ils le faisaient, pas d'interférence constructive, donc au lieu de focaliser l'énergie ils l'enverraient partout et toute diluée...
Les avantages d'un AESA vs un PESA sont ailleurs.

Ensuite, c'est idiot d'opposer furtivité et brouillage. Quand un brouilleur opère, il doit émettre un signal suffisamment fort pour masquer, ou diluer, le signal réel. Si ce signal est faible, grâce à la furtivité, le brouillage marche d'autant mieux. Simplement, l'avion furtif l'utilisera moins, ou pourra se rapprocher plus avant de devoir le faire.

Enfin, c'est pas parce que le Rafale a un Spectra qui marche bien que les US nous ont attendus. Je suis persuadé que les US ont l'équivalent sur F-22 et F-35 ; ne serait ce que parce que dans les basses fréquences, ca a un intérêt.

Le F-35 est réputé avoir un système de guerre électronique assez puissant, voir même faire de « l’attaque électronique » en utilisant la puissance son radar.

Mais il me semble qu’à l’époque du F-22 ils étaient encore dans la philosophie émissions minimales ?

[ergo]

Je suis pas sur que les US soit aussi capable que nous coté ECM embarqué sur les chasseurs. Ca n'a jamais été leur stratégie.
Ils ont des appareils dédiés, ou compte sur la furtivité.

La capa du F22 ou du F35 a griller un radar en face avec son propre radar relève de la légende et n'a jamais été montré en opération.

Enfin, attention, même si le Rafale n'est pas aussi furtif qu'un F22 ou un F35, ca conception prend en compte beaucoup d'aspect de furtivité passive.

Pas oublier que la furtivité c'est pas "tout ou rien" ... mais 50 nuances de gris

[Deltafan]

Article OPEX 360, avec le titre : Le projet TARAMMAA permettra au Rafale F4 de voir encore plus loin

http://www.opex360.com/2022/10/16/le-pr ... plus-loin/

(...)
le RBE2 AESA aura (...) un successeur. Et, comme l’a souligné le magazine spécialisé Air Fan, dans son dernier numéro dédié au Rafale F4, la Direction générale de l’armement [DGA] s’y emploie, via le projet scientifique et technique [PST] « TARAMMAA », pour Technologies et architecture radar MLU multivoies à antenne active », lancé dans la continuité des programmes d’études amont [PEA] CARAA [Capacités accrues pour le radar RBE2 à antenne active] et MELBAA [Modes et exploitation large bande pour l’antenne active].

Ce projet TARAMMAA s’intéresse notamment à l’amélioration des performances des modules émetteurs-récepteurs ainsi qu’à une nouvelle architecture logicielle et matérielle. Directeur du programme Rafale au sein de la DGA, l’ingénieur général de l’armement [IGA] Guilhem Reboul explique que l’idée consiste à faire en sorte qu’une « partie de traitement se fasse directement dans l’antenne elle-même et non plus dans de calculateurs dédiés ».

« C’est très innovant », souligne-t-il. Et de préciser : « La technologie nitrure de gallium [GaN] sera privilégiée pour les modules de l’antenne afin de permettre des fonctions nouvelles comme l’entrelacement de modes air-air et air-sol. Alliés à des capacités de traitement renforcées grâce à des algorithmes et des moyens de calcul de plus en plus performants, ces modules garantiront des portées de détection remarquables et une grande résistance au brouillage », en lien avec le PST « Guerre électronique Aéro 2025 », lequel prépare les évolutions Rafale F4 et… Rafale F5.

D’où, d’ailleurs, la priorité donnée par la DGA à la mise sur pied d’une filière française de nitrure de gallium, dans le cadre du programme NIGAMIL [pour « NItrure de Gallium pour applications MILlimétriques »]. En effet, ce matériau sert notamment à la fabrication de circuits intégrés hautes performances fonctionnant jusqu’à 100 GHz, ce qui permettrait d’améliorer significativement le niveau de puissance, le rendement et donc la compacité des systèmes radars, d’antennes actives ou des systèmes de guerre électronique.

En attendant, explique Air Fan, le Rafale F4.1, en cours de développement, disposera d’un radar RBE2 AESA doté d’un mode GMTI [Ground Moving Target Indicator] pour la détection et la poursuite de cibles au sol [les essais de celui-ci sont d’ailleurs terminés] ainsi qu’un mode SAR [radar à synthèse d’ouverture] amélioré pour l’élaboration de cartes sol radars à très haute résolution. « Pour les équipages, ces évolutions constitueront une spectaculaire avancée opérationnelle ».

[jojo]

On ne serait pas un peu en retard sur le GMTI ?

[OPIT]

On ne serait pas un peu en retard sur le GMTI ?

Faut voir... Y'a des trucs qui existent sur le papier mais qui ne servent pas à grand chose en l'état.

[Deltafan]

On ne serait pas un peu en retard sur le GMTI ?

Pour ceux qui, comme moi, ont découvert ce sigle (Ground Moving Target Indicator. Bon, ne me demandez pas de vous expliquer les calculs ) :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Visualisa ... es_mobiles
https://en.wikipedia.org/wiki/Moving_target_indication

[ergo]

Technologie qui sera testé avec un BLIINI : Banc Linéaire Intégré et Instrumenté de Normalisation Interne

[tanguy1991]

On ne serait pas un peu en retard sur le GMTI ?

Il y a une différence entre le mode GMT qui m'était familier sur BMS et le mode GMTI ici présenter ?